220の巡航

昨日，アップダウンのある道を走ったんですが，坂になるとアレアレ？って感じでアクセルの手応えが怪しくなりました。（平坦地はＯＫなのに）
２２０ってことでギヤチェンジの頻度は少し多くなりそうです。
その点でＣＲＭは万能選手だったなと思ったりもしますが，スリムで軽量なのはＫＤＸか。（日本人にジャストサイズなんてどこかで聞いたような・・・）
この何かを期待させる軽快さを楽しみたいですね。

ＫＤＸ２２０ＳＲの燃費

購入後１４４ｋｍ走行して初給油（これからはレギュラー）。リッター23.5ｋｍ走ってました。
一般道だけでこれぐらい走る計算が見込めればツーリング時は楽ですね。
ＣＲＭだと２０ｋｍちょっとがいいところだと記憶していますので少しいいようです。（排気量が３０ｃｃ少ない分だけ好燃費か）
今日ほかには可倒式ミラーや高効率と製品表示（５０Ｗ相当）されているバルブへ換えたりもしました。（ＫＤＸって３０Ｗなんだ・・・）

とりあえず調整

今日はフロントスプロケットを１丁落としの１３丁にして少し走りました。
市街地や一般道ではこのギヤ比がいいですね。（各ギヤのつなぎもいい）
林道もこれで何とか走しりたいともくろんでいます。
高速は焼き付きが心配されますが，どの速度まで大丈夫そうなのか確認したいところです。
エンジンもピークまで廻してみました。
２ストの加速感は２２０という排気量からは予想できないパフォーマンスを発揮。（おー，いけてる・・・）
ＷＲからチェンジしたポイントのひとつはこれでしょうか。

ＫＤＸ２２０ＳＲ初走行

本日，広島から岩国までＫＤＸ２２０ＳＲを運転して持って帰りました。
以前乗っていたＫＤＸ１２５＋αのイメージがあったのですが，２２０という排気量なので意外と低速がありますね。
それにちょい廻し程度でも，加速は２ストのそれを体感。（車体のスリムさや車重の軽さも）
足回りのほうも舗装された一般道だけですが，路面から伝わる感触からしなやかに凹凸を吸収しているようで良い印象でした。（ダンロップＤ６０３との相性もいいんでしょう）

新春のお慶びを

年末にこのカワサキKDX220SR（たぶん最終型）を見つけて決断。ようやく納車が決まりました。（今日初めて実車と対面）
４年前のＸＲ２３０購入前からどこかにいい出物がないかと探していました。
これの逆輸入車（Ｒですね）を雑誌で見て何とかならないかと悩んだりもした。
今日見ても程度の良さにしばらく凝視状態です。（８年間屋内保管は本当だ）
ＢＯ誌今月号の特集もいい。（このページはカタログの写し？）
２ストが忘れられないってことで・・・。