スポットライトに照らされて ＥＦ８１「あすか」が行く

　秋の夕陽をスポットライトのように浴びて、ローズピンクの機関車が走ります。
　ＪＲ西日本のＥＦ８１－４８号機。ジョイフルトレイン「あすか」の先頭に立ち、ＪＲ京都線を下って行きます。

　この日は、朝から午後の早い時間まで用事があり、家人と出かけていました。夕方、米原経由の日本海縦貫貨物４０７６レのすぐ後、「あすか」の回送が下ることがわかっていたので、帰宅するやいなやカメラザックをかついで再び外出。人の少なさそうな長岡京を選びました。

　長岡京に普通電車で着いたのが１５時５分。あと５分で、配１９７５レが通過します。西大路で梅小路出発を撮ってもよかったのですが、面には陽が当るもののサイドが暗くなるので、順光で撮れるこの駅へ。あわただしかったものの、なんとか無動付きの同列車を撮ることができました。

　しかし、秋の陽は刻一刻、その位置を変えて行きます。高度もみるみる下がっていきます。それに伴って、線路わきの建物の影も延び、ついに外側線を覆いました。影の位置も動くため、外側線を通過していく新快速やサンダーバードなどで影がどう出るのかを確認。レンズの焦点距離を変えたり線路に対する角度を調整したりしながら待ちます。

　そうしてやっと決めたのがこの位置。向日町方から姿を見せた時、上り京都行きの普通がホームに停車中で、「京都行き間もなく発車します」のアナウンスが流れます。「あすか」が速いか、普電の加速が上回るか。シャッターを切った瞬間、私の横を普電が出て行きました。
　光と影の関係で、この構図が精一杯です。「あすか」の後ろの余白がやや大きめです。けれど、夕陽がＥＦ８１だけを照らしだし、きれいなローズピンクがより美しく強調されました。観客の目を一身に集めるトップスターのようです。

2009-10-18 ＪＲ東海道線向日町－長岡京　ＥＦ８１－４８＋「あすか」６両　回９５３６レ
Nikon D300,Sigma APO 150-500mm F5-6.3 DG OS HSM,450mm,ISO 800
1/640秒,f10,-0.3段,WB:晴天


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東海道を上る ＤＤ５１と１２系客車

　ＪＲ西日本京都電車区の乗務員訓練列車、回９９９０レです。
　近江八幡－安土で、さくら２号さんやeexpressさんらと撮ったものです。赤い機関車に青い客車。昭和５０年代なら、あちらこちらで見られた光景ですが、今やこうして追いかけざるをえない貴重な存在になってしまいました。

　この日の天気予報は午前曇り、午後から雨でした。しかし、午前中の早い時間は晴れていました。この場所は、サイドに日が当たるもののカマの顔はかげる可能性が高かったのですが、よい塩梅に曇ってくれました。

　ところで、このハンドル訓練の目的は何なのでしょうか。
　これまでから、「なにわ」や「あすか」「ユウユウサロン岡山」をＤＤ５１が引くことは多々あります。ですので、単純にＤＤ５１ドライバーを養成しているだけなのでしょう。ただ、下関のＥＦ６６が少なくなっています。これまでＥＦ６５ＰＦが引いていた工臨がＤＤ５１になったケースもあります。

　確かにＤＤ５１なら電化・非電化関係なしに乗り入れることが可能で、その点では便利そうです。今回のハンドル訓練の区間（向日町操－米原操）を考えると、「ＳＬ北びわこ」号の客車送り込みや返却回送がＰＦからＤＤ５１になってしまうのかなあ、と勝手な想像をしてしまいます。
　ファンの立場からすると、電機が引く客レもあり、ディーゼル機が引く客レもありというのがうれしいのですが。

2009-10-17 ＪＲ東海道線近江八幡－安土　回９９９０レ　ＤＤ５１－１１９３＋１２系６両
Nikon D700,Sigma APO 70-200mm f2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,120mm,ISO 200
1/800秒,f6.3,-0.7段,WB:晴天


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一瞬の晴れ間に ハンドル訓練 回９９９１レ

　きょうは、ＪＲ西日本・琵琶湖線でＤＤ５１と１２系客車による乗務員ハンドル訓練が行われるため、まず安土へ向かいました。いつものごとく、駅前で貸し自転車を借りて近江八幡方向へ。１０５７レを撮った後、自転車に乗って上ってくるハンドル訓練列車を撮る場所をうろうろと探します。
　そうこうするうち、ある踏切のそばに数人のファンが固まっています。踏切かぶりつきでセットされている方のそばに行くと、旧知のeexpressさんでした。さらに、少し離れたところで脚立に上っておられる方は、さくら２号さんです。楽しいお二人がおられたので、私も迷わずこの場所で撮ることに。
　他の方も一緒に、あれやこれやと話すうち、回９９９０レは無事に通過。逆光気味になる場所でしたが、よい具合にかげってくれました。

