前日とは打って変わり、朝から昼過ぎまでは現場へ。
首都サンサルバドルから３０分ほど車で行った、
ヌエボ・クスカトラン市をチームで訪問、現場を見させてもらう。
エルサルバドルは一義的な担当ではないが、拠点を置く国であり、
何より、「現場に通ってナンボ」の精神を忘れてはなるまい。
四国ほどしかない国内に３００近くあるMunicipal（ムニシパル）。
市と呼ぶにはいささか小さい感はあるが、習わしにしたがって市と呼ぼう。
プロジェクトが展開されている２県５市の一つだが、
現場に出るのは今回が初めて。
市役所と言うには小さすぎるオフィスで、市長と市議Ｆ氏も同席の下、
内務省市民防災局の連絡員として市に配属されたＢ女史によるブリーフィング。
最後はお決まりの（！）「これが足りないのです！」リストの紹介。
「プロジェクトＢＯＳＡＩは小切手帳ではないぞ！」とは思いつつも、
そのリスト＆見積書も受け取るのも、国際援助というものか……。
市長には、プロジェクトのジャンバーと帽子を提供。
これも、プロジェクトの活動の潤滑油ということ、なのであろう。
いろいろと思うところはあるが、何せこちらはまだ４ヶ月。
黙って成り行きを見ていた。
その後、３か所のコミュニティを案内される。
首都から車で３０分余と聞けば、
その首都に通う者が住む近郊住宅地、というイメージがあるだろう。
確かにそういう場所もない訳ではない、が、
案内してもらった３つのコミュニティは、そのいずれも、
「こんな場所に家を構えるのかよ……」というところばかり。
５万図から見る限りは、マクロ的に見れば、
地形条件がどうしようもなく厳しい、というほどの場所ではない。
全体的に山地がちなエルサルバドルゆえ、この程度の傾斜なら、
海岸沿いの平地部分を除けば、全国いたるどころでぶつかるようなもの。
だが、細かいところではがけ地は幾らもあり、かつ、そのがけ地に、
低所得者層の住宅が、それこそへばりつくように建っている。
小手先の避難論議も出来ない訳ではないが、
立地そのものに問題があることは、誰の目にも明らか。
日本の無償資金協力には「防災・災害復興支援無償」のスキームはあるが、
幸か不幸か、エルサルバドルはその適応基準からは「卒業」しており、
この制度を使うことは出来ない。
とすれば……。
中長期的に見れば、防災移転しか選択肢はあり得ないということに、
住民が気付いていない訳はないだろう。
とはいえ、具体的に何をすればよいかを問うた時、
方法論を持っているか、実行できるかという点は、甚だ疑わしい。
その点に、我々の存在意義がある訳だが、
どこの世界でも「言うや易し、行うは難し」。
だが、それでしっぽを巻いて逃げてしまっては、
何のためにここにいるのか、という話になるのみ。
近くの学校も訪問させてもらう。
何人かの先生は、ＢＯＳＡＩに真剣に取り組んでくれているとのこと。
何よりに思うし、彼ら彼女らに使ってもらえる教材を用意してナンボという話。
やるべきことはともかく多いが、その分、やりがいもある話。
がんばらねば、の一つであった。
帰りがけ、スタッフ８名中７名がそろっていたということもあり、
中華レストラン「Royal」に寄り、専門家３人がスタッフにごちそう。
車中での専門家３人の議論を思い出す。
「みえる化からカイゼンへ」の流れが、
しっかりとループとなっているコミュニティはどのくらいあるのだろうか。
定期的に「みえる化」、つまりはＤＩＧやタウンウォッチを行い、
問題点を洗い出して共通認識を作っておいた上で、
「カイゼン」つまり被害軽減に向けての具体的な対策を行い、
さらに「みえる化」してさらなる問題点を洗い出し……。
「組織作り」「リスクマップ作り」「計画作り」「避難訓練」という、
一連の流れはプロジェクトの計画に明記されている。
だが、ちょっとでもＢＯＳＡＩをかじれば誰でもわかることだが、
同じ「リスクマップ作り」一つをとっても、中身のあるものとないものがある。
いかにして、中身あるものを作るか。そのノウハウを移転させるか。
やはり、課題は大きい。
ループを作りやすいのは風水害。
しかし、地震や津波、火山噴火といった低頻度のものには、
また別の仕掛けが必要なのかもしれない。
あのトヨタは、「なぜ？」を５回繰り返せ、と社員を教育していると聞く。
それに比べると、「旅の坊主」の考え方の、まだまだ浅いこと……。
帰宅後、スカイプにて大学のＮ事務局長と話をする。
任期延長が認められる可能性を聞いてみるも、
悲しいかな、そこは地方のオーナー企業、
「そういう話を持ち出すだけで、裏切り者扱いされるよ」との
ご忠告をいただく。
年男の今年、
これから先の人生をどう組み立てていくか、
思案のしどころ、ということ、らしい。
