ＡＮＡ国際線のＢ７８７、続々と出発！ （羽田空港 ９月１３日 その７）

こんばんは。

先日、羽田国際線ターミナルにたくさん並んだＡＮＡの７８７をご覧いただきました。
午前１０時ごろにどさっと出発してゆきます。


世界最古のＢ７８７。ＪＡ８０１Ａがプッシュバックを開始。行先はジャカルタのようです。

するとその後ろを増設部分から出てきたＪＡ８１５Ａが「お先に失礼！！！」

行先は台北だと思います。

ＡＮＡのＢ７８７、この初号機と２号機がやってきてからもうすぐ丸３年。先日掲載したモヒカンジェットで種火の点火、
そしてこの７８７初号機を見に行った事で私の飛行機撮影道楽に完全に火がついてしまいました。
という、思い出の機材。３年前の１１月から国内線に就航。２タミデッキではこの７８７がやってくると人だかりができて
いました。

今ではすっかりインタミの顔になっています。

ＲＷＹ０５へ向かいます。そこへ国内線の７８７が降りてきました。

国内線機材の７８７はシートが小さく、ピッチも狭いのでなんだかつめこみ感満載で残念なんですよね。
スターフライヤーやスカイマークのＡ３３０などはシートを通常よりもゆったりとさせていて両方とも今年乗ってとても
快適でした。ＪＡＬの「スカイネクスト仕様」もシート形状に工夫をして足元を広くしているんですよね。
例えば福岡に行く時、どれを選ぶか？
私は今度行く時もスカイマークかスターフライヤーがいいと思っています。皆さんはどうでしょう？

そしてまたまた増設部分から出てきた７８７はぴかぴかＪＡ８３４Ａ。これ最新機材でしょうか？

行先はマニラかな？？？

ずっと７８７で運航していた北京便はＡＮＡもＪＡＬも７８７ではなくなっていましたね。
南へ向かう便ばかりなので、南風運用なら激アツなんですけど北風運用だとここで「いってらっしゃい」になっちゃいます。
今度南風運用の時に１タミデッキより是非撮影したいです。

ではまた。

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ＪＡＬの国際線Ｂ７６７－３００ＥＲ到着です。 （羽田空港 ９月１３日 その６）

こんばんは。

昨日掲載したＬＨがゴーアラウンドした後、滑走路の点検が行われ、そのあと初めに降りてきた飛行機を
今日は掲載します。


ウイングレットを追加装着したＪＡＬのＢ７６７－３００ＥＲ。ウイングレットの形状が７３７－８００にそっくり。

で、その７３７－８００と２ショット。

もともとウイングレットは着いていませんでしたが、鶴丸塗装に塗り替えとともにウイングレットが装着されました。

ウイングレットを装着することにより燃費が大幅によくなるそうです。部品代も高いと思いますからよほど大きな効果が
あるのでしょうね。

この便は多分シンガポールからの到着便。真ん中のオープンスポットに入ってきました。前はこの時間（午前１０時前後）は
もう、このあたりのスポットは空になっていたような気がします。

さてお客さんをお迎えにバスが列になり近づいてゆきます。この機材の席数は２３７席。立ち席考えるとバス３台くらいに
乗れちゃうのかな？と見ていました。

それにしても長いバスですね。

最後の一台にお客さんを乗せます。

その前に４台（いつの間に！）というわけで、この便のお客さんは５台のバスに乗せられターミナルに向かったのですね。

Ｂ７７７とすれ違うバス。こうやってバスの中から見る飛行機はとてつもなく大きいんですよね！
なかなかバスボーディングの機会がないですが、たまにあるとはしゃいでしまいます。

ではまた。

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ＬＨのＡ３４０ ゴーアラウンド、ランディング＆テイクオフ！ （羽田空港 ９月１３日 その５）

こんばんは。

今日は「ルフトハンザ航空」の長～～いエアバスＡ３４０－６００です。


ミュンヘンより長いフライトを終え、間もなく着陸するルフトハンザ航空のエアバスＡ３４０－６００。

と思ったら、ひょいっと機首を上げ「ゴーアラウンド！」

これだけ大きな機体のゴーアラウンドは迫力がありますね。

エアバンドレシーバーを持っていかなかったので何が起きたのかはわかりませんが、左へ旋回。

もう一回りです。長いフライトそしてアンコールがかかってしまいました。

航続の便も皆ゴーアラウンド。機材トラブルとかではなく、滑走路に何かあったのでしょう。

エクストレイルがＡ滑走路の真ん中を走り点検しています。このちょっと後にＲＷＹ３４Ｌ再開しました。

そして、再びルフトハンザも帰ってきました。

今度は無事にランディング。

長～～いＡ３４０－６００ももう羽田ですっかりおなじみな存在になりました。

キャセイ航空のジャンボさんの横からスポットに入ってきます。

すらっとしてかっこいいですね！Ｂ７４７－８ができるまでは世界一長い旅客機でしたが、今は二番目。今度、ルフトハンザ
は羽田にＢ７８７－８を就航させるようなので、世界一、二がそろっちゃうんですね。楽しみです。