　その後、返しまで時間があるので、もうしばらく同じ場所で貨物を撮影しようとみんなで話をしながら、各列車を待ちます。１０８３レや５０８８レ、３０９２レに１０５０レなど。ところが、朝の晴れ間がうそのようにどんどん雲が厚くなります。回９９９０レはかげってよかった、などと言っていましたが、急に気温が下がり風が非常に強くなります。
　夕方のような雰囲気で露出が厳しくなってくるとともに、ポツポツと降ってきたかと思うと、強風と大粒の雨が襲ってきました。突然のことで、みんな傘をさす余裕もなく、タオルなどでカメラを守るのが精一杯。
　しかし、ＥＦ６６の０番台牽引の１０５０レの通過まで、あと５分程度という時間だったので全員、雨と風に打たれたまま根性で撮影しました。

　この前に、私はさくら２号さんとeexpressさんに同行させていただけることになっていたため、カメラザックと三脚をさくら２号さんの車に積んでもらうと、自転車で一目散に安土駅前へ。自転車を返し、車に拾ってもらうと「この雨では、安土周辺で粘っても・・・」と意見が一致して、京都方面に帰りながら雨がましになれば瀬田川あたりで撮影を考えることに。途中、「天下一品」でチャーハン定食を食べて冷えた体を温めます。

　車に戻って走る途中、雨が小やみになっても、天気予報の話題になるとまたまた雨が強くなり「天気の話はやめやめ」などと笑いながら着いた瀬田川。通過の１５分ほど前でしたが、なんと雲が切れて太陽が姿を見せています。私たちに前後して１０人程度来られていましたが、ＨＩＥＩさんの元気な姿も見えます。
　私はＨＩＥＩさんの隣にセットして待つこと数分で、ＤＤ５１がゆっくり姿を現しました。この直後、太陽は再び雲に隠れ暗い空に逆戻り。まさに奇跡的な一瞬でした。

2009-10-17　ＪＲ東海道線瀬田－石山　回９９９１レ　ＤＤ５１－１１９３＋１２系６両
Nikon D700,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,92mm,ISO 200
1/800秒,f6.3,-1.0段,WB:晴天


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ＥＸ－ＩＣと山手線チョコレート電車のこと

　なんじゃ、このヘタクソな写真！って言わないでくださいね。
　８Ａ「のぞみ８号」のＥ席から携帯電話のカメラで撮ったので、見苦しいのはご容赦を。

　１６日は東京に日帰り出張してきました。行きは８Ａ、帰りは４３Ａ。どちらもＮ７００系のぞみです。前から持っていたのですが、まったく使っていなかったＥＸ－ＩＣカードを今月から使うようになりました。
　食わず嫌いというのでしょうか。ふだんはＩＣＯＣＡを使いまくっているくせに、こと新幹線は切符派でした。ＥＸ予約はもうずいぶん昔から利用しているのに、いつも券売機で予約した切符を発券してから乗っていたのです。しかし、早特がＩＣ利用でないと使えなくなったのを契機に、ＩＣカードを使ってみたのですけれど、タッチするだけでさっと改札を通れるのは便利ですね。
　ＩＣＯＣＡと２枚重ねタッチで、在来線との乗り換えもスムーズですし。ＥＸ－ＩＣご利用票（座席の案内）が新幹線の改札でＩＣカードをタッチすると同時に発券されるのですが、これも、もっとヤワな紙かと思っていたら割合しっかりしていて「これなら、しわくちゃにならないでいいな」と思いました。
　ＥＸ－ＩＣカード持っていて、まだ使っておられない方がいらっしゃったら、一度試してみてはいかがですか。

　というわけで、８Ａが東京駅手前で減速したころ、ふと窓の外を見ると何やら見慣れない茶色い電車が止まっています。有楽町駅です。結構濃い茶色でシックな感じですが、何やら側面に書いてあります。見ると「山手線命名１００周年」。さらにＭｅｉｊｉの文字も。記念の明治製菓提供によるラッピング電車だったのですね。
　これまで山手線のラッピング電車でこんな風に編成をまるまる包んだのってあったのでしょうか。私は関西人なので知りませんが、ＪＲ西日本ではないような気がします。（知らないだけかも・・・）
　この山手線電車はなかなか見事でしたので、東京駅に向けて走行中のところを携帯で撮ってみました。