（１月２５日 アップ）
首都サンサルバドルから３０分ほど車で行った、
ヌエボ・クスカトラン市をチームで訪問、現場を見させてもらう。
エルサルバドルは一義的な担当ではないが、拠点を置く国であり、
何より、「現場に通ってナンボ」の精神を忘れてはなるまい。
四国ほどしかない国内に３００近くあるMunicipal（ムニシパル）。
市と呼ぶにはいささか小さい感はあるが、習わしにしたがって市と呼ぼう。
プロジェクトが展開されている２県５市の一つだが、
現場に出るのは今回が初めて。
市役所と言うには小さすぎるオフィスで、市長と市議Ｆ氏も同席の下、
内務省市民防災局の連絡員として市に配属されたＢ女史によるブリーフィング。
最後はお決まりの（！）「これが足りないのです！」リストの紹介。
「プロジェクトＢＯＳＡＩは小切手帳ではないぞ！」とは思いつつも、
そのリスト＆見積書も受け取るのも、国際援助というものか……。
市長には、プロジェクトのジャンバーと帽子を提供。
これも、プロジェクトの活動の潤滑油ということ、なのであろう。
いろいろと思うところはあるが、何せこちらはまだ４ヶ月。
黙って成り行きを見ていた。
その後、３か所のコミュニティを案内される。
首都から車で３０分余と聞けば、
その首都に通う者が住む近郊住宅地、というイメージがあるだろう。
確かにそういう場所もない訳ではない、が、
案内してもらった３つのコミュニティは、そのいずれも、
「こんな場所に家を構えるのかよ……」というところばかり。
５万図から見る限りは、マクロ的に見れば、
地形条件がどうしようもなく厳しい、というほどの場所ではない。
全体的に山地がちなエルサルバドルゆえ、この程度の傾斜なら、
海岸沿いの平地部分を除けば、全国いたるどころでぶつかるようなもの。
だが、細かいところではがけ地は幾らもあり、かつ、そのがけ地に、
低所得者層の住宅が、それこそへばりつくように建っている。
小手先の避難論議も出来ない訳ではないが、
立地そのものに問題があることは、誰の目にも明らか。
日本の無償資金協力には「防災・災害復興支援無償」のスキームはあるが、
幸か不幸か、エルサルバドルはその適応基準からは「卒業」しており、
この制度を使うことは出来ない。
とすれば……。
中長期的に見れば、防災移転しか選択肢はあり得ないということに、
住民が気付いていない訳はないだろう。
とはいえ、具体的に何をすればよいかを問うた時、
方法論を持っているか、実行できるかという点は、甚だ疑わしい。
その点に、我々の存在意義がある訳だが、
どこの世界でも「言うや易し、行うは難し」。
だが、それでしっぽを巻いて逃げてしまっては、
何のためにここにいるのか、という話になるのみ。
近くの学校も訪問させてもらう。
何人かの先生は、ＢＯＳＡＩに真剣に取り組んでくれているとのこと。
何よりに思うし、彼ら彼女らに使ってもらえる教材を用意してナンボという話。
やるべきことはともかく多いが、その分、やりがいもある話。
がんばらねば、の一つであった。
帰りがけ、スタッフ８名中７名がそろっていたということもあり、
中華レストラン「Royal」に寄り、専門家３人がスタッフにごちそう。
車中での専門家３人の議論を思い出す。
「みえる化からカイゼンへ」の流れが、
しっかりとループとなっているコミュニティはどのくらいあるのだろうか。
定期的に「みえる化」、つまりはＤＩＧやタウンウォッチを行い、
問題点を洗い出して共通認識を作っておいた上で、
「カイゼン」つまり被害軽減に向けての具体的な対策を行い、
さらに「みえる化」してさらなる問題点を洗い出し……。
「組織作り」「リスクマップ作り」「計画作り」「避難訓練」という、
一連の流れはプロジェクトの計画に明記されている。
だが、ちょっとでもＢＯＳＡＩをかじれば誰でもわかることだが、
同じ「リスクマップ作り」一つをとっても、中身のあるものとないものがある。
いかにして、中身あるものを作るか。そのノウハウを移転させるか。
やはり、課題は大きい。
ループを作りやすいのは風水害。
しかし、地震や津波、火山噴火といった低頻度のものには、
また別の仕掛けが必要なのかもしれない。
あのトヨタは、「なぜ？」を５回繰り返せ、と社員を教育していると聞く。
それに比べると、「旅の坊主」の考え方の、まだまだ浅いこと……。
帰宅後、スカイプにて大学のＮ事務局長と話をする。
任期延長が認められる可能性を聞いてみるも、
悲しいかな、そこは地方のオーナー企業、
「そういう話を持ち出すだけで、裏切り者扱いされるよ」との
ご忠告をいただく。
年男の今年、
これから先の人生をどう組み立てていくか、
思案のしどころ、ということ、らしい。
（１月２５日 アップ）