先週の採れ高。

home made vegetable havesting last week

先週の採れ高。

暗くなってから写真撮ったから　ブレちゃった・・

気軽に走ってみよう

このあいだ　ke-cupという　カート大会に潜入してきました！

潜入と書きつつ　今回が3回目の参加なんだけど・・

極秘レポっぽく　あえて”潜入”と書いてみました！

 

 

 

んで　

”ke-cup"って　どんなカート大会か？っていうと

元TDP(*1)の　窪田善文さんが　開催している　”気軽に楽しめるカート大会”みたいな

感じです。

Ke-cupは　確か　kart enjoy -cupの　略だったような気がします（うろ覚えで　スミマセン）。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　(*1) TDP: Toyota young Drivers Project

                                                                 トヨタの若手ドライバー育成プロジェクト。

 

 

カートとか　レースとかいうと　なんだか敷居が　すごく高いような気がするかも　だけど

この　ke-cupは　気軽にだれでも参加できます！

 

【参加条件】

kartライセンスも　自動車免許も不要　カートを操作できる身長を満たしていればok!

ってことで　基本的に誰でも参加できます。

エントリーはfacebookで”ke-cup"を検索してみてね。

 

【場所】

え？！　サーキットって　人里離れた山奥に　あるんじゃない？？って　思うかも　だけど

大丈夫です。

開催な所の　”CITY-KART””は　東京都足立区に所在し　最寄り駅（京成線　関屋駅）から徒歩５分。

 

【持ち物】

手ぶらで　参加で　OKです！

ヘルメットは　サーキットで無料でレンタル可で　 服装も普段着のままでOKです。

汚れが気になる方は　ウインドブレーカーが無料で借りられます。

 

 

ってな感じで

　誰でも　気軽に　手ぶらで　レースに参加できます！

 

 

 

今回は　参加４５人　だったかな。（女性は３割くらい　いたかな）

そのうち　カート初めての人は　半分弱くらいでした。

 

 

（写真上）写真の奥のほうに　皆、集まってるのに　なんで　お前行かないんだよ！？

って思われるかもだけど、

写真奥に集まってるのは　今日がカート初めてな人に　主催者の窪田さんが　実際のカートを使て

操作法を説明している状況なんです。

つまり　これだけの人数が　”初カート”な人なんです。

 

 

 

それで

”Ke-cup"の流れですが

 

１．説明　　レースのルールや　カートの操作説明があります。　　

　　　　

２．練習走行

　　　　　　参加申請の時に　カート歴を書く欄があり　それに基づき

　　　　　　経験者　未経験者が混合になるようにグループ分けされ

　　　　　　グループ毎に１台与えられたカートで　互いにタイムを計測しながら

　　　　　　練習していきます。

　　　　　

　　　　　　ちなみに　練習走行トップタイムは女性で　３４秒台！

　　　　　　初カートの人は　４３秒～６０秒くらいだったかな。　　　　　　

 

 

３．決勝レース

　　　　　　練習走行の計測タイムを基に　チーム格差が出ないように　６チームに

　　　　　　振り分けられていきます。

 

　　　　　　その後　

　　　　　　チームごとに　走る順番や　ドライバー交代のタイミングを決める

　　　　　　作戦タイムがあって

　　　　　　↓　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　

　　　　　

いよいよ　スタート！

スタート　グリッドはジャンケンで決めます。

↓　　　　　　　　　　　　↓

レース中な風景

 

今回は８０分のレースで　１チーム８人で交代市ながら周回を進めていきます。

コースは４０８ｍと短いのですが　コーナーの数が多いので　腕に力が入ってると　すぐに腕がパンパンになります。

 

各チーム　速い人、まだ慣れていない人　がミックスな編成なので

私も（←慣れてるのに遅い人・・）　同じチームの速い人に　コース攻略法を聞きまくり。

こういうのは　”聞いた者勝ち！”なんです！！

 

 

レース中の順位　チーム間のタイム差（周回差）はＰＣに表示されてるんですが

終了１０分くらい前に非公開になって　ゴールした時の順位は、その時点では解らず

表彰式で　正式順位が　６位から順に昇順に発表されていきます。

 