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モンスターカメラ Ｎｉｋｏｎ Ｄ３ｓ

　Ｎｉｋｏｎが、またものすごいカメラを発表しましたね。Ｎｉｋｏｎ　Ｄ３ｓ。
　なんとＩＳＯ　１０２４００までいけるそうです。常用感度もＩＳＯ　１２８００と言いますから、正直びっくりしました。

　ニコンイメージングのサイトで１０２４００の写真を見ていますが、暗い中でｆ２．８、１/５００秒でシャッターが切れているのに素直に感心しました。ノイズ云々という話が出てきそうですが、真っ暗で普通は撮れない写真が撮影できるのならＩＳＯ　１０２４００だって十分、使える写真だと思います。
　フォーマットはＦＸですが、×１．２やＤＸフォーマットなどにも切り替え可能です。また、動画撮影機能も付きましたが、それよりイメージセンサークリーニング機能が付いたのが大きい改善点ですね。

　ここに掲載した写真は、１０日にＪＲ西日本・桂川駅で午前５時３９分にＤ７００で撮った下り貨物です。ＩＳＯ　６４００に対し、１段増感。つまりＩＳＯ　１２８００です。Ｄ３ｓはこの１２８００までが常用域で、３段増感で１０２４００とのことです。この写真は１/２５０秒で切っていますが、被写体ブレしています。１０２４００なら、どんなふうになるのだろうと想像するだけでもワクワクします。

　もちろん、とうてい手の出ないお値段で、私が手にすることは多分ないでしょうけれど。自分が持つ、持たないにかかわらず新たな鉄道写真の世界が誕生するかもしれないですね。

2009-10-10 ＪＲ京都線桂川駅　ＥＦ２１０－１３１
Nikon D700,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ　EX DG MACRO HSM,70mm,ISO 12800
1/250秒,f3.5,WB:AUTO


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夜明けの１０６５レ

　ＪＲ西日本・桂川駅の横を通過していく１０６５レ。
　１０日朝、８８６２レと３１７０レが通過したあと、しばらく同駅にとどまって通過していく電機を撮っていました。その一こまです。

　１０６５レは梅小路に停車するため、桂川駅北方で本線をオーバークロスする貨物線を通って向日町駅手前で下り本線に出て行きます。この貨物線は本線の架線柱などが邪魔になって撮影しにくいのですが、背景の空がうっすらと茜に色づき、夜明け直後の雰囲気があったので撮ってみました。
　雲がもう少し薄ければ、色も濃く映ったかもしれません。その点は惜しいのですが、真昼間のバリ順の下で撮るのとは異なるムードのある写真かな、と思います。

　１０６５レは以前、青き狼ことＥＦ２００の担当でした。現在はＥＦ６６に変わっています。
　６６のいろいろなシーンをまた一つ加えることができた、と思います。

　ところで、１０日の記事で１１日には８８６５レなどを撮りにいくぞ、と意気込んで書いたのですけれど、よんどころない用事ができ非鉄でした。また、本日も家内と新京極へ「カムイ外伝」を見に行き、結局、非鉄でした。３連休で、撮り鉄したのは土曜の早朝だけという珍しい結果になりました。
　まあ、社会人であり家庭人でもあるのですから、こういう日もあって当然です。

2009-10-10 ＪＲ東海道線桂川駅　１０６５レ　ＥＦ６６－３７
Nikon D700,Sigma APO 70-200mm F2.8Ⅱ EX DG MACRO HSM,200mm
1/400秒,f10,-0.3段,WB:AUTO Capture NX2でシャドーを明るめに補正


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京都 観月の夕べコンサート

　古都に響く、音絵巻。こんなサブタイトルが付いた「京都　観月の夕べコンサート by ＪＲ東海」が１０日、京都市左京区の上賀茂神社で１７時３０分から２時間余り開かれました。私も家内と招待していただいたので、行ってきました。ＪＲ東海presentsのこの催しも今年で１９回目とか。そういえば私が行き始めたときは、まだ大覚寺で行われて「大覚寺観月の夕べコンサート」と言っていました。上賀茂にかわってからも、すでに数年たちますから秋の名物に定着しつつあるかもしれません。

