２０１４ＷＥＣ Ｒｄ．５ ６ＨＯＵＲＳ ＯＦ ＦＵＪＩ・・・ＬＭＰ２編

今週も続く去年のＷＥＣ富士です。

ＬＭＰ２クラスはＬＭＰ１よりも性能が抑えられたマシンでプライベーター向けのクラス。
細かい部分は省きますが、マシンはやや重く、エンジンパワーが抑えられています。
そして大きなポイントが価格制限で、シャシーの値段は３７万ユーロまでなど上限が決まっています。

やっぱり撮影順にならべますが、ドライバーの写真はぜんぜんありません。
正直このクラスになると、顔と名前が一致しないんですよ。
まあ、レーシングスーツを着ているとどこのチームかはわかりますが・・・


３５号車ＯＡＫレーシングのマシン。
フェンス越しでボケボケ、陽炎でボケボケ、テレコンでボケボケです。腕がボケボケです。

今回の参戦は５台とちょっとさみしい台数になりました。
どうしてもル・マン後は参戦台数が少なくなってしまう傾向があるんですよね。
２０１５年のシーズンエントリーは１０台以上あるようですが、富士ラウンドのころにはどうなっているでしょうか。


４７号車ＫＣＭＧ。

ＫＣＭＧはスーパーフォーミュラにも出ている日本でもお馴染みの香港ベースのチーム。


後ろ姿ですが、２５号車Ｇ－ＤＲＩＶＥレーシング。

Ｇ－ＤＲＩＶＥはロシアのガソリンスタンドで、航空業界でもお馴染みの？ガスプロム傘下だそうです。
オペレーションはＯＡＫレーシングが行っています。


ＳＭＰレーシングは２７号車と３７号車の２台体制。

ＳＭＰはロシアの銀行だそうで、こちらもロシアンマネーです。
３７号車はロシアンドライバー３人でそろえてきました。


ノーズの処理が特徴的な”リジェ　ＪＳ　Ｐ２”。


今年登場した新型車で、今後はスタンダードになりそうですがクローズド・ボディを採用しています。
エンジンは３５号車を除く４台が同じ日産の４．５ℓＮＡエンジンを積んでいます。


ＯＡＫレーシングはフランスに拠点を置くＬＭＰ２界のトップチーム。

上のリジェを開発した”オンローク・オートモーティブ”もＯＡＫレーシングの傘下だったりします。


金曜午後のフリー走行２。１コーナーイン側です。

空力処理なんかはさすがにＬＭＰ１マシンと比べるとシンプルに見えますね。






３５号車には日本が誇る女性ドライバーの井原慶子さんが乗り込んでいます。

去年までは日産のアンバサダーを務めていたのですが、今年は唯一イギリス製のジャッドエンジンを
積んでるマシンに乗ってるっていうんだから、世渡り上手な人ですね（笑）。


ＳＭＰとＫＣＭＧは、フランスのオレカ社製のシャシーに日産エンジンという全く同じ組み合わせ。




ラップタイム的には富士でＬＭＰ１Ｈよりも６秒遅く、ＧＴＥクラスよりも６秒速いというところ。
抜いたり抜かれたり一番大変かもしれませんね。




土曜午前のフリー走行３です。ピットビルから。


ノーズ端のカーボン地みたいなのはなんなんだろう。






この写真だけ予選の１コーナーです。
２人のラディギンさんは兄弟なんだろうか。


日曜朝のピットウォーク。ロシアンカラーですね。


マシン上のキャラはＧ－ＤＲＩＶＥではなくて静岡県のキャラクター「ふじっぴー」。


お姉さまに囲まれてご機嫌なのはコロンビア人ドライバーのグスタボ・ヤカマンくん（笑）。

たぶんこのお姉さまたちは井原さん繋がりのスポンサー関係だと思いますが、
他チームでレースクイーンは一切いなかったんじゃないかな。
僕はレースクイーンがいないイベントにも行くんですよ（笑）。


決勝です。

誰がなにをやったかは忘れてしまいましたが、井原さんの３５号車がペナルティによる最後尾スタートで、
レース序盤は４台での争いでした。






あとはコメントを考えるのがめんどくさくなりました（笑）。






























５台共に完走して、優勝はＧ－ＤＲＩＶＥレーシングでした。


そして井原さんのＯＡＫレーシングも追い上げて３位フィニッシュ。


井原さんがとても喜んでたのが印象的だったなー。
そりゃそうですよね。世界選手権での初めての表彰台が地元日本ですからね。

表彰台の３台はダンロップタイヤ装着でした。


ミシュランマン出番なし。


受け取れよ！！


よっしゃ！！


さすがに連続写真ではありません。
メカニックのほうは次のドライバーが落としたシャンパンボトルを受け取ってます。
ちなみにこの前後に２本ほど粉々になってました（笑）。