サイドカバーを外して走ってみるといい感じなんですが，そんな状態で走るわけにはいきません。
どちらにせよ，もう少しボックスに空気が入るようにしたいですね。
冷却系やバッテリーの処理が簡単には決まらなそうなんで元に戻しました。それでも箱前側も少し浮かしたり，箱にタイラップを巻いて密着しているフィルターとの空間を少しでも作るようにしてます。
走ってみても上の伸び，全体のトルク感，低中速域のスムーズさ，程よくバランスしていると思います。
冷却水箱をどけてみました。走ると吸気の感じはこっちがいいようです。ＭＪ番数をもう少し上げてみようか。
バッテリーと冷却水箱の処理は応急的なんですが・・・。（何かしっかりとした取付方法は？）
メインジェットを＃１３０→＃１３５へ交換してみました。まあまあの手応えです。
下からのトルクフィーリングに少し厚みが増した感じであり，低い回転数で坂道が登りやすくなりましたね。
それに合わせ技として，こんな風に冷却水箱を固いスポンジでかさ上げし，エアクリーナーボックスの容量を稼ぐてな事をやったりして，吸気量が増えた様なところもいい感じかと・・・。（まあ，このあたりは怪しいところです）
あとは吸気効率アップのためにエアフィルターがワンサイズ小さく（１２５ｃｃ用）てもいいんじゃないかと思ったり・・・。
先週はＴＥの排気系を決めたと今のところ判断し，吸気の調整をしようと思ったのですが，外が寒くて・・・。
ＫＤＸもプチツーで調子を確かめたいが，これも同じく・・・。