シロッコ2型 後期 ＃７

シロッコも時代の変化と共に、ＧＴＩのエンジンを搭載して来ましたが、
1986年フォルクスワーゲンが開発した（エッティンガーが開発に関わっている）
ＤＯＨＣ16Ｖエンジン（欧州仕様は129ps）を搭載した「GTX16V」を
ゴルフGTI16Vと共に発表。シロッコのスポーティー路線が一段と強くなりました。
日本でも410万円という価格で1987年より2年間発売されていました。

アウディー100アヴァントで世界初で採用されたルーフ後方アンテナが
標準装備された１６ヴァルブ車両は、世界中のファンの憧れとなり、
「16ヴァルブアンテナ」として、多くのフォルクスワーゲンファンの憧れとなり
20年後の今では日本車の多くが採用すまでになりました。

【シロッコ２型のその後】
その後、16Vエンジンモデルは消滅しましたが、そのリーズナブルな価格と装備が
人気となり、1992年の生産中止まで、ドイツのカルマン工場で通常モデルは
生産されていました。


画像は、フォルクスワーゲンオートミュージアムに現存する「シロッコGTX16V」。