連続立体化事業中の京急蒲田付近です。
今年5月に上り線が全面的に高架線に切り替わりましたが、今度は9月26日初電から下り線が仮設高架橋に切り替わります。
この仮設高架橋に切り替えることで、環状8号線の踏切を含む4か所の踏切が無くなるということです。
例によって(?)偶々蒲田に行くことがありましたので、ちょっくら状況を見て来ました。
写真1. 京急蒲田駅を発車する下り列車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/45/bbf2a6746df97fe10532cf6697a28ad0.jpg)
三崎口行きの右に切り替わる仮線が見えています。
写真2. 川崎方踏切から蒲田駅を見る
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/1d/56040dedfb7e4bf886e91a5737f16fe4.jpg)
切り替えの準備は万端です。
あとは現在の線路をちょっと切って、切り替えるだけという状況になってました。
切り替えは写真に見えているポイントをそのままスライドさせるようです。
写真3. 同じ踏切から川崎方を見る
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/07/4cd4af87cab1cc7ee63526ede3ab8a1d.jpg)
左の地上線が現在の下り線で、右が切り替え予定の仮設高架線です。
この仮設高架線は、今年5月までは上り線の仮線として使用されていました。
下の写真は同じ場所から6月に撮影したものですが、この角度で見る限りこの3か月間の違いは見当たりません。
写真4. 6月末の同地点
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/19/621deca3a8673d86ac7145758e82caf3.jpg)
写真3と違いが無い・・・
今回の下り線と空港線を含む全面的な高架化は平成24年度の予定になっています。
この仮設高架線は完成した上り線とわずかな距離を高架上で平行しますが、今後2年間程度はこの区間は右側通行になるわけですね。
今年5月に上り線が全面的に高架線に切り替わりましたが、今度は9月26日初電から下り線が仮設高架橋に切り替わります。
この仮設高架橋に切り替えることで、環状8号線の踏切を含む4か所の踏切が無くなるということです。
例によって(?)偶々蒲田に行くことがありましたので、ちょっくら状況を見て来ました。
写真1. 京急蒲田駅を発車する下り列車
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/45/bbf2a6746df97fe10532cf6697a28ad0.jpg)
三崎口行きの右に切り替わる仮線が見えています。
写真2. 川崎方踏切から蒲田駅を見る
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/1d/56040dedfb7e4bf886e91a5737f16fe4.jpg)
切り替えの準備は万端です。
あとは現在の線路をちょっと切って、切り替えるだけという状況になってました。
切り替えは写真に見えているポイントをそのままスライドさせるようです。
写真3. 同じ踏切から川崎方を見る
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/07/4cd4af87cab1cc7ee63526ede3ab8a1d.jpg)
左の地上線が現在の下り線で、右が切り替え予定の仮設高架線です。
この仮設高架線は、今年5月までは上り線の仮線として使用されていました。
下の写真は同じ場所から6月に撮影したものですが、この角度で見る限りこの3か月間の違いは見当たりません。
写真4. 6月末の同地点
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/19/621deca3a8673d86ac7145758e82caf3.jpg)
写真3と違いが無い・・・
今回の下り線と空港線を含む全面的な高架化は平成24年度の予定になっています。
この仮設高架線は完成した上り線とわずかな距離を高架上で平行しますが、今後2年間程度はこの区間は右側通行になるわけですね。