フォルクスワーゲン・アウディーを中心に車に魅せられた中澤寛のホンネワールド!
僕の心の中をちょっと見せちゃう?!
横浜のノンビリ社長ブログ---My private time(Blog)
フロントタイアを交換
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/19/1547de01616bf6e668278f046179ed16.jpg)
【88,900km+31,495km=120,395km】
エンジンオイルと同じペースで消耗しているタイア。
最後に交換したのは昨年7月中旬、距離も114,676kmですので、
たった5,719kmでお役御免になりました。
何だか物凄く消耗が早いのであります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyoko_thunder.gif)
これは「僕の走り方が悪い」と言われますが、現実は、このカラヴェルちゃんの
車重とVR6のパワーを受け止められるタイア選びとなると、純正の15インチ、
又は16インチで、扁平率が高いタイアの方が、街乗りT4には適切なのかも知れません。
がしかし、本国のオプションカタログを見ると、17インチも用意されて
いますので、一概にどれが良いかは、使い方やオーナー次第なのかも知れません。
特に海外高級ホテルの送迎仕様(ハイライン)ですと、この17インチが
比較的多く装着されていますので、間違った選択では無いようです。
さて、今回手に入れたのは「ダンロップ・ビューロVE301」。
あのSMAPの中居くんが宣伝していた”吸音スポンジ”が入っているモデルは
その後発売された「VE302」ですので、こいつは少し前のモデルとなります。
このデッドストックを見つけて購入。
サイズは今までと同じ 225/50R17を選択。
リアはまだ十分使えそうだったので、今回はフロントタイア2本のみ交換しました。
外見はリムガードも深く、ホイールを擦り難い設計になっていて、その張り出し具合が
ちょっと高級タイアを思わせます。実際にレクサス(セルシオ)やメルセデスSクラス
などへの装着も多いようです。
実際に走ってみると、その静かさに驚きます。
雨の日にも走りましたが、静かなタイアにありがちなグリップの弱さは感じられず、
逆にショルダー部の剛性の高さをも感じました。
タイアパターンは、静音設計の細いリブと水切りの太いラインが入っていますので、
雨天でも直進安定性が非常に良く、音も静かで、安心して走れます。
これは、コンピューター等で試験を繰り返しながら、
余分な音が出ないように設計されているからでしょう。
面白かったのは、前回装着したままのリアタイア「ファルケンZIEX ZE912」の
走行音が、後からゴウゴウと聞こえて来る事ですね。
やはり値段の違いは確実に現れています。
また乗る楽しさが増えたカラヴェルちゃん。
エンジンオイルと同じペースで消耗しているタイア。
最後に交換したのは昨年7月中旬、距離も114,676kmですので、
たった5,719kmでお役御免になりました。
何だか物凄く消耗が早いのであります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/hiyoko_thunder.gif)
これは「僕の走り方が悪い」と言われますが、現実は、このカラヴェルちゃんの
車重とVR6のパワーを受け止められるタイア選びとなると、純正の15インチ、
又は16インチで、扁平率が高いタイアの方が、街乗りT4には適切なのかも知れません。
がしかし、本国のオプションカタログを見ると、17インチも用意されて
いますので、一概にどれが良いかは、使い方やオーナー次第なのかも知れません。
特に海外高級ホテルの送迎仕様(ハイライン)ですと、この17インチが
比較的多く装着されていますので、間違った選択では無いようです。
さて、今回手に入れたのは「ダンロップ・ビューロVE301」。
あのSMAPの中居くんが宣伝していた”吸音スポンジ”が入っているモデルは
その後発売された「VE302」ですので、こいつは少し前のモデルとなります。
このデッドストックを見つけて購入。
サイズは今までと同じ 225/50R17を選択。
リアはまだ十分使えそうだったので、今回はフロントタイア2本のみ交換しました。
外見はリムガードも深く、ホイールを擦り難い設計になっていて、その張り出し具合が
ちょっと高級タイアを思わせます。実際にレクサス(セルシオ)やメルセデスSクラス
などへの装着も多いようです。
実際に走ってみると、その静かさに驚きます。
雨の日にも走りましたが、静かなタイアにありがちなグリップの弱さは感じられず、
逆にショルダー部の剛性の高さをも感じました。
タイアパターンは、静音設計の細いリブと水切りの太いラインが入っていますので、
雨天でも直進安定性が非常に良く、音も静かで、安心して走れます。
これは、コンピューター等で試験を繰り返しながら、
余分な音が出ないように設計されているからでしょう。
面白かったのは、前回装着したままのリアタイア「ファルケンZIEX ZE912」の
走行音が、後からゴウゴウと聞こえて来る事ですね。
やはり値段の違いは確実に現れています。
また乗る楽しさが増えたカラヴェルちゃん。
コメント ( 2 ) | Trackback ( 0 )
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私の車はいつも自宅の前の駐車場に止めてあります。可愛そうに雨ざらしなんですが、近くにせせらぎ公園がありますので、車をイジっていると、見知らぬ方から、お声をかけていただく事があります。
黒いバンパーなのにVR6、それも乗用タイプなので、好きな方には不思議なモデルに思われるようです。
ロードインデックスは、あくまで目安ですので車によっては、不思議な減り方をするようですね。特に我がVR君はフロントヘヴィーな状態で通勤で乗っていますので(7人乗りに一人乗車)仕方ないのかも知れません。
ちなみに僕的には、転がり抵抗が良くても、サイドウオールに亀裂が入り易いコンチネンタルはオススメしません。もし整備工場などの関係で履かれる場合は、必ず製造年&週をご確認下さいませ。
一度是非お逢いしたいですね。
その時はウチの強烈なVR加速をご堪能下さい。
個人情報の問題もありますので、お手数でも
「nakacolle@goo.jp」
までご連絡いただければ幸いです。
よろしくお願い致します。