エンジンオイル＆フィルター交換

【33,390km＋3,289km＝36,679km】

最後にオイル交換をしたのは、約2,500km弱。

この猛暑の中、小さなターボエンジンは

僕が思っているより遥かに頑張っているので

3,000km前に交換する事にしました。

先ずはフィルター交換。

持ち込んだのは以前、Amazonで激安購入した

MANN製のオイルフィルター。

ジャッキアップもせずに軽々と

交換出来ちゃうのを見ていると

スマートの整備が楽なのが良く分かります。

純正ではドレインプラグを持たないスマート。

（注：かなりのコストダウンになるらしい）

以前のスマートKのように、

後付けドレインプラグ付きのオイルパンに

交換していないので、オイルは上抜きになります。

 ユタカモータースさんでは、

機械で真空引きされていました。

手でホースを軽く抜き差しして、

先端をオイルパンの下の下まで届かせて

出来るだけ抜いて行きます。

まるで歯医者さんで

唾液を吸い取るみたいなこの機械。

横にあるゲージで全量抜けたか確認しながら

作業を行います。

このタイプのエンジンは2.7リッター抜ければOK。

今回、前回入れた時と同量が抜けましたので、

かなり調子の良いエンジンです。

今回入れたのは、古い欧州車には相性が良い

「リキュモリ（リキモリ）5W-30」。

前回は、茨城県のボウモーターワークスさんで

「フックス タイタン スーパーSYN  5W-40」 

でした。もちろんこちらも全く問題ありません。

この猛暑でも十分耐えてくれましたし、

この先1,000kmは軽く走るでしょう。

僕が早めに交換したのは、

ターボ付きのこの車のエンジン全体に

なるべく負荷を掛けたくないと

思っただけです。

ただでさえ高速進入時には毎回、

フルスロットルにさせますので、

なるべく綺麗なオイルで走らせてやりたいからです。

手元に来てから２回目のオイル交換を

行ったスマート君。僕の所に来て、

エンジンをブン回されているので、

釧路の前オーナーにあった頃の

古いオイルや汚れも一掃された事でしょう。

さてオイル交換して横浜まで

300km走りましたが、

エンジンの回転に大きな変化を

感じませんでした。

強いて言うなら高回転での微振動はが

減った感じですが、本当に僅かです。

これぐらい違いが無い方が、

クルマには負荷が掛かっておらず

今後も長持ちすることが出来るでしょう。

＜整備・撮影協力＞
ユタカモータース
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