今回の遠征はＪＲ西日本とＪＲ東日本の境界である直江津駅で、4002レ「日本海」と急行「能登」をバルブすることから始まりました。しかし、バルブはバルブ。本格的な撮影は信越本線の柿崎－米山での新潟行き５０１Ｍ急行「きたぐに」からです。
ストレートからカーブで首を振る位置にカメラをセットします。もっと大きく日本海が入るかと思いましたが、車両で隠れてしまいました。しかし、白波の立つ海を見ながらやって来る増結１２連の「きたぐに」。大阪行きの５０２Ｍは陽が高くなる今の時期は滋賀県内でも撮影できますし、京都総合運転所への回５０２Ｍは山崎などで撮影することができます。けれども５０１Ｍは新潟県内でないとなかなか撮ることができません。この堂々とした姿を晴れた朝に見ることができ、幸先のよいスタートになりました。
また、この少し前にはヒサシ付きのＥＦ８１－１４２号機が引く４０６１レがコンテナを満載してやって来てくれ、これもよい記録をできました。
2011-5-3 ＪＲ東日本信越本線 柿崎－米山 ５０１Ｍ 急行「きたぐに」
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,85mm,ISO 400
1/1000秒,f7.1,-0.7段,WB:晴天
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８号線から少し脇道を入ったところですね。何度か撮影した覚えがあります。
こうして見ると５８３系にはやっぱり朝日が合いますね！西日本色ですが独特のボディーラインが輝いて見えます。窓のカーテンが閉まっているのも下り列車であることを主張できますね。
兄弟車両の４８５系と同じ区間で撮れるのもこの界隈だけですね。
私も「きたぐに、北越、くびきの撮影弾丸ツアー」でもやろうかな（笑）
ピンポーン、その通りです。ここより前にも数人おられましたが、海を入れにくいですね。やはり首振り付近でないと。この直前に来た４０６１レの１４２号機も朝日を浴びてよかったですよ。
弾丸ツアーをやるなら現地に朝から夕方までいたいですね。朝もいいですが、夕陽を浴びて走る列車もいいですもの。能登があるときなら、北越３号、８号が国鉄色になりますからね。
天気も良いですし、とても良い一枚になっていると思います!
そういえば、前の北近畿撮影は3日はやめて、4日にいきました。黄砂ひどかったです・・・
日本海では黄砂の影響はありませんでしたか?
というより、くびき野撮りたいですね・・・。
夏休みに乗ろうと計画をして切符を買ったのですが，何故か親に止められました・・・
583も結構粘りますね。いつ無くなってもおかしくない列車だと思います。
このような絶好の場所で撮影できたまむしさんが羨ましいです。
最近遠征は西にばかり行っています。春休みに計画していた中京編は時間が無くて行けませんでした。また来年貯金をして乗り鉄紀行＆取り鉄紀行をしたいです。
やはり遠征に行くからには特急などに乗って，行き先で地元では見られない列車を撮らなければ・・・
未成年なので車を運転できないので，移動手段が限られてしまうのが欠点ですが・・・
この場所はまだ行ったことはないです。
行ってみたいです。
きたぐにはD51撮りに行ったとき行きは自由席で帰りはB寝台下に乗りました。
客車のBに比べると狭いですがゆったりできました。あと喜多方で朝ラーしました。
7時の開店前から15人位いました。
ウハーかっこいいですね、鉄道雑誌にでてくる
写真見たいですね、いい場所を知っているんですね、見れば見るほど決まっていますね
鉄道写真に気合を入れてる管理人さんの気持ちが伝わります。 いつもいい写真を
見せていただき有難う。
撮影は４日行かれたのですね。それでも黄砂がひどかったのですか。
遠征先は３日は黄砂の影響を若干受けましたが、４、５日はきれいでした。特に５日はクリアでしたね。やはり風の流れからして、関西のほうが影響を受けやすいのでしょう。
快速くびき野は４８５系ですからね。私も今回、くびき野１号を押さえました。
切符まで買っているのに止められると少し悔しいですね。
私も高校時代は急行（当時はいっぱいあった）をうまく使って、いろいろなところを１週間から１０日ほどうろうろするのが休みのときの定番でした。
移動手段のハンデはありますが、知恵を絞ることと、撮影したいものを絞ることです。欲張りは失敗のもとですね。
コメントありがとうございます。私は５８３の寝台は「はくつる」のＢ下しか乗ったことがありません。でも、Ｂ下でも２０系３段よりよかったような気がします。はくつるに乗ったのは北海道旅行の帰りでしたが、「ゆうづる」を避けたのは電車３段のほうがゆったりしているから、だったと思います。