５月２９日の幡生発稲沢行き５０５６列車に、ＥＦ２００の試作機９０１号機が入るとの情報で、ＪＲ西日本京都線の島本－山崎に出かけました。
この日は休みで早朝からの出動も可能でしたが、眠くて起床したのは９時。「くまいち（９０１）だけ撮れればいいや」とゆっくり１１時すぎに家を出て電車に乗りました。９０１号機をしっかり大きく撮るためにはどこがいいかと考え、桂川駅にいくつもりでした。しかし、ここは昼間は完全に逆光であるうえ、すでにホーム端に３人ほどおられたのでパスし、山崎を選択したのです。
朝の涼しさと裏腹に、ブルゾンを着てこなかったらよかったと後悔するほど気温が上昇しています。汗をかきながらポイントに到着すると、見慣れた黒い車と人影が。鉄友の「さくら２号」さんがスタンバイされていました。よい天気に誘われ、名神クロスで撮影ののち転戦してきたとのことでした。きょうは、「北近畿」に福知山の１８３系ＢＢ編成が入ったり、「スーパーくろしお」に日根野の国鉄色３８１系が代走で入ったりと国鉄特急色電車の話題も豊かでした。さくら２号さんは名神クロスで３８１系国鉄色の「スーパーくろしお」を記録されたとか。
このほか、百山踏切にはTEAM3170メンバーの「トヤキです。」さん「mon」さん、「原型大窓ヒサシ付き」さんらが朝早くから出動され、同じく３８１系国鉄色などを撮影されたようです。「早起きは三文の得」とはよく言ったもので、ぐうたら惰眠をむさぼっていた私にそんな果報はありません。
さて、さくら２号さんの後ろに立たせてもらいセッティングを完了すると、ゆっくりゆっくり５０８８レがＥＦ６６－２３号機の牽引でやって来ました。６分ほど遅れています。その直後、今度は東海道・山陽の基幹貨物列車である１０５０レがこれまたゆっくりとした速度で近付いてきました。先頭に立っているのはＥＦ２００－２０号機です。１０５０レは３月のダイヤ改正前まではＥＦ６６の運用で、改正後はＥＦ２１０に変わりました。しかし、しばしば６６や２００が充当され、何が来るかはお楽しみという列車です。宅配便各社はじめ３１フィートコンテナがずらりと積載された列車で見ごたえ十分。ＥＦ２００にふさわしい列車に感じられます。
そして、「はるか」や１８３系Ｂ編成の回送をはさんでやって来たのが、本日の私にとっての本命５０５６レです。こちらは１０５０レと対称的に茶色の１９フィートコンテナがぎっしりと積まれています。長さもそこそこあって、こちらも２００が先頭に立つのにふさわしい雰囲気です。きょうの牽引機は９０１号機です。天井の機器ケースの大きさが、明らかに他のＥＦ２００と違います。
これまでも９０１号機を撮ったことはありましたが、偶然来たので撮影したというのが正直なところです。その点、きょうは狙って撮りにきたので光線状態の悪いのもなんのその、しっかり記録ができ大変うれしく思いました。
前の記事で書いたように配１９７４レも２００－７で、「青き狼」３発という結果も満足です。しかも５０５６レは２００の試作機、１０５０レは最終の２０号機というのも幸運でした。
このあと、トヤキです。さん、monさんが来られ、４人でお話もでき、短時間でしたが有意義な撮影でした。
≪写真上≫
2010-5-29 ＪＲ東海道線 島本－山崎 ５０５６レ ＥＦ２００－９０１
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,270mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.3段,WB:晴天
≪写真下≫
2010-5-29 ＪＲ東海道線 島本－山崎 １０５０レ ＥＦ２００－２０
Nikon D300,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,×２テレコンバーター使用,280mm,ISO 400
1/640秒,f8,-0.3段,WB:晴天
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他のEF200は、吹桃に混じって撮影もし易い様にも思いますが、901号機はなかなか日中捕獲しにくい1機かと思います。
年々EF200が隅に追いやられている印象を感じざるを得ないので、記録出来る時に記録したいものですね。
国鉄色３８１の代走、環状線内で偶然目撃しました。
あまりの突然の出来事にカメラを向けられずで残念です。「スーパーくろしお」の方でしたじか…。
そうなんですよね、９０１号機を私のように土日鉄が捕獲しようとすると、非常にチャンスは限られてしまいます。今度から９０１を追っかけまわすかなあと考えています。
実は桂川あたりで５０５６を撮って、すぐに上り電車に乗れば石山で追い抜き、どこかでもう一発と思ったのですけれど、３月のダイヤ改悪で日中の本数を間引きされたので無理と判明。そこで沿線撮りに腹を決めたという事情があります。
ただ、京都に住んでいると、少なくとも通常なら５０５６レと配１９７４～１９７５は２００の運用で、これは計算できますね。
わかります、全然予測していないときに急に現れても対応できませんよね。
特に「まほちゃん」でなく「スーパーくろしお」とは、ですよね。
逃がした魚は大きい…でしょうか。
そうですか、本日は、ゆる鉄デーだったのですね。新緑の貴志川線もなかなかよいでしょう？大池遊園あたりの桃の花が咲いているときは見事なものです。かつて５年ほど和歌山市に住んでおりましたので。
で、国鉄色３８１系は紀三井寺でキャッチですか。よかったですね。実は私も夕方、再度京都駅で日本海と８８６４レをやりました。
平日でも気軽に撮影できる身であれば私も、もっとたくさん撮れるのですが。自分の休みとちょうどよい運用とが合いません。
ですから、この日もまあ、こいつを撮りにいったようなものです。
以前の塗装の写真がほとんどないので残念です。
やはり迫力では貨物電機最強ですね！
１、３号機離脱中と状況的には暗いですが
発車時のブロアー音は廻りを威圧すべく凄まじいものがありますからねぇ・・・
ただ、メーカーもメンテを見放し、本当に「野良犬」になってしまった彼らには、まだまだ頑張って欲しいものですね！（＾＾）
ほんと、迫力満点でかっこいいですねえ。
１号機、３号機の復活はあるのですかね。難しいのでしょうか。
積載機器の電子化もよいのですが、電子ものはすぐ陳腐化しますから大変ですね。まるでカメラの世界と同じですね。昔ながらの機械的なものは長年愛用されますが、デジカメはあっという間に古臭くなってしまって。いろいろなものの寿命が短くなっていきますねえ。