 

 

と、まあ　このような流れでしたが

次回　Ke-cupは　９月頃に開催らしいです。

興味ある方は　facebookで”ke-cup"を検索してみてね。

web検索でも　出てくると思います。

あ

ユーロF3 佐藤万璃音

単身　欧州に乗り込み、現在ユーロＦ３で戦っている佐藤万璃音選手の

ザンドボールドでのレース結果を受けてのコメントです。

 

YES !!! P4 OVERALL !
Bitter sweet taste with a great performance from 7th to 4th... unluckily the race ended early due to a red flag not leaving me the opportunity to attack for the podium!
But I have to be satisfied of what we shown and points put into the bag here in Zandvoort! Now bouncing well charged to next race at Spa-francorchamps on 26-28 July 2018. Races will take place on Friday and Saturday to leave space to 24h of Spa on Sunday so set your alarm to watch my races in advance!
See ya !

↓　　　　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね。

YES !!! P4 OVERALL !

イエス！最後には4位だよ！

　
Bitter sweet taste　　　 with a great performance  from 7th to 4th...

苦く　甘い　味わいだね　      ７位から４位になった　素晴らしいパフォーマンスはね・・　　

unluckily

不運なことに

the race ended early 　　　　　　　　　　due to a red flag

今日のレースは　早く終わっちゃったんだ　　レッドフラッグのためにね

　　　　　 not leaving me the opportunity to attack　　 for the podium!

　　　　　　それで　アタックの機会に身を置けなかったよ　表彰台のための（アタック）だよ！

　　　　　　＊＊ red flag：赤旗　この旗が提示されると競技中止

　　　　　　　　　　　　　　　　重大な事故や天候の急変時などに提示される。

But

だけど

I have to be satisfied of

満足しなければ　いけないね

　　　　　　　　　　　　　what we shown

　　　　　　　　　　　　　僕たちが（レースで）見せられたことと

　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　そして

　　　　　　　　　　　　　points put into the bag here in Zandvoort!

　　　　　　　　　　　　　　ザンドボールトで　ポイントを持ち帰ったことにだよ！

Now

いまは

bouncing well charged　 to next race

次のレースのために充電してるんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　at Spa-francorchamps on 26-28 July 2018.

　　　　　　　　２０１８年7月26～28日のスパフランコルシャンでの（レースのためにだよ）

　　　　　　　＊＊Spa-francorchamps；ベルギーのＦ１も開催する街

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　

Races 　will take place on Friday and Saturday

レースは　金曜と土曜に開催されるんだ

　　　　　　　　　　　　　　to leave space to 24h of Spa on Sunday

　　　　　　　　　　　　　　　スペースを　日曜のスパ２４時間レース）に空け渡すためにね

so

だから

set your alarm to watch my races in advance!

先駆けて行われる僕のレースを見るのは　注意してね！

See ya !

じゃあ　またね！

【　佐藤　万璃音】　Sato Marino

日本の主要自動車メーカーの育成ドライバーではなく　独力で

単身でFIA-F4イタリア選手権に参戦。

去年からユーロＦ３に参戦。

Photo Gallery

                                     Capilano suspension bridge park in Vancouver Canada

F1 イギリスＧＰ決勝 HONDA代表コメント

イギリスGPの　13位とリタイヤという結果を受けて

HONDAテクニカル　デイレクターの田辺氏のコメントです

Toyoharu Tanabe, Honda F1 Technical Director

“This has been a very tough weekend, particularly for the Honda and Toro Rosso mechanics who had to work so hard in the limited time available, especially on Saturday after Brendon’s accident, changing his PU and chassis and on Pierre’s car changing the suspension. So it was a great reward for them that Pierre drove a determined race, never giving up, taking tenth place and therefore a point with two laps to go. Unfortunately, on the reconnaissance lap prior to the race, we could see that something was not right on Hartley’s car. We tried to fix it and still sent him out, but it was clear there was a problem and we had to retire him. The problem has now been traced to a loose connector on the PU side.”

