独立採算が困難な地域の鉄道

国鉄が民営化されると地方の赤字路線が廃線に追い込まれてしまった。

高校生の頃まではまだ国鉄だったのでストで電車が止まるなんて頻繁にありました。

なんたって国内最大の労働組合を抱えていた組織でしたから。

採算性を無視した人員の配置は当たり前で労働者の権利を守る為に

乗客が居なくても列車を運行させていた時代。

都市部で得た利益で地方の赤字路線を支えていたのです。

民営化後、余剰人員（組合活動に熱心だった職員）は立ち食いそば店の店員に配置換えとか

愛想の悪い中年男性が店員なのですぐに分かります。

バブルが弾け車社会が加速する地方では地元が運営する第三セクター鉄道として

存続の道を選んだ路線も増えてますよね。

いよいよ北陸新幹線が延伸開業ですね。

能登の復興へ役立って欲しいと願います。

勿論、黒字路線を続けないといけません。

 

JR北海道に１０９２億円の支援へ　2024年度から３年間で　経営改善の監督命令も　国交省

3/15(金) 10:19配信

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HTB北海道ニュース

国は厳しい経営が続くＪＲ北海道に対し、経営改善に向けた取り組みを進めるよう「監督命令」を出し、新年度から３年間で１０９２億円を支援する方針を固めたことが分かりました。 国は６年前にＪＲ北海道に対し経営改善へ取り組むよう「監督命令」を出し、２０１９年度から今年度までの５年間財政支援を行ってきました。ＪＲ北海道は観光列車を運行するなど、単独で維持困難な赤字８区間で、沿線自治体と共に収支改善に取り組んできました。しかし、新型コロナの影響もあり、今年１月、国に対し「抜本的な改善策」の取りまとめ時期を３年、先送りすることを申し入れていました。 国は申し入れを受け入れ、ＪＲ北海道に対し経営改善の監督命令を改めて出すとともに、来年度からの３年間で１０９２億円を支援する方針を固めました。

HTB北海道ニュース

やっちまったなぁ

買い物に行こうとベスパのキーを回したがメーターパネルは何も表示しないし

セルも回らないし　あれ？バッテリー上りか(-_-;)

キックペダルで始動を試みるも4stベスパのキック始動は不可能では？

そんな感触だった。

シート下の収納スペースに照明があってシートをきちんと閉めてなかったのが原因です。

イグニッションキーがOFFでも照明が点いたままなのもイタリア品質。

とりあえず充電してます。

 

河川敷で餌やり中です。

久しぶりにココに引っかかれた(-_-;)

今は甘えん坊になってるが元々気性の激しい子ですからね。