意気込んでマスキングしましたが、雨が近づいているので待ったがかかりました。 さてしばらくはほかの事をしないと。
和歌山市駅のポジの現像ができたのでスキャンしました。 惜しまれるのは標準レンズしか持っていかなかったので駅全体の写真が取れなかったことです。 コンパクトデジタルカメラでは駅全体が撮影できました。
昔は活気がありましたが、ビルの中はほとんど空き家の状態です。 その昔は高島屋が入り上新電機もはいってました。 国鉄側のホームは郵袋と荷物が行きかいＤＥ１０が機回しをしてました。 国鉄の駅ではないにしろ「紀勢本線」と記された時刻表は「始発列車」の威容と誇りを感じました。
イモンのナハ１０の汚し屋根が気になっています。 しかし８００００円もすることと今更１２ｍｍに転業もできないので「見るだけ」ですが、錆や汚しの表現をどのようにすれいいのか、以前から気になっていました。 旧日本軍の艦艇の下のほうの色が艶がなくて汚すのにいいと思っていましたが、探せばあるもので、こんなものが出てるんですね。
黄色いサビは屋根、赤いサビはその他、これを使って表現をしていきたいと思います。
黄色いサビは屋根、赤いサビはその他、これを使って表現をしていきたいと思います。
補修部品を購入しに落合南長崎へ行きました。 目的の部品がありましたので後は色々見ることにします。
入り口にある１６番のレイアウト、いいですね。 ９ｍｍ５０周年の展示もありました。
エンドウのチップＬＥＤの室内灯が従来の金具と同じと聞いたので購入しようと思いましたが、長いものしかなく切断して使うことができないので従来のｌＥＤのパネル式を使います。 パネル式は切断して長さが調整できるので便利です。 カツミは長さが異なるものを２本組みで発売しています。
このキハ４７－１０００も古い製品なので尾灯がないので楽に工事が進みます。
元の電球式のパネルライトの回路を生かしながら配線をします。 古い製品なので尾灯がありません。 動力は貴重なＬＮ－１４です。
動作の確認はＭａｒｋ－ＩＩＩです。 ３８年使い続けています。 レイアウトができたら動作確認の運転もできるのですが。 そういえばホビダスのキハ４０の動力ユニットが再生産されたとか。
室内灯のパネルの長さを詰めて配線をします。 両運転台そ車両なので２本引き通します。 兄さんの車両の修理で２回ほど経験しています。
昨今のプラ製品のように片方の台車で集電できれば楽なのですが、前後の台車で集電するとなると前灯・尾灯を点灯するのには配線を持ってくる必要があります。 パネルライトを利用して配線します。
ワム５００００はしばらく見ないのと事業車代用のネタとして、キハ８０はキハ８０系Ｓ編成の増結、ナハフ１０は紀勢線用です。 関東では見かけなくなった模型を関西で見かければ購入してしまいます。
朝の三ノ宮です。
ＪＲ側は昔と変わらず「三ノ宮」、阪神は「神戸三宮」、清水五条とか祇園四条、神宮丸太町と確かに神戸三宮は必要と思いますが、京阪の場合は名前が長いだけと思います。 「三宮」の頃から車内アナウンスでは「神戸三宮」といってました。 神戸の中心地が三宮だからです。 山陽特急の停車駅で「名をとるなら神戸停車」「実を取るなら三宮停車」の論議がありました。
東灘貨物駅の跡が「摩耶駅」になってました。
六甲口です。 六甲模型に向かいます。
待ち合わせに時間があるので、甲子園口から甲子園まで歩きます。 新明和は元の川西航空機、工場のために阪神武庫川線がありました。 京都に向かいます。
京都タワーで例の飲み会です。 終了後近鉄ホームまでお見送り、自分は新幹線ホームに向かいます。
小田原からは小田急線で帰ります。 家に着くのは明日です。
ラストスパート、町田を出てすぐに明日になりました。