函館を定時に出発したものの、仁山で特急と交換したあたりから、貨物との交換が遅れだし、森には１５分遅れで到着。
霧の中、一両を切り離すのももどかしく出発、函館本線は完全な複線になっていていないので、所々で貨物、そしてトワイライトなどと交換停車。
長万部の接続が危ぶまれたが、運転士さんが無線でやり取りした後に、室蘭行・小樽行ともに接続をとるとのアナウンスで一安心、長万部で向かい側のホームにキハ１５０を見たときは「帰ってきた～」と一安心。
乗客は学生と西欧人と東南アジアからの旅行客。これがまたにぎやかだったが、旅は楽しいものですよね。
さて、小樽には定刻に到着。江別行の７３３系に乗車して一路、発寒へと向かいます。
すごく疲れたわけでもなく、今回は体調も維持できて実に楽しい旅でした。明日は会議なので早く寝なくては・・・・・帰
函館には、ほぼ定刻で到着、約3時間あるので、路面電車で30分のところの湯の川へ墓参り。
ところが、実際には湯の川では墓参りの時間が確保できないと判明。ご先祖様には近くまで来たことでお許しいただき、再び函館駅へ戻る。
キヨスクで昼飯と晩飯を調達。短い旅の食事は栄養よりカロリー。おにぎりとサンドイッチで終了。早めにホームに入り、スラント１８３北斗 を撮っている内に長万部行きが、早くも入線。
14時26分発車だが13時30分には入線するのは以前と変わらない。ただ、一両で入線し、少し後に待避線からもう一両入線して連結して２連となる。
さらに後に入る車両が長万部まででもう１両は森で切り離しとなるから気を付けてほしい。さて、定刻に発車。 ところが仁山でＳ北斗と交換。え？というあたりからダイヤが狂いだした。
二日目、ホームで青い森鉄道を撮影しまくるも、７０１系ばかりで新型はなし。
さて、札幌へ戻る。朝8時05分の蟹田行きの７０１系。青森北高校生の通学列車らしく、隣の油川までは賑やかな車内だった。
青森車両センターでは東海道線色のＥ２１１系が改修待ちでたくさん並んでいたが撮影はし損なった。
さて今日は蟹田から白鳥に乗って木古内で下車。普通列車まで３時間あるので切符を買って、一便後の白鳥で函館まで行き、昼食の後、長万部行きに乗車予定。
賑やかかな７０１系に揺られて、無事に青森着。
お目当ての青い森鉄道の車両をパチリ。モーリー君もいろんな表情で車体に描かれていて何枚も撮りまくり。しかし、最大の目標の新型車はホームには不在。それに暗くて上手く撮れない。
明日の朝に期待しようかな。
新幹線に主役の座を奪われ、ホームが閑散としているのが寂しい。その点札幌駅は賑やかだ。
蟹田にて普通列車に乗り換えた。三厩行のキハ40も停まっている。
乗るのは７０１系電車だが、窓は一枚ガラスで両開きドア、台車の音もまともに聞こえる。
断熱性も遮音性も北海道では使えない感じ。とは言いながら、なんとなく揺れが少ないのは線路の影響というより、とにかくのんびり走るせいでしょうかね。青い森鉄道なんて、701で１１０キロも出してると、上下左右に激しく揺れて、以前酔ってしまったことも。
・・・・と言いながらそろそろ眠くなってきた。青森はまだかなあ
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