札沼線その2

昨日ＵＰした写真に少し足します。

最後の早春を迎えた札沼線

おそらく、これが最後の訪問になるであろう札沼線の新十津川駅へ行ってきました。
５月のＧＷで、北海道医療大学前以北の非電化区間は廃線になります。

いままで数えきれないほど乗ったので、今日はドライブがてら思い出の画像を作ってきました。

一日一便しか走っていない新十津川行の２連と、浦臼発当別行き単行の交換をを石狩月形付近で見物して、車内で遅くなってしまった朝食を摂っていると、近くの踏切が鳴り出しました。

カメラを持って出ると「臨時」の幕が出た４０の単行がやってきました。

これは新十津川に行くとにらんで、新十津川付近で慣れない「俯瞰」で撮りました。
たまには、ニコンＤ40使ってやらないといじけますからね。
今日はなんとか無事に動いてくれました。そろそろ新しい一眼が欲しいですね（●＾o＾●）

お詫び

この間、283の回送について２度のブログを書いたところですが、函館へ回送された２８３を札幌に回送されたとの大きな勘違いをしてしまいました。
いずれにしても廃車であることは間違いないようなので、訂正するとともにお詫びします((+_+))

キハ２８３系の回送その後。

雑感 昨日、函館運輸所へのキハ２８３が回送は単なる転籍ではないかとの推測を書いたところでした。 そんな折、 昨夜、ＪＲ北の消息筋から「廃車回送」であるとの情報が入りました。 　 実際、回送されたのは一次車と言われる、初期製造の老朽化した車体でもあり、やはり一部で囁かれたように「廃車回送」であったことは間違いないようです。 去る一月に札幌から釧路までと、帯広からの２回、別車両の２８３に乗車しましたが、明らかに車台からの音や揺れに違いがあり、個体差はかなり大きいと感じています。 試作車を作っただけで終わった２８５開発のきっかけにもなったといえる夢の在来線特急２８３も、これから少しずつ姿を消し、183、２８１と消えて行った後は、金太郎飴のような強馬力だけがとりえの２６１系だけになって行くのかと思うと、実に残念で寂しく思います。

（２８１系）

（２６１系） （２８3系） （２８５系）

キハ２８３系の回送。

雑感
数日前に函館運輸所へキハ２８３が回送されました。
一部に「廃車回送」の声も聴かれるが、真偽のほどは定かではありません。たしかに、根室線の「おおぞら」の283運用の減便を見る限りでは、減車も考えられますが、小生の考えとしてはコロナウィルスショックが長引く中、「臨時北斗」の運休と編成縮小で、使用する目処の立たない２８３を集約しただけだと考えます。
函館運輸所は海辺にあり、本来は、塩害の心配もあるのだから札幌に留置するのが妥当でしょう。
おおぞらへの運用は半分にしたとはいえ、車齢が長くなった２８３を今後も長く使っていくために、少ない車両をやりくりするのではなく、余裕を持って運用すれば、寿命も延びると言うものです。
２０年以上の車齢なので、減価償却費もさほどでもないたろうし・・・。