７月２５日の朝も、急行「きたぐに」をＪＲ西日本京都線の長岡京で撮影しました。
と、言っても厳密には京都総合運転所への回送です。しかし、この回５０２Ｍは京阪間でばりばりの順光になるので、考えようによっては本来の５０２Ｍより絵になりやすい列車です。
２５日は北陸方面で、４８９系Ｈ０１編成を使った団体列車や国鉄色の４７５系電車に石川県小松市にちなんだ「こまつ」のヘッドマーク付き団体列車が走るなど、鉄道ファンにとっては注目の１日でした。ところが、私は前々から用事が決まっていて、非鉄の日でした。ただ、まったくの非鉄というのも寂しいものがあるので、ほんの少し家を早く出て長岡京駅でこの回５０２Ｍを撮ることにしたわけです。
ちょうどシャッターを切るよいところに、建物の影が落ちていました。まだら模様は避けたいと思っていたところ、影は刻一刻と後退し、回５０２Ｍが通過するときにはすっかり上り外側線からは外れました。調子のカーブを曲がった電車は、まっすぐストレートに迫って来ます。満を持してシャッターを切りましたが、この日はＤ５０００だったのでバッファの容量が小さく、運転士さんのアップを撮るまでには至りませんでした。５８３系の運転士さんの勇姿を撮りたかったなあ。
2010-7-25 ＪＲ東海道線長岡京 回５０２Ｍ ５８３系Ｂ６編成
Nikon D5000,AF-S DX NIKKOR 18-200mm F3.5-5.6G ED VRⅡ,170mm,ISO 200
1/800秒,f8,-0.3段,WB:晴天
にほんブログ村
アクセス
トータル
確かにね。単色塗装して経費を浮かす発想より、国鉄色に戻して鉄道ファンならびに、なつかしむ世代の人たちを対象とした企画を組んで収益上げる方がいいのではないかと思いますねえ。
今の時期だと青々とした稲を前に撮れるんでちょっと新潟県内を走ってるように見えます(笑)
質問ですがワム貨って毎日、走ってるんですか？
僕も長岡京で たまに撮影します。通過前に影がなくなり 良かったですね♪
冬に白馬へ行く時など よく急行きたぐにを利用して行ったので、いつまでも元気に走ってもらいたいです♪
25日私は、きたぐにを新疋田カーブで撮影しましたが、既に厳しい露出でした、更に草が多くて車両後ろ半分は草で隠れてしまう状態でした、今度は米原～彦根で撮影してみようと思います。
昨年、このポイントでキハ１８１系の「おわら」を撮ろうとしていましたが、あと一歩というところで間に合わず逃してしまいました。キハ１８１系も今年で終わりなので、今回は絶対に逃すわけにはいきません。
初めてきたぐにに乗車したのは、２月２７日の糸魚川の赤レンガ車庫のイベントへ行く際でした。当日は鉄道ファン以外にも、退社が遅れて（？）きたぐに帰る乗客も多く、立つ乗客がかなり多かったので『これならしばらくは安泰だな』と思ったのですが、残念ながら３月３日に乗車した際はガラガラでした。
単色化も嫌ですが、新潟に友人が住んでいるので、最低きたぐにか日本海のどちらかは運転し続けてほしいです。
今や死語である「急行」。。。今ではこの看板列車と言えるのが、きたぐにではないでしょうか。
私も、何度か撮影したことが有りますが、なんせ早朝・夜間。撮影者泣かせの列車とは正にこのことです。
583系は初の寝台・座席車両。博物館でお目にかかるよりも、こうして現役で働いている姿にやはり感動を覚えるのは昨今の哀しいことを吹き飛ばしてくれるようです。
ところで、運用情報などについては、お答えしないことにしています。
が、せっかくのしょうちゃんさんの質問なので、特別に。上りのワム貨は、火・木・土の運転です。ただし、盆や正月は走りませんからね。ご注意を。