 

↓　　　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は　開票がうまくいってないので　ＰＣで見てね

 

 

Toyoharu Tanabe, Honda F1 Technical Director

田辺　豊治、HONDA Ｆ１　テクニカル　デイレクター

“This　　　　　 has been a very tough weekend,

イギリスＧＰは　ずっと　とても厳しい週末でした、

particularly

特に

for the Honda and Toro Rosso mechanics

　　　　　　　　　　　　　　　　　who had to work so hard in the limited time available,

　　　　　　　　　　　　　　　　　　限られた時間の中で　とてもハードな作業を強いられた

　　　　ホンダとトロロッソのメカニックにとっては。

 

especially

特に

on Saturday after Brendon’s accident,

土曜の　ブレンドンのアクシデントの後は

changing his PU and chassis 　and on Pierre’s car changing the suspension.

ブレンドンのPUとシャーシー　　それに　ピエールのマシンのサスペンションの交換がありましたからね。

 

 

　　　　　　　　　　＊＊PU :Power Unit  エンジン及びエネルギ回生システムの総称

　　　　　　　　　　＊＊chassis:エンジンや車輪回りを除いた　車体本体部分

 

So

それだけに

it was a great reward for them　　　　　　　that Pierre drove a determined race

彼らにとっては　素晴らしい報いとなりました　　　　ピエールが果敢にレースをしたことは。

　　　　　　　　, never giving up

　　　　　　　　　決して諦めず

　　　　　　　　,taking tenth place and therefore a point with two laps to go.

　　　　　　　　　１０位を走り　　　そして　それゆえの２週前のポイントなのです。

　　　　　　　　

　

Unfortunately,

残念ながら

on the reconnaissance lap prior to the race,

　レース前の準備走行で

we could see　　　　　 that something was not right on Hartley’s car.

我々は　見つけました　　　　ハートレイのマシンに何か問題があるのを。

　

 

We tried to fix it　　　 and still sent him out,

我々は修復にトライし　そして　そのまま送り出しましたが

but

しかし

it was clear there was a problem

問題があるのは　明らかでした

and

だから

we had to retire him.

我々は　彼をリタイヤさせなければなりませんでした。

 

 

The problem has now been traced to a loose connector on the PU side.”

この問題は　　　　　現在は　PUのコネクターの緩みが引き金だとわかってます。

 

 

 

＊＊管理者注釈＊＊

ガスリーは　10位でフィニッシュしたが　ペレスとの接触に関して　レース後に

５秒加算ペナルティを受け、１０位から１３位へ降格した。

田辺氏のコメントは　ペナルティで降格する前のコメントと思われます。

F1 イギリスGP予選 ハートレイ コメント

練習走行でクラッシュし　予選出走不能になったハートレイのコメントです

Brendon Hartley, Did not take part

“Today’s crash is another testament to these modern Formula 1 cars and safety. The fact that I was able to walk away from such an incident with no consequences just shows how far safety has come in the sport. I’m fine, but the car definitely wasn’t!  I’m disappointed I missed out on Qualifying, as yesterday we gathered a lot of data preparing for today, and the first couple of corners the car was feeling pretty good. I was already three or four tenths of a second quicker than yesterday but then, a couple of corners later it was all over - I hit the brake pedal and all of a sudden the front suspension broke. However, I have full faith in everyone that they will get the car rebuilt and ready for the race, I’m remaining optimistic and we’ll come out fighting tomorrow.”

 

↓　　　　　　　　　　　↓

誤訳は　ご容赦を。

スマホ版は改行が　うまくいってないのでＰＣで見てね。

 

 

Brendon Hartley, Did not take part

ブレンドン　ハートレイ、（予選）出走不能

“Today’s crash is another testament

今日のクラッシュは　保証の証だね

　　　　　　　　to these modern Formula 1 cars and safety.

　　　　　　　　　　現在のF１マシンと　　　　　　　　その安全性へのだよ。

 

 

The fact

　　that I was able to walk away from such an incident with no consequences

僕が　この様な事故から何事もなく　歩いて戻れた　事実が

　　　　 　just shows　　　　 how far safety has come in the sport.

