ランエボのかなり古いご先祖にあたる三菱「ランサー・ターボ・ラリー」ですよ。
2代目「ランサーEX」から派生したモデルになります。
三菱「ランサー」は初代から世界ラリー選手権に使用されたクルマですが、
この2代目も大衆車とラリーカーの2つの顔を持つクルマです。
その中でもSOHCながら初めてターボを搭載したモデルだったんですよね。
登場は79年からで駆動方式はFR。
見た目はパッとしない普通のセダンですが、当時の三菱のテクノロジーを
ふんだんに盛り込んだクルマでした。
車体は軽く作られターボ付きの2.000ccエンジンはパワフルで、
一般人の運転はかなり難しいとも言われていたようです。
トランスミッションは5速MTで機械式のキャブからインジェクションに変更された、
門木のモデルでもあったようですね。
この「ランサー」まででFR駆動は終わり、
3代目からは「ランサーフィオーレ」としてFF駆動へ移行するカタチになります。
7代目の「ランサー」で初めてランエボⅠが登場するので、
古い歴史を彷彿してますね。
最終モデルで87年までですが、中古で探すのはかなり難しいようです。
球数は劇的に少ないみたですね。
2代目「ランサーEX」から派生したモデルになります。
三菱「ランサー」は初代から世界ラリー選手権に使用されたクルマですが、
この2代目も大衆車とラリーカーの2つの顔を持つクルマです。
その中でもSOHCながら初めてターボを搭載したモデルだったんですよね。
登場は79年からで駆動方式はFR。
見た目はパッとしない普通のセダンですが、当時の三菱のテクノロジーを
ふんだんに盛り込んだクルマでした。
車体は軽く作られターボ付きの2.000ccエンジンはパワフルで、
一般人の運転はかなり難しいとも言われていたようです。
トランスミッションは5速MTで機械式のキャブからインジェクションに変更された、
門木のモデルでもあったようですね。
この「ランサー」まででFR駆動は終わり、
3代目からは「ランサーフィオーレ」としてFF駆動へ移行するカタチになります。
7代目の「ランサー」で初めてランエボⅠが登場するので、
古い歴史を彷彿してますね。
最終モデルで87年までですが、中古で探すのはかなり難しいようです。
球数は劇的に少ないみたですね。