またまた懐かし画像から引っ張り出してみました・・・・。
信越本線用の電気機関車 EF62の記録・・・・・いずれも長野新幹線開業前の1990～1997年頃のものです。
登場するのは 田端機関区に残った最後の6両・・・・撮影場所は いつもの 直江津・高田界隈で捉えたものです。
番号順に挙げてみましょう・・・・
まずは シュプール信越号（回送）を牽引する41号機から・・・・
1994年2月 高田駅での撮影・・・、この日は新潟・長野県境での積雪により 信越線のダイヤは大幅に麻痺・・・、 直江津駅で撮影していた私は 刻々と変わる駅の案内放送により 新井行き普通列車の運休の報を知り、急遽 上野行きの「あさま」に乗車・・・、高田駅で この回送列車を待ち受けました・・・。 これを撮るために自由席特急券代を払う結果になりましたが 今となれば良い想い出です・・・。
そういえば この41号機・・・・ 自分は巡り会えるチャンスがあまり無く、フィルムの記録も この時のみだったような気がします。
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次は43号機・・・・
1991年9月 直江津駅での撮影・・・・。
1991年当時・・・信越線の夜行急行「能登」号は 未だ客車列車で残存（14系寝台＋ハ座の編成）しており EF62も上野⇔直江津 間の牽引に充当されていました。 当時、出張先だった高田駅近隣にある 某会社で 夜勤任務に就いていた自分は 深夜に通る「能登」号の通過を見送るのが 唯一の楽しみでした・・・・（笑）。深夜という事で「能登」の撮影は出来なかったものの、日中は 信越線内の貨物列車牽引の仕業があって そちらは撮影に好適な時間帯だったので その貨物を撮影したものです。
1991年9月 高田駅での撮影・・・・。
碓氷峠で使用する列車無線用のアンテナ・・・
取付当初は 何とも厳ついものが付いたな！と感じたものですが この頃には むしろ山男の貫録？として必需の感がしたものです。
「慣れ」っていうのは不思議なものです・・・・。
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次は46号機・・・・
シュプールレインボー信越号（回送）牽引の46号機 1994年2月 直江津駅にて
隣の１１５系・・・上下の写真に新旧の長野色が写っていました。
「能登」牽引後の間合い運用に就く46号機・・・・ 隣にはEF64牽引の工臨が停車中でした。
この貨物列車は化成品タンク車が連なっており、貨車マニアの方にはたまらない列車だったようです・・・。
黒色中心のタンク車編成の中、黄色いタキ5450が 良いアクセントとなっていました・・・・
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49号機・・・・
こちらも貨物列車牽引時のものです・・・・・
1991年9月 高田駅にて・・・・
1993年2月 高田駅付近にて・・・・
こちらも1993年2月 高田駅付近での撮影・・・・
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53号機・・・・
1989年9月 直江津駅にて 留置中の485系との並び・・・・
485系は向日町の9連・・・ 記憶は定かでないけれど 信越線乗り入れの臨時だったような気がします。
こちらは貨物牽引時のもの・・・・当地 高田は豪雪の街として有名なところ。 地元の人に聴いたところ 「ここ数年は大雪にはならないねぇ・・・」との事でしたが 埼玉生まれの私としては 雪中での列車撮影は夢だった？ので 寒さも気にせず励みました・・・（笑）。 雪の中を行く貨物列車もなかなか良いものです・・・・
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最後は54号機・・・・
1993年2月 シュプールレインボー信越（回送）の牽引・・・・下り特急 白山と交換のため高田駅にて停車中・・・・
番外・・・・横川駅にて和式客車「やすらぎ」を牽引中の54号機を撮影・・・
これから碓氷峠を超えるため 後方にEF63が連結されました・・・。
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と、今日は機関車EF62を中心に纏めてみました。
信越線といえば碓氷峠・・・・ EF63の写真も纏まっているので 近日貼ってみる事にします・・・・・。
