外れてた部品がありましたので接着剤を剥がして再度取付ました。 救助メカの中でも特に人気があります。 新しい生活が始まった今月もおしまい、今年は暑くなりそうですが、もう気にすることはない。
「家庭の事情」で月末は会館を借り切ってます、昨日より線路を設置したままで開催しました。
ＥＦ６５－１０００の試運転をしました。
リモコンでコントロールされるエレベーターカーです。 ②番のエレベーターカーは途中で故障して他の航空機に衝突して炎上します。 そして予備のエレベーターカーの登場となります。
ウェイトを取付けました。
車体を載せて試運転ですが、片方の連結器を調達しないといけません。
便利そうに見える工具も使いにくいときがあり「外れ」のときがあります。
インパクトドライバー用のチャックです。 １ｍｍ以下の刃で使ってみましたがドライバー本体が重いので使いにくい。
パンタグラフ用のドライバーになりました。
今日は尼崎の事故の日、身近な場所なので他人事とは思えません。 犠牲者の冥福と事故を繰り返さないことを思いつつ。
本日発売分です。
現役時の最後の姿を見たのが９７年の５月、出雲市で付属編成を解放してるときでした。 「博多あさかぜ」と共用されたオシ２４－７００が連結されていた列車でした。 その時は出雲市駅が高架化工事の最中でした。 博多「あさかぜ」の編成があるので「出雲」の編成が組めます。
「トットちゃん」、今も元気です。 そして永遠に「お嬢様」です。「金庫破り」が運転するスーパーカーです。 本物も環境にやさしい仕様になったとか。
久しぶりに手入れがてらサンダーバード２号の救助メカを見ていこうと思います。
「ＳＯＳ原子力旅客機」のメカです。 ①は「マスターエレベーターカー」でバージルが乗って他のエレベーターカーはリモコンで操作します。 救助は成功するものの止まり切れず滑走路から外れますが、バージルは怪我もなく救助の成功を喜びます。 リニアモーターで駆動してるようですが、聞こえるのはディーゼルエンジンの音、そして左右のバックミラーで他のエレベーターカーを操作するのが、今から１００年以上先の時代設定ですが、６０年前の製作というのが伺えます。
ウェイトを塗ったのですが塗装が剝がれてしまいました。 洗ってトップコートを吹きます。
再組み立てをします。 やっと下回りの問題が解決します。
仮組しました。 配線は長めに出してます。 同じ手法でＥＤ７６とＥＤ７７が控えてます。
中間台車の処理ができました。 試行錯誤した割には新しい部品を使えば難なく解決したのですが、手を付けて１年以上経ちました。
荒療治です。 リーマーで強引に取り外しワイヤーブラシでハンダを落としました。 横着してペーストを使ったのが間違いでした。
本日発売分です。
「有明」はクモハ４８５に乗り実家に行きました。 当時は模型を一時離れてた時期でしたが、その後中古で購入しました。 動力もインサイドギアからカツミのフライホィールが付いた動力ユニット、そしてＭＰとキハ８２系と同じ変遷です。
在庫品の１０３系のモハユニットがあるので仕立てます。 動力ユニットを出してきました。
