まず宗谷本線減便について該当列車が一部判明しました。巡り巡ってきた某所？からの情報を検討し、音威子府村のＦａｃｅｂｏｏｋと時刻表をにらめっこした結果、私にとって最も大切な便の消滅が分かりました(+o+)。
札幌、朝６時発のキハ４０の送込み便で旭川まで行って、１１：１１の名寄行きに乗り換え、１２：３１に名寄で幌延行き（4329D名寄1235→幌延1514そのまま稚内行きになります）に乗り換えて音威子府で停車時間に「黒い蕎麦」を食べて幌延まで乗り、隣のホームの旭川行きに乗って戻ってくると日帰りで札幌に戻ることができましたが、名寄からの幌延行きが廃止になるようです。
結局、少し遅い便で行く音威子府が日帰り最北端になってしまうことになります。
その他の便についてもほぼ判明しました。
323D 4337D 4326D 4328D 4336D 4338D（短縮）
このように、宗谷はもちろん留萌線も減便となり、道北散歩切符も使いづらくなりますし、メインの道央散歩切符も夕張支線や札沼線は既報の通り、情報の漏れてこない山線も減便は必至ですから、現在１１月１４日まで発売とされている一日散歩切符も、その歴史に幕を閉じることになるのでしょうか。
１１月１日は灯台の日。去年も見ましたが小樽駅コンコースではキャラクターのお出迎えと灯台のパネル展示がありました。
さて、１日は最寄り駅から小樽に行って、いつもの１２時２０分発のキハ１５０の２連で長万部まで。
途中で雪を被った羊蹄山を車窓から眺めて長万部に着きました
（黒松内で下りと交換）
長万部には特急ニセコ号のキハ１８３ニセコエクスプレスが側線待機中でした。
キハ150－１００番台に乗り換えて、混雑する「秘境小幌駅で驚きながら」東室蘭駅でキハ１４３に乗り換えて、苫小牧経由で、私にしては早い時間に帰宅しました。
さて、３日は手稲駅からキハ２０１の区間快速でまず野幌へ行きます。
２０１を味わうのは快速でなければいけません（●＾o＾●）。先日乗車したＤ１０３編成と違って今回の１０４編成はエンジンも軽快で黒煙も最小限。「ヒューン」とターボファンの音を響かせながら野幌到着。ホームで上りオホーツクを撮ってからコンビ二で昼食を調達。
ホームで宗谷を収めて、岩見沢へ。岩見沢からは久しぶりに滝川へ。
１時間ほどぶらついて、岩見沢までキハ４０で戻ります。
岩見沢からは苫小牧行きの、同じくキハ４０単行に乗車。
追分ではかなり陽が傾いてきて、苫小牧着。
今回は苫小牧から糸井行きに乗り継ぎました。
糸井駅前（線路の反対側だから駅裏かな）に「しらかば温泉湯」という施設がありまして、久しぶりに立ち寄ってみました。乗車予定の列車時刻まではかなりあるのですが、気になってのんびり入れませんでした(笑)
しっかりしたメニューのあるフードコートもあるのですが、食事はコンビ二で調達。
いくら同じコンピニチェーンとは言いながら、昼と全く同じメニューになりました。おにぎりとあんパン一つづつ(T_T)。ただし夜は野菜ジュースをつけました(笑)←偉い。
糸井では室蘭行きに乗車します。時間があるので、いったに苫小牧まで戻って、改めて室蘭行きに乗車。
室蘭からはキハ１４３の回送便です。先日乗ったばかりですが、何度乗っても楽しいし、一日散歩切符・フリー切符ならではの乗車方法です。
食事しながら、録音した時事番組を聴いているうちに寝てしまい、恵庭で目が覚めました。
北広島で「手稲」行きのエアポートに乗り換え。
飛び石連休を楽しんだのでしょうか、大きな旅行カバンを持った旅行客で満席。されでも新札幌で席が空いて、ウトウトしながら最寄り駅に到着。
帰宅は１１時半でした。疲れました((+_+))
