２０１４／０５／２９ （木曜日） 晴れ 午後一時雷雨 その後再び晴れ
小型ボイラーに安全弁を取り付けた。
このボイラーで動かすエンジンにはせいぜい１気圧もかければ十分だろうから
１気圧をオーバーしたら安全弁が作動するように設定してみた。
↓ 蒸気の出口を洗濯ばさみで押さえてバーナーに点火した。 圧力はすぐ上がっていく。
この安全弁は蒸気の逃げ道をスプリングで押し付けたゴムパッキンで塞いで機密状態に
しているので機密性はかなり良い。
低圧から圧力が上昇し、規定の圧力まではほとんど漏れはない。
しかし、限界まで達して蒸気が漏れ出すと、今度は圧力が低下してもダラダラと蒸気漏れが
続いて相当に低下しないと漏れが止まった状態にはならない。
（ヒステリシス現象が大きいとでもいうのかな？）
こんな簡単な構造なんだから仕方がないか・・・・
安全弁のテストの様子を動画でごらんください。
さぁ、これでボイラーは一応出来上がり（完成ではないので）としよう。
次はいよいよＶ４エンジンのパワーチェックだ。
小型ボイラーに安全弁を取り付けた。
このボイラーで動かすエンジンにはせいぜい１気圧もかければ十分だろうから
１気圧をオーバーしたら安全弁が作動するように設定してみた。
↓ 蒸気の出口を洗濯ばさみで押さえてバーナーに点火した。 圧力はすぐ上がっていく。
この安全弁は蒸気の逃げ道をスプリングで押し付けたゴムパッキンで塞いで機密状態に
しているので機密性はかなり良い。
低圧から圧力が上昇し、規定の圧力まではほとんど漏れはない。
しかし、限界まで達して蒸気が漏れ出すと、今度は圧力が低下してもダラダラと蒸気漏れが
続いて相当に低下しないと漏れが止まった状態にはならない。
（ヒステリシス現象が大きいとでもいうのかな？）
こんな簡単な構造なんだから仕方がないか・・・・
安全弁のテストの様子を動画でごらんください。
さぁ、これでボイラーは一応出来上がり（完成ではないので）としよう。
次はいよいよＶ４エンジンのパワーチェックだ。
これなら汽笛は不要？
それに圧力計を見なくても遠くからでも状態が把握できる。
ヒステリシスはこの程度なら許容範囲だと思いますよ。
安全弁ですから圧力が上がりすぎなければ良しとしましょう。
明日はいよいよエンジンとの組み合わせ試験ですね。。。。
段階工房さんのスコッチヨークエンジンYOUTUBEにあがってました。相変わらず見事な出来栄えでした。
私のスコッチヨークエンジンのその１（概略編）をアップしました。このあと、その２（製作過程）を載せる積もりです。エアテストの動画もアップしていますが、エアの庄力を下げる為に、＃４のエンジンを接続し、その排気エアでスコッチヨークエンジンを回しています。
この安全弁は作動するとピーっという音が出ます。
弁と弁座の密着性を確保するためにゴムパッキンを使ってるので
それが振動して音を発するのでしょうか、ちょっとやかましいです。
ヒステリシスが大きいですが高圧を防げればいいと割り切って善し、とします。
V4エンジンは調子悪いです。 やっぱり途中で急停止することがありました。
給油器の孔を０．８φ→１．５φに広げましたが変化なしでした。
（給油量は増えたと思います。 排出蒸気受け（ドレン受け・オイルトラップ）に溜まる
排水に浮かぶオイルの量が増えましたから。
発電量は０．３Wちょっとでした。
次に水平２気筒を回して見ました。 こちらは０．５W以上を発電します。
無負荷回転数では秒３５回転（２，１００ｒｐｍ）がでました。
音がうるさいですが、安定して回転します。
自己起動ができればこちらを使いたいくらいです。
この安全弁には弁蓋と弁座の密着性確保のためにゴムパッキンを使っています。
ゴムは粘りつくために不安定で作動圧力が変動してしまいます。
鋼球などを使った弁にすればいいのですが、密着するようには工作できませんので止むを得ず、
ゴムをしようしてます。
スコッチヨークエンジンの完成、おめでとうございます。
Ｙｏｕｔｕｂｅ検索して動画を拝見しました。
調子よく動いていますね。 きれいな仕上がりでメーカー製と見違えるほどです。 流石です。
ＨＰの方は新画像がまだ見られません。 設計図や製作過程を拝見するのが楽しみです。
（私のＰＣが具合が悪いのかも知れませんが・・・・）
ＨＰの最新情報を見ることができるようになりました。
精密にできていますね。
スコッチヨークはエンジンの背丈を低くするには有効ですね。
多気筒への応用はどんなものでしょうか。
工作は精密な加工と組立が必要そうで難しそうですね。