https://www.youtube.com/watch?v=TS1auNHYhSE こちらのサイトで見つけました。 ＫＡＴＯがＤＣＣを進めてますがアナログなことも考えています。
手持ちのフジソクのスイッチで簡単に作れそうです。 １１月も終わり、今日は節目の日ですが普通に仕事でした。
手持ちのフジソクのスイッチで簡単に作れそうです。 １１月も終わり、今日は節目の日ですが普通に仕事でした。
「国鉄分割民営化」と言えば中曽根氏です。 この景気の良いときに民営化を実行し、そののち電信電話、郵便貯金が続きます。 鉄道好きの目からみれば「国鉄」はいい時代でしたが、過去にさかのぼれば昭和３９年新幹線開通で単年度赤字、４０年４１年はこれまでの利益を食いつぶし、それから２０年後民営化なので、現実を冷静に見てたと思います。 昭和５５年の改正で列車削減、５９年貨物輸送改革、それだけでは行き詰っていたからこそ至った結果で今から思えば経営者であればもっと凄腕を発揮されたかもしれません。
月曜日買ってきたものです。 失敗したパワーパックのアラ隠し用です。
午前中から出かけてましたので工作は少しです。 上がクモハ１０１、下がキハ１８です。 台車のフレ止めのタップを４か所立てただけです。
良き時代から末期の内容です。 客車の色のことなど参考になる内容です。 ２２頁の「明星６号」のスハネフ１４の方向は「国鉄時代」を感じさせます。
朝一番で外科、リハビリの後は都内で用事があるので出かけました。 模型の用事の後はメトロパスで先日の泉岳寺の続きで新橋で浅野内匠頭終焉の地、田村右京太夫邸の跡地です。 先日の泉岳寺に続く忠臣蔵めぐりです。
乾いたので組み立てました、さて車体の方は、、、
今日明日忙しいのですが帰ってきてから塗装をしました。 明日の朝までこのままです。
瞬間接着剤が苦手なのでどうしてもエポキシを使ってしまいます。
洗ってそのままだった阪神５１０１のＴＳ８０１を組立てます。 接着剤が乾いたら塗装します。
今日はダラスの日ですね。 ケネディは政治家としてでなく、優しいお兄さん、やさしいお父さんの印象があります。
小田急の１７００系、ワイドドア車の非常ボタン。 廃車予定なので外観を見てたらろくに洗浄もしないようですが、こんなところは最後まできちんとすべきではないでしょうか。 気持ちはわからなくはないのですが。
３０年前の「とれいん」思い出の号です。 思えば２０代、全てに頑張っていました。 １０系客車が好きでしたが、全盛期は映画「張り込み」の時代、父に言わせれば「昔の当たり前の旅」でした。 しかしオハネフ１２を見て「贅沢な車両」と言われたのには参りました。 「高千穂に乗せたときはお前は寝なかった」のも遠い遠い思い出です。
「東京のエエ電車」が大阪に走っていました。 それが大阪環状線の１０１系、その頃の東海道緩行線はつりかけの旧型国電でした。 １０１系が出てきましたので、、、自分は１０１系最後の歳でした。
古いほうの包装はどこで買ったのか記憶が定かではありません。 多分１８０円の頃おそらく昭和時代、新しい方は２８０円税別だから平成。 過去の時代になり今は５００円。 時の流れを感じながら楽しむ、古い部品との再会の楽しいひと時です。
今年は体調のこともあり、思うように運転会が開催できませんでしたが、来年早々に開催します。
模型を始めたころ、「分散型クーラー」で１２系客車用と言って買ったのが小高の「キロ用クーラー」でした。 形が違うのを我慢してボール紙のオハ１２に使ったのがずいぶん前。 時は経ち１２系客車と言えばプラの時代、カトーが出したのは昭和６１年、その頃は模型から離れていました。 それよりもはるか前の昭和５３年、トミーがＥＦ５８と一緒に出したのが最初のプラの１２系、その頃は高校生で資金がありませんでした。
ＡＵ１２は私鉄向けはＭＡＵ－１２で阪神が使ってました。 １０年前、閉店する模型屋さんに譲ってもらいました。 ブリキの１２系客車の部品です。
