![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/34/fc172964b9330108301240126e2c65a2.jpg)
役職がつくとともに給料が下がり、それに伴いボーナスも減る・・・
なんとも納得がいかないこの2年間ですが、もらえるだけでもありがたいと思っています。
早く現場に戻らないと、昇給の上限にたどり着く前に退職を迎えます。
やっぱり脱出しなきゃなあ。
せっかくボーナスをもらったので、自分のために使おうと思い、新しいアイテムを試すことにしました。
全く使わない、ボラワンチューブラーを手放し、カーボンホイールを投入することに。
当初の候補は、ボラワンクリンチャー。
しかし、これでは全く代わり映えしないので、芸がない。
しんちゃん店長にオススメホイールを見繕ってもらいました。
幾つかの候補の中から、ボラワン以外に魅力的なのは、アイオロスとコスミック。
アイオロスは一度使ってみたいホイールですが、トレックのバイクにしか似合わない感じがするのと、お値段高め。
そこで、しんちゃん店長イチオシのマビックにしました。
決め手は、チューブレスであることとタイヤが付いてくること。
以前、シャマルでチューブレスを使ったことがありますが、空気漏れやタイヤ脱着の困難さから、クリンチャーに戻しました。
この度、マビックがこれまでの課題を解決したチューブレスを出したので、もう一回試してみます。
それから、マビックのタイヤを信用していませんでしたが、ハッチンソンと共同開発し、かなりいいタイヤであることもポイント。
しかも、ホイールについてくるので、タイヤを購入する必要がありません。
昨日、AGさんに受け取りに行きました。
漆黒のリムがカッコええです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/0c/a6f19c095b78a64603b6becee8e9f12a.jpg)
まずは、重量計測のため、タイヤを外します。
コツを覚えたら、レバーは必要ありませんでした。
そのコツは、
・タイヤのビードをリムの溝に落とし込む。
・バルブ付近のタイヤを、親指と人差し指で掴み、もう片方の手で、バルブ反対側からタイヤを溝に再度落とすようにしながら、バルブまでたくし上げる。
・タイヤを掴んでいるバルブ付近にタイヤの余裕が生まれるので、そこからタイヤを外す(ホイールのバルブ反対側を地面に立て、体重をかけてぐいっとタイヤを外す)
です。外したらこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/ad/8904ee55929737b7425a2b5148fdc365.jpg)
ちなみに、パンクした時にチューブを入れるため、このバルブを外す練習をしましたが、結構グリグリする必要があります。
タイヤを外した状態で、重量を測ると、
フロント 688g リア889g 合計1568g
公称値は1490gなので、プラス78g。マビックならこんなものらしいです(汗)
フリーはインスタント何とかというらしく、手で簡単に外れます。
メンテなんてしないので、今後使うことがあるのか微妙です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/6f/152d9b6b02ce45f5e102a440ac27f021.jpg)
昨夜は、空気の抜け具合を確かめるため、6気圧入れて朝確認。
すると、もうペコペコでした。
やはりシーラントは必要みたいです。だから、初めて注入してみました。
こんな具合に、バルブコアを抜いて、バルブが7時の位置にして30cc注入します。
以外と簡単!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/67/567343ae567ad815a75146bd7f5fb6f9.jpg)
注入後は、30秒ほどホイールを回転させます。
本当は、そのまま走るのがいいらしい。
だから、3本ローラーで30分ほど乗ってみました。
3本ローラーでは、転がり抵抗の低さや、乗り心地はわかりません。
久しぶりに、パーツいじりでドキドキワクワクしました。
来週中に、実走感を確かめてインプレしたいです。
乞うご期待!