　この催しは言わずとしれたＪＲ東海の「そうだ京都、行こう。」キャンペーンの一環で、秋の京都への集客を図り新幹線利用を促進するものです。しかし、京都の人たちにとっても、楽しみな企画になっています。
　今回は１０日が上賀茂神社の細殿、１２日は京都コンサートホールの日程です。演奏するのはチェコ・フィルハーモニー八重奏団とソリストとして二胡の奏者、許可（シュイ・クゥ）さん。
　許可さんはもう長く日本に住んでいて、日本語はぺらぺら。八重奏団の第１ヴァイオリン、ボフスラフ・マトウシェクさんも長く読売日本交響楽団で長年、コンサートマスターを務め、今でも年に２～３回来日するとかで、片言ながら日本語も話され、楽しいトークも交えての演奏会でした。

　曲目もドヴォルザークの「新世界」より第２楽章“ラルゴ（家路）”や、ビゼーのカルメン、ヨハン・シュトラウスⅡの皇帝円舞曲など耳になじんだ曲が多く、私のようなクラシック門外漢でも楽しめました。

　ただ、すごく寒くって寒くって。この観月の夕べコンサートは秋の夜なので冷え込むことはままありますが、１０日は尋常でない寒さでした。したがってアンコールが終わるやいなや、大勢が脱兎のごとく会場の境内を飛び出し帰りを急ぎました。奏者はすでにステージとなった細殿から降りていましたが、ちょっと申し訳ないかな、と思いつつも寒いのには勝てませんでした。

　家内と夕食を外で取る約束にしていたのですが、彼女は何が食べたいと私が聞くより先に「お好み焼き！」。で、結局家の近所まで帰ってきて、おいしいお好み焼きを食べさせてくれる店で、ヤキソバやお好み焼きなどを食べて温まった次第です。クラシックを秋の夜長に聞いたあとにお好み焼き。我が家の庶民性を知っていただけるかな、と思って披露しました。

　写真はコンサートが始まるまで、ひまだったので散歩がてらに撮った賀茂別雷神社（かもわけいかづちじんじゃ）＝上賀茂神社の境内です。前々からＤ３００やＤ７００を持って町を歩くのは疲れるなあと思い、お散歩カメラがほしかったのですが、ついにＤ５０００を買ってしまいました。
　交換レンズが共通で使えること、加えてバリアングルモニターが面白そうなのでこれに決めました。しかし、Ｄ３００や７００に比べると、ものすごく小型軽量ですね。これから町中の散歩には役立ちそうです。ちなみに、某四国の通販店で金利なし１０回払いでの購入であります。

2009-10-10 賀茂別雷神社
Nikon D5000,Sigma 18-50mm F2.8 EX DC MACRO HSM,23mm,ISO 200
1/250秒,f4.5,-0.3段,WB:晴天


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夜明け直後 カン付きＥＦ６６－２４が青ワムを従えて

　１０日は始発に乗ってＪＲ西日本・桂川駅に早朝の貨物を撮影にいきました。この日は東京メトロ甲種８８６２レもありましたが、お目当ては３１７０レです。

　ご存知の通り、この専貨３１７０レは梅田まで紙を運んできた３１７１レの貨車を回送するものですが、貴重なワムを連ねて走るのでふだんから人気の高い列車です。加えてこの日は広島車両所一般公開のヘッドマークを付けたＥＦ６６－２４が担当です。９日、東京に出張しての帰り、新幹線の中で２４号機充当とのメールを知り合いからもらい、これを撮影せずして何を撮影するのかと、気合を入れて出動しました。

　だんだん夜明けが遅くなりつつあり、梅田の始発時点では真っ暗な状況と聞きます。時間的に茨木や高槻あたりでも露出は厳しそうです。本当は滋賀県内など東で撮ればよいのですが、午前中も午後も用事があるため、露出がぎりぎりなんとかなりそうな桂川を選びました。

　天気予報では、朝から晴天の感じでした。しかし、結構厚い雲に覆われています。日の出の時刻になっても太陽は姿を見せてくれません。けれど、周囲はだんだん明るくなってくれ、なんとか撮ることができました。
　ヘッドマークを掲げて、少し短いですが２０両弱の青ワムを従えて走る２４号機はなかなか誇らしげに見えませんか。

　４日の日曜日の１０５０レに続いて、今度は３１７０レで撮影できたのが幸運でした。きょうの８８６６レにもカン付きのＥＦ６５－１１６が入っています。前述のように、別件の用事できょうは撮影できません。でも、何もなければあす１１日は８８６５レで戻ってくるところを迎え撃つつもりです。

