２０１４ＴＧＲＦ①・・・前編

ＴＧＲＦは「トヨタ・ガズーレーシング・フェスティバル」の略です。
まあ、トヨタ、レクサスのモータースポーツ感謝祭ですね。
僕にとっては今年最後の富士スピードウェイに行ってきました。

実は先月のＷＥＣのことをまだブログに書いていないんですけどね。
理由は２つあって、ひとつ目は来週からの遠征前にワード版のベルギー旅行記を書き上げたかったこと。
もうひとつは写真が多すぎて、どれを載せていいかわからないこと（笑）。
まあ、来年記事にしますわ（笑）。


去年のＴＧＲＦは天気があまり良くない１日だったのですが、今年は１日中いい天気でした。
でも、日向と日陰の気温差が大きくて、カゼをひいてしまった・・・こういう時の服装って難しいな。

会場には６時過ぎに着いて、とりあえずミニ・サーキットでイベントの受付を済ませて会場へ。


朝一からキャンペーンガール・ステージの１回目です。
ちなみに２回目は見てません。


今回のステージは、この後大勢のゲストがやってくるということもあってデカくてね。


結局ストロボが届いてなかった・・・失敗。


Ｄ１のグッドイヤーエンジェルですか。


ショップを物色したあとは、ＧＴドライバーのトークショー。
ほぼ勢ぞろいというメンバーでの２０分は短～い。


オープニングセレモニーではＡＫＢ４８チーム８が歌ったあと、お馴染みモリゾー社長がドリフトで登場。

ここからドライバーが全員登場・・・となったはずですが、僕はここで時間切れ。


ミニサーキットでのワクワクＰＯＴＥＮＺＡドライブとやらに参加してみました。

参加費が無料で、ポテンザＲＥ１１とエコピアの乗り比べをしてみましょうというこのコーナー、
８６とコペンが選べたんですが、僕は８６に乗ってみました。

セーフティカー先導で、２周ずつしか走れなかったですが、エコピアのほうは無線が聞こえなくてなんかバタバタ。
あまり印象がわかりませんでしたが、エコピアのほうがグリップ低いのは間違いない。２コーナーでアンダー出した（笑）。
ミニサーキットを走れるのはいいんですが、次は参加しないかな。ブリーフィングとタイヤ講座で時間がかかり過ぎでした。

タイヤ講座では、溝が残っていても５年をめどに取り替えましょうと言っていましたが、
僕の履きつぶしスタッドレスは、丸８年が経過しました・・・ブリザックだから許してくれるかな。


イベント広場に戻ってきたらＡＫＢがステージやってました。

よくわからないんですが、チーム８って本物のＡＫＢなんですか？
プログラムには都道府県代表が１名ずつで４７人って書いてあるんですが、知ってる人がいない。
でも、ファンの人たちは盛り上がってましたわ。


お昼くらいになり初めてピットへ。
ライブビューであおってみましたが、リヤウイングが切れてた・・・


偶然ですよ。


けっして”なべじゅん”が出てくるのを待っていたわけではありません（笑）。


もっと撮っていたかったですが、とりあえずドリフトを見にピット屋上へ。

やっぱりホームストレート上でのドリフトは迫力がありませんが、見てほしいのはお客さんの数ですね。
スーパーＧＴと違って各コーナーのお客さんは少ないですが、こんなにスタンドが埋まるとは思いませんでした。
今回も入場料が無料なので多少盛ってるとは思いますが、３８，０００人とは。


再び降りてピットへ。今年のニュル２４時間でクラス優勝を果たした２台のＬＦＡです。

レクサスブランドでは、今後ＲＣ－Ｆでしかモータースポーツ活動を行わないということで、
ＬＦＡがレースに出るのも今年が最後だったのかもしれません。


わたくしはですね、もしもモリゾウ社長と話す機会があったなら、株主としてこの状況を嘆きたいですよ。

ＴＳ０４０は富士で圧勝し、先週はＷＥＣのドライバーチャンピオンも獲ったんですよ。
なのに、なのに今回のＴＧＲＦでもＴＳ０３０がピットの端に置いてあるだけ。
モータースポーツの底辺を拡大したいという考えもわかりますが、もうちょっと自慢してもいいんじゃないかなあ。

悔しいので散財しましたよ。
高いのでモータースポーツ関連のアパレルには手を出さないでいたのですが、半額セールでも
５，０００円もするトヨタ・レーシングのポロシャツを買ってしまいました（笑）。
来年サルテ・サーキットで着てやるんだ（笑）。

でも、なぜか出費のあとには収入あり。
今年初めてと言っていいくらいですが、ようやくＧⅠが当たりました。
グランデッツァからディープ産駒に流したので、５連複でも当たってたぜ（笑）。


給油中。ことしのサードは運がなかったですね。


スーパーフォーミュラからはライティングが一番良かったＫＣＭＧを。