84年にフォルクスワーゲン社から登場した4ドアセダンの「ジェッタ」ですよ。
この「ジェッタ」は2代目のゴルフIIの19E型が基本ベースになっています。
で、「ジェッタ」としても2代目ということになりますよ。
この時代のゴルフと「ジェッタ」はほぼ同じ性能なんで、
まぁ、ストレートに言えば、ただのゴルフの4ドア版といったところです。
特徴としては角目2灯で、ゴルフと違いトランクがあることです。
このトランクは今でいうハイデッキ型になっていて、
空力を考慮し、カーゴスペースも大型化された最初の時代のものです。
日本でも85年からヤナセで販売され最終モデルの92年まで売られていました。
エンジンはパワー系で直列4気筒1.800ccの16バルブDOHCで最高出力が125ps。
そんなにスポーツカーという感じではありませんが、
5速MTとの組み合わせがありました。
海外では意外に人気があってカスタムされた「ジェッタ」が沢山走っていたようです。
この時代までのゴルフや「ジェッタ」は国産に比べると故障率が高く、
日本でも多くの台数が売られていましたが、かなり問題ありだったようです。
ヤナセが整備していたのですが、BMWやベンツに比べかなり質が悪かったみたいですね。
3代目から4代目になってかなり性能も良くなり、
故障も少なくなりましたが、当時はまだまだだったようです。
完全なマニア向けですね!
この「ジェッタ」は2代目のゴルフIIの19E型が基本ベースになっています。
で、「ジェッタ」としても2代目ということになりますよ。
この時代のゴルフと「ジェッタ」はほぼ同じ性能なんで、
まぁ、ストレートに言えば、ただのゴルフの4ドア版といったところです。
特徴としては角目2灯で、ゴルフと違いトランクがあることです。
このトランクは今でいうハイデッキ型になっていて、
空力を考慮し、カーゴスペースも大型化された最初の時代のものです。
日本でも85年からヤナセで販売され最終モデルの92年まで売られていました。
エンジンはパワー系で直列4気筒1.800ccの16バルブDOHCで最高出力が125ps。
そんなにスポーツカーという感じではありませんが、
5速MTとの組み合わせがありました。
海外では意外に人気があってカスタムされた「ジェッタ」が沢山走っていたようです。
この時代までのゴルフや「ジェッタ」は国産に比べると故障率が高く、
日本でも多くの台数が売られていましたが、かなり問題ありだったようです。
ヤナセが整備していたのですが、BMWやベンツに比べかなり質が悪かったみたいですね。
3代目から4代目になってかなり性能も良くなり、
故障も少なくなりましたが、当時はまだまだだったようです。
完全なマニア向けですね!