2月の週末は、雪と気温の低い日が多く、結局ほとんど自転車には乗れませんでした。
少し時間もあったので、Holksのステムとハンドルの交換を行うことにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/3b/26b94f75e2af1734400aaddc02a9211a.jpg)
日頃あまり乗ることの無いHolksですが、たまに乗るとポジションがしっくりこない気がしていました。
ブレーキブラケットの位置が遠く感じるのです。
加齢による体型の変化か、運動不足による筋力の低下のためでしょうか?
最近乗っているロードの楽ちんポジションに慣れてしまったからのようでもあります。
ブレーキブラケットまでの距離を短くして、ポジションを改善するためにステムを交換することにしました。
現行ステムは、Cinelli 1R の110mm、バーは、Giro de Itaria です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/17/5d7b32af947116b45e62f39f09251f70.jpg)
交換するステムは、同じCinelli 1R で100mm。
この際、バーも Champion del Mondo Mo.66 に戻すことに。
Champion del Mondo は、Giro に比べ曲がりは深く、また最近のディープ バーと比べてもかなり大きなアールです。
深曲がりのバーで下を握ることはほとんど無いのですが、バー上部のショルダー部は握りやすく、カンパの旧ブレーキレバーのような細身のブラケットには合っている気がします。
(Giroは、ショルダーの部の角度が急で、私にはしっくり来ませんでした)
交換するためには、バーテープを剥がし、ブレーキブラケットも外さなければなりません。
少々面倒ですが、ブレーキ本体からワイヤーを外し、ブラケットからもワイヤーを抜き、ようやくバーからブラケットが外せます。
この時代のカンパ レバーパッドは傷みやすく、経年でひび割れや硬化が生じます。
ご多分にもれず、このパッドもひび割れから千切れへと進行していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/c3/a77b327ac3feeb649c468d658cc7cfde.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/40/4ce2703e69be3b2278bd4fa2717d5173.jpg)
このパーツも思い切って交換します。
バーテープは、手持ちの「藤田サドル工業」の綿製。
昔は、ロードもランドナーも皆が使っていた定番商品。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/8b/b0dbfd5f80596b5f1b3b237f69f9f041.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/1b/6c2988fcbfc6265a5c359d1593d4a353.jpg)
今もあるのかネットで調べてみると、数年前に会社をやめてしまったようでした。
ここにも時代の流れを感じます。
Champion del Mondo 旧マーク
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/ca/3d8333fef9465f2990b73df1e469f6cf.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/9d/10871da77f10d9593727575a1ed31c5f.jpg)
1Rのヘッドキャップ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/7b/6cee2014c387dd9abfa4044e8dcb524b.jpg)
No.66 の刻印
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/1f/c329c03b6e20108b67292ada54626007.jpg)
(Champion del Mondo は、No.66とNo.63の2種類があったように思うのですが、その差が何か分かりません。
ずっと、曲がりの深さの差だと思っていたのですが、そうではなさそう。
どなたかご存じの方、ご教示下さい)
レバーパッドは、2002年に予備用としてショップで購入したもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/73/7d6e19878009f2afa94839f86cb789f4.jpg)
当時、ショップの方からカンパ純正ではないと伝えられました。
恐らく天然ゴムではなく合成ゴム製。そのせいか丈夫そうな感じです。
ステアリング回り
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/8c/e99bff5bc12cf2523d2130f9e9da9bfd.jpg)
全体のプロポーション
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/94/95c6272c2656c7021c276b646afeb995.jpg)
今更ですが、このフレームは少し大きかったようです。
30年以上経って今更ですが・・・。
少し時間もあったので、Holksのステムとハンドルの交換を行うことにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/3b/26b94f75e2af1734400aaddc02a9211a.jpg)
日頃あまり乗ることの無いHolksですが、たまに乗るとポジションがしっくりこない気がしていました。
ブレーキブラケットの位置が遠く感じるのです。
加齢による体型の変化か、運動不足による筋力の低下のためでしょうか?
最近乗っているロードの楽ちんポジションに慣れてしまったからのようでもあります。
ブレーキブラケットまでの距離を短くして、ポジションを改善するためにステムを交換することにしました。
現行ステムは、Cinelli 1R の110mm、バーは、Giro de Itaria です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/17/5d7b32af947116b45e62f39f09251f70.jpg)
交換するステムは、同じCinelli 1R で100mm。
この際、バーも Champion del Mondo Mo.66 に戻すことに。
Champion del Mondo は、Giro に比べ曲がりは深く、また最近のディープ バーと比べてもかなり大きなアールです。
深曲がりのバーで下を握ることはほとんど無いのですが、バー上部のショルダー部は握りやすく、カンパの旧ブレーキレバーのような細身のブラケットには合っている気がします。
(Giroは、ショルダーの部の角度が急で、私にはしっくり来ませんでした)
交換するためには、バーテープを剥がし、ブレーキブラケットも外さなければなりません。
少々面倒ですが、ブレーキ本体からワイヤーを外し、ブラケットからもワイヤーを抜き、ようやくバーからブラケットが外せます。
この時代のカンパ レバーパッドは傷みやすく、経年でひび割れや硬化が生じます。
ご多分にもれず、このパッドもひび割れから千切れへと進行していました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/c3/a77b327ac3feeb649c468d658cc7cfde.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/40/4ce2703e69be3b2278bd4fa2717d5173.jpg)
このパーツも思い切って交換します。
バーテープは、手持ちの「藤田サドル工業」の綿製。
昔は、ロードもランドナーも皆が使っていた定番商品。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/8b/b0dbfd5f80596b5f1b3b237f69f9f041.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/1b/6c2988fcbfc6265a5c359d1593d4a353.jpg)
今もあるのかネットで調べてみると、数年前に会社をやめてしまったようでした。
ここにも時代の流れを感じます。
Champion del Mondo 旧マーク
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/ca/3d8333fef9465f2990b73df1e469f6cf.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/9d/10871da77f10d9593727575a1ed31c5f.jpg)
1Rのヘッドキャップ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/7b/6cee2014c387dd9abfa4044e8dcb524b.jpg)
No.66 の刻印
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/1f/c329c03b6e20108b67292ada54626007.jpg)
(Champion del Mondo は、No.66とNo.63の2種類があったように思うのですが、その差が何か分かりません。
ずっと、曲がりの深さの差だと思っていたのですが、そうではなさそう。
どなたかご存じの方、ご教示下さい)
レバーパッドは、2002年に予備用としてショップで購入したもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/73/7d6e19878009f2afa94839f86cb789f4.jpg)
当時、ショップの方からカンパ純正ではないと伝えられました。
恐らく天然ゴムではなく合成ゴム製。そのせいか丈夫そうな感じです。
ステアリング回り
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/8c/e99bff5bc12cf2523d2130f9e9da9bfd.jpg)
全体のプロポーション
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/94/95c6272c2656c7021c276b646afeb995.jpg)
今更ですが、このフレームは少し大きかったようです。
30年以上経って今更ですが・・・。