カブを直そう！（レギュレータレクチファイア）

いろいろ問題ありのカブくんでしたが、とりあえず諸々直して夜走っていたら突然全灯火器系がダウン。
「そんなこともあろうかと、ヒューズなど常に持っているのだよ？」
と心の中で思いながら、ヒューズ交換。
でもやっぱりつかない。
エンジン問題なし。

「こりゃあ、レギュレータレクチファイアやらのパンクだな。」
それでサービスマニュアルとにらめっこ。
ついでに色付け。
スーパーカブC50DXの着色版は以下に。

（2017年7月3日改定）
いつも通りで自己責任で使ってくださいね。
配線色の意味も付いてるから、レストアとか電装追加にお使いください。

※注意
茶色のテールライトラインは、黒直結の方がいいです。黄色のジェネレータラインを繋ぐと、電球が切れます！
黄色のジェネレーターラインと、黒の直流ラインが結線されていたため、レギュレーターレクチファイアがパンクしたと見られます。この配線は間違えないように。
また、黒の直流ラインをフロントライトに使用したところ、電流不足でとても暗くなりました。フロントライトは黄色のジェネレーターラインを使っています。

で、レギュレータレクチファイアって何かというと、整流器と充電装置のことなんです。
フライホイルで発電される電気は交流（AC）。でもバッテリーは直流（DC）。これを変換するわけです。
世に言うAC/DCコンバータですね。レクチファイアと呼びます。整流器という意味。

「ファイア」と付いてるからって、点火コイルじゃないですよ？

でもバッテリーは12Vですので、ここに過電圧がかかると調子悪い。エンジン目いっぱい回せば数十Vの電圧を発生することもある。その電圧を逃がすのがレギュレータの役割。

メーターバックライトがしょっちゅう切れるので、こいつが怪しいとにらんでました。

で通販で最初に買ったのがこれ。

なんの解決にもならない。
HPに配線図らしきものがあるものの、線の色しか付いておらず、どの端子がどの役割をするかが描いてないのでどうしょうもない。

次に買ったのがノーブランドのこれ。

ノーブランドなのにウーヤンホンダのパッケージに入ってた。
安くて何より。

付けたらバッチリ。

接触不良を確かめるべく、配線端子をいじってたらウインカーリレーの端子がボロくて交換。

でも逆ロックなくて外れるので買ってきました逆ロック。

装着！

パイルダーオン！

ちゃんとつくよ？


それじゃ試走しますか！