　　　　　真に示しているよね　どれだけの安全性が　このスポーツに　もたらせられたかをね。　

 

 

I’m fine,

僕は大丈夫だよ。

but

でも

the car 　definitely wasn’t! 

マシンは　全く　　　そうじゃなかったんだ！

 

 

I’m disappointed 　　I missed out on Qualifying,

失望してるよ　　　　　予選を走れなかったことがね、

　　　　as yesterday  we gathered a lot of data preparing for today,

　　だって　昨日は　　僕たちは　　　今日のためのj準備データを沢山集めてたし

　　　　　　and

　　　　　　それに

　　　　　the first couple of corners 　　the car  was feeling pretty good.

　　　　　　最初の幾つかのコーナーでは　マシンは　かなり良い感じだったからね。

 

 

 

I was already   three or four tenths of a second quicker　　 than yesterday

（その時）既に  0.３か0.４秒速かったんだ　　　　　　　　　　　　　昨日よりもね

but

だけど

then,a couple of corners later

　いくつかのコーナーの後

it was all over

全部終わっちゃっよ

- I hit the brake pedal

　ブレーキペダルを踏んだんだ

　and

　そしたら

　all of a sudden 　the front suspension　　　 broke.

　突然　　　　　　　フロント　サスペンションが壊れたんだ。

 

 

　　　　　　　＊＊ suspension　：サスペンション

　　　　　　　　　　　　　　　　　車体本体と車輪を部分

　　　　　　　　　　　　　　　　　車体からばねを介して吊り下げるように車輪を

　　　　　　　　　　　　　　　　　設置しているので　サスペンドという

　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

However,

だけど

I have full faith

全幅の信頼を置いてるんだ

　　　　　in everyone 　that they will get the car rebuilt

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　and

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ready for the race,

　　　　マシンを修復して　レースのために準備してくれる　すべてのスタッフをね。

 

 

 

I’m remaining optimistic

僕は楽観視してるんだ

 and

だから

we’ll come out fighting tomorrow.”

僕たちは　明日　戦えるよ。

先週の採れ高。

home made vegetable havesting last week

先週の採れ高。

F1 イギリスGP初日 ガスリー コメント

Pierre Gasly - FP1: 1:30.004, P12; FP2: 1:29.831, P13

“This morning we mainly focussed on aero tests to try and understand our new aero package, so I’m hoping we gathered some good data for the team. In the afternoon we had an issue with the engine which forced me to stop the second practice session early, so unfortunately I didn’t get to complete many laps. At the moment it seems quite difficult for us here, I’m not entirely comfortable with the car as I didn’t really find the right setup to make it work around this track. We’ve got a lot of work to do tonight to improve for tomorrow.”

 

 

↓　　　　　　　　　　　↓　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

Pierre Gasly - FP1: 1:30.004, P12; FP2: 1:29.831, P13

ピエール　ガスリー　－練習走行１：1分30秒004　12位　；練習走行２　1分29秒83113位

 

“This morning

今朝は

we mainly focussed on aero tests

僕たちは主に　空力パッケージに焦点を当てたんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　to try and understand 　　our new aero package,

　　　　　　　　　　　　　　　　トライして理解するためにね　僕たちの新しい空力パッケージをだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　

so

だから

I’m hoping 　　　　we gathered some good data for the team.

僕は望んでいるんだ　チームのために僕たちがいくつかの良いデータを集められる事をね。

 

 

 

In the afternoon

午後には

 we had an issue　　　　　　　　 with the engine

僕たちは問題を抱えてしまったんだ　エンジンにだよ

　　　　　　　　　　　　　　　which forced me to stop　　　　　 the second practice session early,

　　　　　　そして　それによって　僕は止めることを強いられたんだ　　　2回目の練習走行を　　　早々にね、

 

so

だから

unfortunately

残念だけど

 I didn’t get to complete many laps.

沢山の完全な周回は出来なかったんだ。

 

 

 

 At the moment

今は

it seems quite difficult　　　　　 for us here,

かなり困難な状況だと思うんだ　　僕たちにとって　ここではね

 

 I’m not entirely comfortable with the car

このマシンでは　全く快適では無いんだ

　　　　　　　　 as I didn’t really find the right setup 　　　　to make it work around this track.