濡れた頭のまま帽子を被っていたので、翌朝、洗面所の鏡をみたら髪に帽子の跡が(笑)ついてましたとさ。
おしまい(*^_^*)
札幌、朝６時発のキハ４０の送込み便で旭川まで行って、１１：１１の名寄行きに乗り換え、１２：３１に名寄で幌延行き（4329D名寄1235→幌延1514そのまま稚内行きになります）に乗り換えて音威子府で停車時間に「黒い蕎麦」を食べて幌延まで乗り、隣のホームの旭川行きに乗って戻ってくると日帰りで札幌に戻ることができましたが、名寄からの幌延行きが廃止になるようです。
結局、少し遅い便で行く音威子府が日帰り最北端になってしまうことになります。
その他の便についてもほぼ判明しました。
323D 4337D 4326D 4328D 4336D 4338D（短縮）
このように、宗谷はもちろん留萌線も減便となり、道北散歩切符も使いづらくなりますし、メインの道央散歩切符も夕張支線や札沼線は既報の通り、情報の漏れてこない山線も減便は必至ですから、現在１１月１４日まで発売とされている一日散歩切符も、その歴史に幕を閉じることになるのでしょうか。
１１月１日は灯台の日。去年も見ましたが小樽駅コンコースではキャラクターのお出迎えと灯台のパネル展示がありました。
さて、１日は最寄り駅から小樽に行って、いつもの１２時２０分発のキハ１５０の２連で長万部まで。
途中で雪を被った羊蹄山を車窓から眺めて長万部に着きました
（黒松内で下りと交換）
長万部には特急ニセコ号のキハ１８３ニセコエクスプレスが側線待機中でした。
キハ150－１００番台に乗り換えて、混雑する「秘境小幌駅で驚きながら」東室蘭駅でキハ１４３に乗り換えて、苫小牧経由で、私にしては早い時間に帰宅しました。
さて、３日は手稲駅からキハ２０１の区間快速でまず野幌へ行きます。
２０１を味わうのは快速でなければいけません（●＾o＾●）。先日乗車したＤ１０３編成と違って今回の１０４編成はエンジンも軽快で黒煙も最小限。「ヒューン」とターボファンの音を響かせながら野幌到着。ホームで上りオホーツクを撮ってからコンビ二で昼食を調達。
ホームで宗谷を収めて、岩見沢へ。岩見沢からは久しぶりに滝川へ。
１時間ほどぶらついて、岩見沢までキハ４０で戻ります。
岩見沢からは苫小牧行きの、同じくキハ４０単行に乗車。
追分ではかなり陽が傾いてきて、苫小牧着。
今回は苫小牧から糸井行きに乗り継ぎました。
糸井駅前（線路の反対側だから駅裏かな）に「しらかば温泉湯」という施設がありまして、久しぶりに立ち寄ってみました。乗車予定の列車時刻まではかなりあるのですが、気になってのんびり入れませんでした(笑)
しっかりしたメニューのあるフードコートもあるのですが、食事はコンビ二で調達。
いくら同じコンピニチェーンとは言いながら、昼と全く同じメニューになりました。おにぎりとあんパン一つづつ(T_T)。ただし夜は野菜ジュースをつけました(笑)←偉い。
糸井では室蘭行きに乗車します。時間があるので、いったに苫小牧まで戻って、改めて室蘭行きに乗車。
室蘭からはキハ１４３の回送便です。先日乗ったばかりですが、何度乗っても楽しいし、一日散歩切符・フリー切符ならではの乗車方法です。
食事しながら、録音した時事番組を聴いているうちに寝てしまい、恵庭で目が覚めました。
北広島で「手稲」行きのエアポートに乗り換え。
飛び石連休を楽しんだのでしょうか、大きな旅行カバンを持った旅行客で満席。されでも新札幌で席が空いて、ウトウトしながら最寄り駅に到着。
帰宅は１１時半でした。疲れました((+_+))
濡れた頭のまま帽子を被っていたので、翌朝、洗面所の鏡をみたら髪に帽子の跡が(笑)ついてましたとさ。
おしまい(*^_^*)