北緯４３度の電気機関車その１３・・・なぜか番外編?!

年末を迎えて、仕事の忙しさと体調の悪さから更新が出来ませんした。
楽しみにしてくださっている皆様！本当に申し訳ありませんでした。なんて・・・（そんな方いる訳ないか！）

それにしても今年は毎年楽しみにしている、磐越西線のクリスマストレインも走らないので年末の予定をどう立てたらいいのか・・・年賀状のネタもどうしようかと？
ここのところ、この季節は雪の磐西を何年訪れていたでしょうか！何分、このクリトレ撮影は何も言わなくても嫁さんのＯＫがもらえる（あきらめられている・・・）行事なので！
ある年は雪に埋もれて、ある年は寒風の中１時間歩いて・・・大変なんですが、撮影後の満足感がたまらなく、やめられない日程になっていました。そんな訳で今年は寂しいクリスマスです（笑）

さて、本題ですが！
タイトルの通り北緯４３度の電気機関車です。その１３回目・・・そうです順番でいけばＥＤ７６５１３号機の番になります。
しかしながら、実は５１３号機は２２両のＥＤ７６５００番台のうち唯一撮影できなかった１台なんです。というのも、このカマには曰くがありまして・・・
５１３号機は、１９６９年に東芝で製造され岩見沢第２機関区に新製配置されます。しかし、同機は１９８４年か１９８５年（たぶん１９８４年かと思います！）に事故に逢い休車となってしまいました。そのまま復活することなく１９８７年に廃車となってしまったカマなのです。私が北海道へ行ったのが１９８４年ですから、時間的には数ヶ月の間撮影可能だったということですが、実際はこのカマに逢うことは出来ませんでした。願いかなわず・・・でも５１３号機がその状況では仕方ないことですね。懐かしの日本国有鉄道様のホームページには、事故後の写真が掲載されており、ここを拝見するたびに残念で仕方ありません。

そんな訳で、今回は写真なしです・・・ということではちょっと寂しいので、５１３号機ではありませんが写真をアップしておきます。

なんにしようか迷ったのですが、やはり北緯４３度の電気機関車ということなので迷いました・・・（模型のＥＤ７６５００も考えましたが）

そこで裏技を・・・ＤＦ２００です。電気機関車ではにじゃないと怒られそうですが、実はこれをセレクトしたには訳があります。
察しの良い方はもうおわかりかも知れませんが、実はこのカマＤＤ５１の液体式と違い、ＤＦ５０以来久しぶりの電気式ＤＬなんです。よって電気機関車?!なんて・・・失礼しました。でもまあ、ＥＤ７６５１３号機の写真がないので、これでお許しください。


ＤＦ２００９０１　千歳線南千歳駅　１９９４．１０　CANON　ｎF-1　135mm

試作機の９０１号機です。１９９２年に新製された同機は運転席上部に４つのヘッドライトがあり窓下に標識灯のみの装備となっています。量産機とは塗り分けラインの位置も違い、試作要素の強い外観となっています。スカートまで赤く塗られた姿を初めて見て、なにか違和感を覚えた記憶があります。

電気機関車もそうですが、保守的な私としてはどうも３桁ナンバーの機関車にはなじめずにいます。今でも・・・

それにしても、この南千歳駅の線路配置いいですよね、北海道らしい雄大な線路配置が！ここも千歳空港駅として開業しましたが、いつのまにか南千歳駅となり現在に至っています。地下に潜り新しい千歳空港駅に向かうようになり、ますますその魅力が増大しました。今度はいつ北海道に行けるでしょうか・・・。
近々行きたいものです・・・