メーター比較

なぜサイクルメーターなのか？
このマシン，各ギヤ別の回転数で速度を検出しているとのこと。
元々の標準ギヤ比でもおかしい。高速道路（左にある距離標識で５ｋ走って約２５０ｍ誤差）でも，先日のＷＲ２５０Ｆ（４０ｋｍ走って約２ｋｍ誤差）とも比較。
誤差を確認したい思い，サイクルメーターで計ってみました。
ＷＲ２５０Ｒ純正のメーターは１３／４５丁で１０％高く表示。
とすれば元々の１３／４３丁だと５％差の計算になる。（表示の誤差計算値が合ってきましたね）
１２／４５丁で走った時とも，大体そんな偏差だったでしょうか。
まあ，とりあえずはこの誤差が分かったんで納得しました。（表示は６７ｋｍ，実は約６０ｋｍ？）

探索への適応

今日は半日でしたが，結構走りました。
やはり，このギヤ比（１３／４５）がツーリングにはいいですね。
ノーマルギヤ比では違和感があります。（２速，３速，４速，あれ？加速しないぞ！）
それぞれのギヤが重なっていない感じ・・・。

この日の燃費は２８ｋ。山道を走ったのにいい数値です。（ＸＲ２３０と遜色なし）
メーター誤差を修正して計算してます。（１８５ｋｍ→１６８ｋｍ：６Ｌ消費）
６速巡航での守備範囲が広がり，適正化に近づいたのもいいんでしょう。（各ギヤも同様）
リヤ４３丁ではギヤチェンジが忙しかった。（あれー，６速でここは登って欲しいよなー）
林道区間でも３速が広範囲に使えてることを再確認。

ナチュラルツーリング

林道を探索しました。まずは岩国市の阿品に１本発見。（おっ，調子いいぞ）
そして美和に向い，どこか思い出せないが１本発見。（どっちだったかなー）
それから，もう一本発見。これも良かったですね。ここまで３ｋｍ級が３本。
最後にロングダート（６ｋｍ超）に遭遇。
そこまでの林道でも新発見的に満足していたのですが，最後のこれは予想以上の長さ。
全て通り抜けできるところもプラスポイント。（爽快な汗とともに・・・）
ちなみに写真は３本目林道の泥格闘前の峠。（天気も良かった）