函館線・山線の初夏

函館線の山線でＨ100を撮ってきました。初夏の新緑とＨ100のグリーンのラインが程よくマッチして、なかなか素敵でした。
発進の時の音は予想より大きな音でゴロンゴロンと言う音が、蘭島の駅に響き渡っていました。ただ、電気式気動車なので速度に比例したエンジン音ではなく、ゴロンゴロンと言う音調は変わらず、次第に速度を上げて去って行きました。
でも、桃内のトンネル付近の踏切通過の音は、普通の気動車と変わらない軽快な音でした。
桃内の踏切にて




蘭島駅構内にて、跨線橋から

工臨を見物

先日、自宅近くをＤＥ１５とチキの工臨が走るという情報を頂き、早起きして撮ってきました。
同時刻には札幌発の然別行が走ります。すでに新型のH100が投入されています。軽快に走って行きました。
然別行は事実上は余市行なのですが、折り返しの信号設備の関係から然別まで行かないと戻ってこれないので、然別まで走っています。札幌発の小樽行の始発列車になっています。
何度か利用しましたが、結構混んでいます。
そのほか、札幌からの始発車両が色々と札幌運転所からの回送で通りますので、パチリとしました。

Ｈ100型電気式気動車の甲種輸送。

5月22日にH100、12両の旭川への甲種輸送がありました。早朝には千歳線（南の里付近）、昼過ぎに函館線（幌向付近）へ移動しましたが、強風、曇天で今一つでした。
なにせ、人間とカメラが古いのでフォーカスがピタッと決まりません。あくまで記録程度です。
12両というのは北斗星並ですが、この先、なかなかこんな景色は見ることはできないかもしれません。
この車両は旭川に所属することになりますが、運用路線は宗谷線や富良野線が候補に挙がっています

今日は札沼線の最終日でした

新型コロナウィルスの蔓延の影響で４月に最終運行が繰り上げられ、運休の形が続いていた札沼線は、本日５月６日を持って１９３１年の１０月１０日に開通とて８９年あまりの歴史に正式に終止符を打ちました。開業当初から採算性
は疑問視されていましたが、沿線住民の大切な足として歴史を刻んできました。
１９３４年に開通した桑園・当別間は札幌のベッドタウンや学園都市としての当別町や、札幌市の北区の住宅地としての発展に大きな役割を果たし、これからも道央圏の大切な交通手段として利用されていくことでしょう。




話が変わりますが、２月に室蘭線活性化連絡協議会が募集した室蘭線写真コンテストに下記の私の稚拙な写真が入賞し、安平町長賞を頂戴しました。日本酒などの副賞を頂戴し、誠に恐縮しております。岩見沢市のホームページに掲載されておりますし、各駅にも掲示されているようです(*^。^*)
追分駅で１８時頃に見られた風景で、毎日、岩見沢行、夕張行き、千歳行が並びました。