ＣＢ７２の電圧上昇を対策を考える

そろそろ考えておかなければいけないのがＣＢ７２の電圧上昇対策。
先日のツーリングでは終始コレに悩まされたわけですが、私が思うに

①バッテリーを小型化させすぎた（なんたってモンキーと一緒）

②レギュレーターが小さすぎた

あたりが原因かと。

　　

今回許容電圧があるＥＴＣ等の対応を考え、レクチファイア機能しかないセレンからレギュレート・レクチファイアに変更したのですが、走行に伴い徐々に電圧が上がり、１４Ｖになっても１５Ｖになっても電圧は収まらない。最後にはヨシムラメーターで常にＨｉ表示（１６Ｖ以上）を表示し続ける状態になると言う、まったくレギュレーターによる効果が見られない事態となりました。

思うに元々電圧抑制の機能が無いノーマルのＣＢ７２の電気回路ですが、昔は難しい電気部品もないしコレでよかったのかな～と勝手に納得しています。
セレンで走るノーマルＣＢ７２は電圧は走行中どのくらいまで上がってたんでしょうね～？
バッテリーもセルのためか馬鹿でかいし。

対策の一つとして大型の新型バイク用のレギュレーターを流用しようと思います。
元々レギュレーターへ繋がるＣＢ７２の回路は３本（コイルからの２本と出力１本）ですが、アースはレギュレーターのボディアースなのでアースを含めると計４つの結線。
現行のは大抵コイルからの３本と出力１本、アース１本の５本ですので、コイルの結線をうまくつないで１本余らせば問題なく作動するはず。
最近のバイクはレギュレーター内部の回路図なんて無いので、何処につなげばいいかは試行錯誤になるはずですが、まあ物は試しでやってみようと思います。

バッテリーは出来るだけ小型のままにしておきたいですしね～。