１月１２日はＪＲ西日本管内でもＥＦ６４が走ったという。専用貨物の８８６６レで、翌１３日には無動力回送のＥＦ６４を引き連れてＥＦ６４が稲沢から京都貨物へと下ったという。かねてから６４運用が予定されていた岡山～京都貨～稲沢の専貨に、ようやく充当された。今後は京都に住んでいてもＥＦ６４に、なじんでいくことになるのだろう。
それはそれで良いのだが、やはりタキを従えてうなりを上げて行く姿が６４本来のものだと思う。この日、撮影の締めくくりは冬の夕方の斜光線に輝く６４重連となった。
この日のラストはこれを撮りましょう、とmonさんや海鮮丼さんに伝えてあった。２人とも了としてくれ、８１レの撮影後、ポイントへと急いだ。思い思いの場所に移動してセットする。ここの夕陽は大丈夫だろうと思っていたのだが、林にかかってしまいそうだ。
早く来い、と祈っていると、踏切の警報が作動した。これかな、と思ってファインダーをのぞくと、姿を見せたのは３１３系セントラルライナー。このセントラルライナーという名称も３月のダイヤ改正でなくなるということなので、記録できたのはよいのだが、やはりＥＦ６４の迫力には及ばない。
「もうダメか」と思った瞬間、再び踏切が鳴動してヘッドライトが近づいてきた。連写。２両目が特にビカッと光ってくれ、印象的な仕上がりになった。
2013-01-12 ＪＲ東海中央西線 美乃坂本－中津川 ５８７５レ ＥＦ６４－１０４２＋ＥＦ６４－１０２０
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日没のギラリというとまさに時間との戦いですね。 秋の夕日は釣瓶落なんて言いますが、冬はそれ以上に太陽高度が低いのでヒヤヒヤします（笑）
64のサイドの無骨さが夕日で際立ち、素敵なカットになっているので、私もこのような絵を久々に撮ってみたくなりました。
西線も攻めたことがないので、機会があれば足を伸ばして見たくなりました。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、日没間際はひやひやしますね。山の端までまだ大丈夫だろうと思うと、どこからともなく雲がわいてきて、それに邪魔されることもあります。
この写真は、ギラリになっている次位のところへ先頭の６４を持ってくれば２両とも光ってくれたはずなのですが、そうすると編成の形としては変哲もないものになってしまうので、あえて１両目は引きつけてみました。
私が言うのもおこがましいですが、西線も魅力あふれる線区です。ぜひ、出撃してみてください。