信越本線用の電気機関車 EF62の記録・・・・・いずれも長野新幹線開業前の1990～1997年頃のものです。
登場するのは 田端機関区に残った最後の6両・・・・撮影場所は いつもの 直江津・高田界隈で捉えたものです。
番号順に挙げてみましょう・・・・
まずは シュプール信越号（回送）を牽引する41号機から・・・・
1994年2月 高田駅での撮影・・・、この日は新潟・長野県境での積雪により 信越線のダイヤは大幅に麻痺・・・、 直江津駅で撮影していた私は 刻々と変わる駅の案内放送により 新井行き普通列車の運休の報を知り、急遽 上野行きの「あさま」に乗車・・・、高田駅で この回送列車を待ち受けました・・・。 これを撮るために自由席特急券代を払う結果になりましたが 今となれば良い想い出です・・・。
そういえば この41号機・・・・ 自分は巡り会えるチャンスがあまり無く、フィルムの記録も この時のみだったような気がします。
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次は43号機・・・・
1991年9月 直江津駅での撮影・・・・。
1991年当時・・・信越線の夜行急行「能登」号は 未だ客車列車で残存（14系寝台＋ハ座の編成）しており EF62も上野⇔直江津 間の牽引に充当されていました。 当時、出張先だった高田駅近隣にある 某会社で 夜勤任務に就いていた自分は 深夜に通る「能登」号の通過を見送るのが 唯一の楽しみでした・・・・（笑）。深夜という事で「能登」の撮影は出来なかったものの、日中は 信越線内の貨物列車牽引の仕業があって そちらは撮影に好適な時間帯だったので その貨物を撮影したものです。
1991年9月 高田駅での撮影・・・・。
碓氷峠で使用する列車無線用のアンテナ・・・
取付当初は 何とも厳ついものが付いたな！と感じたものですが この頃には むしろ山男の貫録？として必需の感がしたものです。
「慣れ」っていうのは不思議なものです・・・・。
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次は46号機・・・・
シュプールレインボー信越号（回送）牽引の46号機 1994年2月 直江津駅にて
隣の１１５系・・・上下の写真に新旧の長野色が写っていました。
「能登」牽引後の間合い運用に就く46号機・・・・ 隣にはEF64牽引の工臨が停車中でした。
この貨物列車は化成品タンク車が連なっており、貨車マニアの方にはたまらない列車だったようです・・・。
黒色中心のタンク車編成の中、黄色いタキ5450が 良いアクセントとなっていました・・・・
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49号機・・・・
こちらも貨物列車牽引時のものです・・・・・
1991年9月 高田駅にて・・・・
1993年2月 高田駅付近にて・・・・
こちらも1993年2月 高田駅付近での撮影・・・・
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53号機・・・・
1989年9月 直江津駅にて 留置中の485系との並び・・・・
485系は向日町の9連・・・ 記憶は定かでないけれど 信越線乗り入れの臨時だったような気がします。
こちらは貨物牽引時のもの・・・・当地 高田は豪雪の街として有名なところ。 地元の人に聴いたところ 「ここ数年は大雪にはならないねぇ・・・」との事でしたが 埼玉生まれの私としては 雪中での列車撮影は夢だった？ので 寒さも気にせず励みました・・・（笑）。 雪の中を行く貨物列車もなかなか良いものです・・・・
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最後は54号機・・・・
1993年2月 シュプールレインボー信越（回送）の牽引・・・・下り特急 白山と交換のため高田駅にて停車中・・・・
番外・・・・横川駅にて和式客車「やすらぎ」を牽引中の54号機を撮影・・・
これから碓氷峠を超えるため 後方にEF63が連結されました・・・。
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と、今日は機関車EF62を中心に纏めてみました。
信越線といえば碓氷峠・・・・ EF63の写真も纏まっているので 近日貼ってみる事にします・・・・・。