タイトルに６８３系１２両貫通固定編成と書きましたが、正式にどういうのかは知りません。ＪＲ西日本の社内では６８３系暫定編成と呼ばれている、とも聞きましたが。
２０１１年の大晦日から２０１２年１月５日まで、大阪と北陸を結ぶＪＲ西日本の特急サンダーバードに投入されている１２両編成です。１２両編成と言うと、これまでからもあるじゃないか、となりますが、今までのは９両＋３両の１２両など。今回投入されたのは併結方式によるものではなく、１２両まるごと１本の「固定」編成です。
４０１０Ｍ、４０１７Ｍ、４０３８Ｍ、４０４５Ｍに投入されることになっており、初日の大晦日に４０１０Ｍと４０１７Ｍを現認しました。
写真は４０１０Ｍ、魚津発大阪行きのサンダーバード１０号です。空は晴れたものの太陽はまだ雲に隠れていたため、暗い写真なのが残念ですが、すっきりした編成を確かめることができました。編成途中での頭同士の連結がないため、非常に美しく、そして迫力も感じました。
暫定ということですが、５日までと言わず、ずっと走ってほしいものです。
2011-12-31 ＪＲ北陸本線 湯尾－南条 ４０１０Ｍ「サンダーバード１０号」 ６８３系４０００番台１２連
Nikon D700,AF-S NIKKOR 24-70mm F2.8G ED,55mm,ISO 1250
1/1600秒,f8,-0.7段,WB:晴天
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12両貫通とはなかなかのド迫力ですね！編成美も整っていますし…。ファンとしては是非とも記録しておきたい編成です。
Twitterで紹介させていただきました。m(_ _)m(事後報告で申し訳ありません)
１２両一本というのは、美しいですよ。ぜひ記録してみてください。
Twitterでの紹介、ありがとうございます。私はTwitterをしませんが、遠慮無くどうぞ。
また、遊びにきてください。
西線にもそろそろ行きたいなあ、と思っています。雪をついて走る６４重連は魅力です。ただ、まだ私が西線に行ったときは晴れたことがないので、今年は晴れてほしいなあと思います。
先日から北方貨物線で「サンダーバード」編成をチェックしていると、683-4000番台が増えましたね・・・
やはり、貫通編成ってのは使い勝手が良いので
分割、併結にも適しているのかと。
そうなると681先頭編成が貴重になると最近では
密かに記録していたりして・・（＾＾）
やはり、時代の流れでしょうか・・
おっしゃる通りヨンダ－バードが増えていますね。私も同様に、６８１の流線が貴重になるはずと思い、ちょこちょこ撮影しています。
６８３の流線でさえ、大切な感じがします。
時代の流れですねえ。
新しい車両の寿命が意外に短いのも時代ですね。
随分とご無沙汰しておりますが、今年もよろしくお願い致します。
ワタクシも昨日↑の12連貫通編成に遭遇しました。
白くて長い編成なんで何か、新幹線の様でした（苦笑）
今、この編成に「熱い眼差し」が注がれていますね。元編成がＴ５０編成 にＴ４８編成 ３両増結されています。多分 僕が思うには 現在 Ｔ４８編成は 先月１２月に発生した加賀温泉付近の早朝の踏切事故に遭遇しました。 Ｔ４８編成は サンダーバード２号に充当されていて、加賀温泉付近の踏切で自動車と衝突し先頭車 グリーン車 １両が脱線し線路に戻しても自力走行が出来たか定かではありませんが、走行に支障にきたすので Ｔ４８編成の一部が松任工場に入っています。
ちょうど 年末年始の繁忙期に入っていたので 走行に支障きたさないＴ４８編成 ３両とＴ５０編成・９両と急遽 連結しサンダーバード１０～１７～３８～４５号の運用で固定して年末年始の繁忙期を乗り切る計画でＪＲ西日本がしたのではないでしょうか？ どうでしょう？
この編成を見ると去年の３月のダイヤ改正で姿を消した ４８５系雷鳥号を彷彿しましたね。これが 「国鉄特急色」なら どんな事になっているでしょうかね。北陸本線に かなり撮影者の人達が来るかも知れませんね。とにかく珍しい編成ですよ 日本海号・きたぐに号に負けじと注目されて欲しいですね。
まむしさん、今年一年 宜しく 御願い致します
今年もよろしくお願いいたします。
上淀で遭遇なさったのですね。４０１０Ｍは４００２レに先行しますものね。見慣れているヨンダ－のはずなのに、新鮮に感じました。