この情報は私が個人的に入手したものですので、これをもとに駅や鉄道機関への問い合わせはおやめ下さい。また、ダイヤの変更や運転取りやめはつきものです。万一、ダイヤが変更になったり運転されなくなったりしても、私は責任を負えません。ですから、あくまで参考情報とお考え下さい。
６月１５日
９６７０レ
安治川口１０：３５～西九条４１－３５～吹田（信）１１：２７
９８９１レ
吹田（信）１１：３１～宮原（操）３９～西宮５３－５７～西明石１３：３６～大久保４０－４５～姫路１４：２３～網干３２～上郡５３～三石１５：０５
マルチタイタンパー１両と聞いています。カマは現時点、不明です。マルチタイタンパーって、輸入なんですね。某商社の子会社からＪＲ西日本へ引き渡すようです。マルチタイタンパーの甲種輸送って面白そうなので載せてみました。
６月１５日
９６７０レ
安治川口１０：３５～西九条４１－３５～吹田（信）１１：２７
９８９１レ
吹田（信）１１：３１～宮原（操）３９～西宮５３－５７～西明石１３：３６～大久保４０－４５～姫路１４：２３～網干３２～上郡５３～三石１５：０５
マルチタイタンパー１両と聞いています。カマは現時点、不明です。マルチタイタンパーって、輸入なんですね。某商社の子会社からＪＲ西日本へ引き渡すようです。マルチタイタンパーの甲種輸送って面白そうなので載せてみました。
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すばらしいネタですね^^ コッチ方面に来るなら絶対に撮り逃したくないネタです^^;
マルタイの購入が一台あるのなら、続けて何両か購入しそうですが、そうもいかないのかなぁ(-_-;
マルタイって輸入するから港のあるところから出るのですね。今回は安治川口からですね。東に走る場合は米原とか北陸方面への配置しかないかな。きっと東海管内は名古屋港から上げるでしょうし、東日本は東京港でしょうしね。
私もとても興味があるのですが、月曜なのがネックです。おっしゃるように続けて購入していないかなあ。
おっしゃる通りです。なんでマルタイは輸入なんでしょうね。考えられるのはやはり技術面でなく、コストでしょうね。大量生産がきかないので、日本で作ると人件費とか高いのでしょう、きっと。