2009-10-10　ＪＲ東海道線桂川　３１７０列車　ＥＦ６６-２４
Nikon D700,Sigma APO 70-200mm F2.8 Ⅱ EX DG MACRO HSM,135mm,ISO 1600
1/400秒,f4.5,-0.3段,WB:AUTO


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終焉間近か ＪＲ西日本・北近畿の１８３系

　先日、ＪＲ西日本は北近畿の「Ｘネットワーク」に、新型特急２８７系を投入すると発表しました。すでに、皆さんご承知のことと思います。外観は６８３系の４０００番台によく似ていますね。
　このところ、西日本はその６８３系４０００番台に加え、キハ１８１系「はまかぜ」にかわるディーゼル特急車両の新製、アーバンネットワーク用の２２５系、そして２８７系と矢継ぎ早に車両の置き換えを打ち出しています。

　その結果、当然ながら国鉄車両が淘汰されることになり、我々、国鉄世代はまたまたさびしくなります。４８５系、キハ１８１系とほぼ時を同じくして１８３系も消えゆくのですね。
　前から言っていますが、国鉄色というものは四季折々の日本の風景に、非常にマッチした色だと考えます。対してＪＲ発足後の車両は、そうした風景の中での存在は、いまいちだと感じます。サンダーバードの白は夏には深い緑の山々、秋には黄金の水田、紅葉の野山に映えると思います。
　けれども、雪の中では埋没してしまいませんか。一面の銀世界の中、白い列車というのは安全の観点から、いかがなものでしょう。雪は特に音を吸収してしまい、列車が接近していても気付きにくいと言われます。すると、白より国鉄特急色の方が断然、視認性が高いのではないでしょうか。
　安全対策を強化しているというＪＲ西日本には、色ということも考えてほしいですね。ステンレスも風景に埋没しやすいと思いますが、いかがでしょうか。

　さて、こんなことを書きつつ、４８５系の両端ゲンコツ編成が９月いっぱいで雷鳥の運用から外れたそうですね。その話は聞きながら、今度、今度と撮影を先延ばしにしているうち、１０月になってしましました。なんか、自分でもエエかげんやなあ、と思います。
　今は１８３系やキハ１８１を早く撮っておかなければ、と思うのですが、これもまた真剣にそれをメーンとした撮影行に出かけるかどうか。まだ、しばらく時間があるだろうと考えて行動に起こさず、気づいた時にはもう走っていなかったなんてことにならないよう、気合を入れていかなければ。

2008-8-10 ＪＲ東海道線茨木－摂津富田　「文殊」回送
Nikon D300,Sigma APO 70-200mm F2.8 EX DG MACRO HSM（Ⅱではありません）,120mm,ISO 400
1/1600秒,f7.1,-0.3段,WB:晴天


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２２３系１０００番台トップナンバー Ｗ１編成を撮る

　ＪＲ西日本・アーバンネットワークの主役、２２３系新快速電車です。この写真ではわからないと思いますが、先頭のクハ２２２の連結器には「１００１」と記されています。そうです、１００１番８両で構成された神戸支社網干総合車両所配属の２２３系１０００番台「Ｗ１」編成です。

　新しい、新しいと思っていた２２３系もこの１０００番台が東海道・山陽線に登場してから、早くも１４年になります。先日、車体強度を増すなどした新形式２２５系投入が発表されました。時速１３０キロの高速走行をする新快速車両として、より安全性を高めたいというＪＲ西日本の考えなのでしょう。
　２２５系は来年から順次、新快速に投入されるとのことで、そうすると必然的に２２３系は快速運用中心にシフトし、そのあおりを食って２２１系はローカルへと落ちていくのでしょうね。

　２２３系１０００番台は２０００番台と共通で運用されていますが、８両のＷ編成中１０００番台は９編成、そして４両のＶ編成では５編成と、計９２両の所帯となります。中でもトップナンバー編成を撮影できるチャンスはめったになく、今回は非常によい場所で押さえることができたと思っています。

　乗る側の立場でも、通勤時によく利用しますが、１０００番台はクロスシートの窓側にもひじ掛けがあります。２２１系なら当たり前のことだと思うのですが、２０００番台などにはありません。この窓側のひじ掛けは姿勢保持などに役立ち、あるとないのでは大違いです。したがって、私は大阪からの帰途、１０００番台が来てくれるとほんのちょっとだけ、うれしくなります。



2009-10-4 ＪＲ琵琶湖線安土－近江八幡　２２３系１００１番　Ｗ１による新快速
Nikon D300,AF-S NIKKOR 24-70mm f2.8G ED,60mm,ISO 200
1/1000秒,f5,-0.3段,WB:晴天


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