　　　　　　　本当に適切なセットアップを見つけてないからね　　このコースで作用するための(セットアップをだよ）。

 

 

 

We’ve got a lot of work to do tonight 　　　　　　　　　to improve for tomorrow.”

僕たちは今夜、沢山の　やるべき作業を抱えてしまったんだ　明日に向かって改善するためのね

F1 オーストリアGP決勝 ガスリー コメント

Pierre Gasly, 11th

“I think that was one of the most difficult races I’ve had. Stoffel and I had contact at Turn 3 on the first lap which caused heavy damage to my floor and after that the car was sliding everywhere. I gave it my best and we were running inside of the points, but it was super difficult to drive the car and in the end I had no grip left on my tyres. It’s a shame to finish so close to the points. We brought an updated aero package to Austria this weekend, but with the damage I had on the floor, we lost a lot of downforce and we didn’t get a clear read on it. Today there was a real opportunity to score points as we were running 8th with a few laps to go so it’s a shame, but the potential is there. Now we have to focus on Silverstone next week and make a step forward

 

↓　　　　　　　↓　　　　　　　　　↓

誤訳はご容赦を。

スマホ版は改行がうまくいってないのでＰＣで見てね

 

 

Pierre Gasly, 11th

ピエール　ガスリー、（決勝）11位

 

“I think　　　 that was one of the most difficult races I’ve had.

僕は思うんだ　これは経験した中で最も難しいレースの一つだったってね

 

Stoffel and I 　　 had contact   at Turn 3 on the first lap

ストフェルと僕は　接触したんだ　1周目の3コーナーでね

　　　　　　　                               which caused heavy damage　　　　　　 to my floor

                                           そして　それは重大なダメージの原因になったんだ　僕の（マシンの）底板にね

and aftert hat

その後に

the car was sliding everywhere.

マシンは　全ての所で滑っていたんだ。

 

 

 

 I gave it my best

僕は　自分のベストを尽くして

and

そして

we were running　　　　  inside of the points,

僕らは走っていたんだよ   　ポイント圏内でね

 but

だけど

 it was super difficult 　to drive the car

超難しかったよ　　　　　　このマシンをドライブすることはね　

and

そして

in the end

最後には

I had no grip 　　　　　　　left on my tyres.

グリップを失っちゃったんだ　僕の(マシンの）左タイヤがね。

 

 

 

 It’s a shame to finish　 so close to the points.

完走できなくて残念だよ　ポイント（獲得）に　凄く近づいていたからね。

 

 

We brought 　　　　　　　an updated aero package 　　　　　to Austria this weekend,

僕らは　持って行ったんだ　アップデートした空力パッケージをね　今週末のオーストリアにだよ

 but

だけど

 with the damage　

　　　　　　　　　I had on the floor,

　　　　　　　　　僕がフロアに受けた

このダメージで

we lost a lot of downforce

僕たちは　ダウンフォースを失ってしまったんだ

and

だから

we didn’t get a clear read on it.

僕たちは　その(効果）を　正確に読み取れなかったよ。

 

 

 Today

今日は

there was a real opportunity　 to score points

本当に　いい機会だったんだ　　　ポイントを獲得するためのね

　　　　　　　　　　　　　　　　　as we were running 8th with a few laps to go

　　　　　　　　　　　　　　　だって　僕たちは　ゴール数週前に8位を走っていたんだからね

so

だから

 it’s a shame,

残念だな

but

だけど

 the potential is there.

ポテンシャルは　あったよ。

 

 

　　　　　　　　　＊＊we were running 8th：8位を走っていた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　10位までにシリーズポイントが付与される

 

 

 Now

今は

we have to 　focus on Silverstone next week

僕たちは　来週のシルバーストーンに焦点を当てて

 　　　　　　　and

　　　　　　　そして

　　　　　　　make a step forward

　　　　　　　前にステップさせる必要があるんだ。

 

 

　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　＊＊Silverstone：イギリスGPの開催地

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                                   初夏。。