昨日のラン:7.8キロ、42分16秒
今日の走行距離:14キロ、走行時間:30分、平均出力:168W
なんとも納得がいかないこの2年間ですが、もらえるだけでもありがたいと思っています。
早く現場に戻らないと、昇給の上限にたどり着く前に退職を迎えます。
やっぱり脱出しなきゃなあ。
せっかくボーナスをもらったので、自分のために使おうと思い、新しいアイテムを試すことにしました。
全く使わない、ボラワンチューブラーを手放し、カーボンホイールを投入することに。
当初の候補は、ボラワンクリンチャー。
しかし、これでは全く代わり映えしないので、芸がない。
しんちゃん店長にオススメホイールを見繕ってもらいました。
幾つかの候補の中から、ボラワン以外に魅力的なのは、アイオロスとコスミック。
アイオロスは一度使ってみたいホイールですが、トレックのバイクにしか似合わない感じがするのと、お値段高め。
そこで、しんちゃん店長イチオシのマビックにしました。
決め手は、チューブレスであることとタイヤが付いてくること。
以前、シャマルでチューブレスを使ったことがありますが、空気漏れやタイヤ脱着の困難さから、クリンチャーに戻しました。
この度、マビックがこれまでの課題を解決したチューブレスを出したので、もう一回試してみます。
それから、マビックのタイヤを信用していませんでしたが、ハッチンソンと共同開発し、かなりいいタイヤであることもポイント。
しかも、ホイールについてくるので、タイヤを購入する必要がありません。
昨日、AGさんに受け取りに行きました。
漆黒のリムがカッコええです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/0c/a6f19c095b78a64603b6becee8e9f12a.jpg)
まずは、重量計測のため、タイヤを外します。
コツを覚えたら、レバーは必要ありませんでした。
そのコツは、
・タイヤのビードをリムの溝に落とし込む。
・バルブ付近のタイヤを、親指と人差し指で掴み、もう片方の手で、バルブ反対側からタイヤを溝に再度落とすようにしながら、バルブまでたくし上げる。
・タイヤを掴んでいるバルブ付近にタイヤの余裕が生まれるので、そこからタイヤを外す(ホイールのバルブ反対側を地面に立て、体重をかけてぐいっとタイヤを外す)
です。外したらこんな感じ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/ad/8904ee55929737b7425a2b5148fdc365.jpg)
ちなみに、パンクした時にチューブを入れるため、このバルブを外す練習をしましたが、結構グリグリする必要があります。
タイヤを外した状態で、重量を測ると、
フロント 688g リア889g 合計1568g
公称値は1490gなので、プラス78g。マビックならこんなものらしいです(汗)
フリーはインスタント何とかというらしく、手で簡単に外れます。
メンテなんてしないので、今後使うことがあるのか微妙です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/6f/152d9b6b02ce45f5e102a440ac27f021.jpg)
昨夜は、空気の抜け具合を確かめるため、6気圧入れて朝確認。
すると、もうペコペコでした。
やはりシーラントは必要みたいです。だから、初めて注入してみました。
こんな具合に、バルブコアを抜いて、バルブが7時の位置にして30cc注入します。
以外と簡単!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/67/567343ae567ad815a75146bd7f5fb6f9.jpg)
注入後は、30秒ほどホイールを回転させます。
本当は、そのまま走るのがいいらしい。
だから、3本ローラーで30分ほど乗ってみました。
3本ローラーでは、転がり抵抗の低さや、乗り心地はわかりません。
久しぶりに、パーツいじりでドキドキワクワクしました。
来週中に、実走感を確かめてインプレしたいです。
乞うご期待!
昨日のラン:7.8キロ、42分16秒
今日の走行距離:14キロ、走行時間:30分、平均出力:168W
ところで タイヤの重量はどうでしたか?
私は マビックのアルミにしては高級なのを買いましたが
タイヤとチューブが 激重でした。
マビックのチューブレスの実際を 今後のレポートに期待します。(笑)
公称値は260gでシーラントは約30g。
キシリウムについているタイヤ(イクシオン)は実測値195gで、ボントレガーのチューブは71g。
だから、チューブレスタイヤのほうが、少し重くなります。
転がり抵抗の低さと乗り心地で、この重量差を納得できるかがポイントですね。
冬晴れの気持ちいい日に、試走したいなあと思ってます(^^)