日吉駅の小変化（２０１６年１０月）

去る１０月９日に東横線日吉駅における１０両編成列車の停止位置が変更されました。

日吉駅や東横線の車内での案内も「１０両編成の・・・」と案内されていましたが、厳密には東横線下りホーム（１番線）については８両編成列車も約７ｍ停止位置を変更したようです。

写真1. 停止位置変更の図


写真2. １番ホーム乗車位置目標（変更前）

同じ号車であれば８両でも１０両でも同じ位置でした。

写真3. １番ホーム乗車位置目標（変更後）

写真２と同じ場所で撮ったものです。
駅名標との位置関係から乗車位置目標シール（？）の位置も移動していることが判ります。

今回のトピックは東横線の停止位置の変更だけかと思っていたら、目黒線の方にも変化がありました。

写真5. 折り返し電車が（３番ホームから撮影）

目黒線の折り返し電車がホームに掛かる位置に停まっています。

写真4. ２番ホームから

準備されていたシーサスクロッシングの使用が開始されていました。

写真6. シーサスクロッシングを渡る始発電車

ホームに掛かる位置で転線していきます。
その部分のホームには壁が設置されていますが、壁には透明な部分がありますので、間近で電車を見ることができます。
利用者（＝ファン）へのサービスというわけでもないでしょうが、実用面でも壁を透明にしておく理由ってなにかあるんですかね。