そして午後の２タミより。今度はミュンヘンへ向けて飛び立ちます。

ヨーロッパ便は北風でも南風でも向きが逆になるだけでここから飛び立ってくれるので何時も離陸が見られます。

東京ゲートブリッジをバックに「よいしょ！」

スカイツリーをバックに上昇。

白く輝くそして紺に黄色のマークが書かれた垂直尾翼がいいアクセントでかっこいいです！

いってらっしゃい！

ではまた。

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７８７がいっぱい！！！ 朝のインタミ （羽田空港 ９月１３日 その４）

こんばんは。

昨日の記事のトップの写真でインタミに７８７がたくさんいるところを掲載しましたが、ハミングバード・デパーチャーを
撮影した後、すぐにインタミに向かい、７８７がいっぱいいる様子を内側から狙う事にしました。


オープンスポットでにらめっこしている７８７のうしろをトーイングされ出されてゆく７８７。手前に入っているのも７８７。

そんなときに３４Lの着陸機も国内線の７８７。

２タミ南側のスポットに向かう着陸機の７８７とスカイマークのＡ３３０-３００。

まだエンジンコーンが青く輝く新しいＢ７８７。

しばらくしてその機材が北側増設スポットにトーイングされてゆきます。レジはＪＡ８３２Ａ。もう３２機もあるのですね！

そして手前のスポットに入っていた７８７は１抜け！

「ＴＯＭＯＤＡＣＨＩ」イニシアチブジェットのＪＡ８１４Ａはベトナムはハノイへ向かいます。

日米の技術などの協力の象徴として７８７（７７７にも）書かれている「ＴＯＭＯＤＡＣＨＩ」エンジンはロールスロイス
ですから日米英ですね！

ちょっと前まで朝のインタミで見られる７８７はフランクフルトから帰ったＡＮＡと、北京に向かうＡＮＡとＪＡＬ。
そのあと台北やシンガポール(だったかな？）が増え、今年の春からは色々と増えました。

北風運用ですから離陸シーンはおあづけですが、南風運用の時だと１６Ｒはそうとうにぎやかになりますね！

では、皆さんお先に失礼します。
そうそう、うちの職場の仲間がベトナムに行ったときに羽田からＡＮＡで行きましたが、帰りは夜到着。
着陸が近づいてきたときに機内照明をレインボーにしていたそうですよ！

次回もこの日の羽田です。

ではまた。

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朝の1タミより インタミ新風景＆ハミングバード （９月１３日 その３）

こんばんは。

今日も土曜日の羽田空港です。
最近は羽田に行く時、あまり朝早くから出かけることがなかったのですが、久しぶりに早く行くと
随分と見える風景が変わっていました。


この写真の中にＡＮＡのＢ７８７が４機もいます。わかりますか？

そして右のほうへ増設部分のオープンスポットにはまだまだ新しいノーマル塗装の７８７が２機並びます。

そして一番奥に一昨日掲載しましたタイ国際航空の７８７。おまけに一番手前の７７７のレジまでＪＡ７８７Ａ！

朝７時過ぎ、インタミには７８７が７機もいました。いやいや時代の流れと言いますか？これからさらに増えるのでしょうね。
この日は北風運用。北風運用の７時台と言えば、この時間帯限定の「ハミングバード・ディパーチャー」と言われるＲＷＹ３４Ｌ
からの離陸が見られます。３機の離陸が見られますが、一挙公開です！


１番手、ＪＡＬのＢ７３７－８００です。

インタミ増設部分をバックにテイクオフ！
来月からでしたか、「ＪＡＬ　ＥＸＰＲＥＳＳ」はＪＡＬに統合され、このＢ７３７軍団も皆ＪＡＬ運航となります。
タイトルも順次「ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ」に書き換えられて行くことでしょう。

行先は宮崎かな？いってらっしゃい！

続いて、ちっちゃなＪＡＬ、エンブラエル１７０。この日は鶴丸塗装機でした。

「Ｊ－ＡＩＲ」とおおきく書かれ他の鶴丸塗装機と印象が違いますね。

南紀白浜行きだと思います。行ってらっしゃい！

そしてＡＮＡ、前は定番国際線機材のＢ７６７での関空行きでしたが、今年のいつからだったか？岡山行きのＢ７８７になりました。

このハミングバード・ディパーチャーは、朝の７時台に４機まで。そして低騒音機限定で離陸が許可される離陸方式です。
都内の騒音規制のよるものですが、低騒音がウリの７８７にはピッタリですよね！

この日はノーマル塗装のＪＡ８２５Ａ。

ぐんぐんと上昇し・・・（ワイヤーの写り込み、失礼！）

ギアの収納が終わったやいなや・・・

左へ急旋回しながら上昇してゆきます。

この時に左席に座っていると、どんどんと羽田空港が小さくなってゆき模型のように見えてきます。

それと同時に上空から改めて羽田を見ると、本当に巨大空港なんだなあ・・・と実感します。

あっという間に海のほうへ南へ向かって飛んでゆきます。いってらっしゃい！

次回もこの日の羽田の予定です。

ではまた。

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