ＪＲ西日本京都総合運転所、キハ１８１の勇姿をもう少しお伝えしようと思います。これは２月２７日に運転された米子発京都行き「ありがとうキハ１８１」を、山陰本線泊－青谷と江原－八鹿でとらえたものです。
上の写真が、泊－青谷です。時折薄日もさしていたのですが、肝心の９０１４Ｄの通過時は小雨模様のあいにくの天気でした。涙雨だったのかもしれません。泊で停車していた列車は対向の普通列車がやや遅れた影響を受け、２分延で発車。海に落ち込むような山の斜面を巻いて私たちのもとへとやって来ました。
すると、前回も書いたように、写真の踏切あたりに先頭車がさしかかったところで、長いタイフォンが鳴らされました。そして、約２０人のファンが敷いたカメラの砲列から次々とシャッター音が響き、呼応するかのように、ちょうどこの写真の位置あたりで、もう１回、長く長くタイフォンが鳴らされたのでした。遠くからやって来たファンへ、キハ１８１の最後の力走を記録しようというファンへの運転士さんのエールであったと信じます。ひょっとしたら、キハ１８１自身に魂が宿って、鳴いてくれたのかもしれません。
下の写真は、江原－八鹿のカーブを行く９０１４Ｄです。泊－青谷での撮影から約３時間後、快調に走っているようです。
ここは、朝が順光で時間を追うごとにサイドが暗くなっていきます。着いてしばらくすると、晴れて影が濃くなってきました。顔には日があたるので、まったくだめなポイントではありませんが、車両正面と側面に明暗差がつきすぎないかと気になっていました。結果はご覧のように、淡い光線状態になってくれました。ヘッドマークも鮮やかに、弧を描きながらやって来るキハ１８１。こんな姿を見ることはもう二度とないのでしょうか。
２６、２７日の二日にわたり、運転台の助手席側に飾られていた花束は、その日のヘッドマークのミニ版で束ねられていました。粋なはからいだと感じました。
≪写真上≫
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,122mm,ISO 400
1/640秒,f4,-0.3段,WB:晴天
≪写真下≫
Nikon D700,AF-S NIKKOR 70-200mm F2.8G ED VRⅡ,75mm,ISO 200
1/1000秒,f4.5,-0.3段,WB:晴天
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嫁さんが卒業式に出席で、私は仕事をしておりました。
さて２７日は「さくら２号」さん（宿南信号所とは下の写真のところなので間違いないと思うのですが？ハンドルネームと一致しない可能性があるもので違っていればごめんなさい）とは写真下の場所でしゃべっていたのですが、ご一緒とは思いませんでした。
最後、船岡園部から桂川回送線で撮影して家路に着きました。土手の上３０人くらいはいましたよ。
すると、娘さんと私の「息子たち」は同学年ですね。別々の高校に行っているもので、私も仕事を休んで行ってきました。
あ、ここは宿南信号所ではありません。宿南信号所は私たちもはっきりわかりませんでしたが、追いかけ中に道路からみると、９０１４Ｄが築堤上で停車し、１Ｄを待っていました。この撮影地の踏み切りからもう少し八鹿寄りの直線上が信号所でした。
この日は「さくら２号」さんと一緒で、この下の写真の場所では「さくら２号」さんの斜め前におりました。
桂川の鉄橋もにぎやかだったのですね。ここにも知り合いがたくさん行っていたみたいです。
次にお会いした際はぜひお声掛けください。
今回初めてネタ列車に乗ってきました。友人が気を利かせてチケットを取ってくれたのでお誘いにのって行ってきました。
車内から撮り鉄を眺めるのはなかなかないことで新鮮な感じでしたが、乗っている人で機材等に凝ってる人は少なく「撮り鉄」と「乗り鉄」の違いを実感しました。
京都に近づくに連れて鉄の人数が激増したのも興味深かったです。
まむしさんの、渾身の画像を見せてもらい、撮れなかった不満を解消することが出来ました。ありがとうございました。
ＰＳ 昨日のブログの書き込み時間がえらく早いなぁと思っていたのですがお休みだったんですね！息子さんの卒業おめでとうございます！
では～◎
登場当時はごつごつした印象だったのですが、だんだん見慣れてきたら、キハ８２に比べると、頼もしい印象に変りました。
山男というイメージの車両でしたね。
亀レスで申し訳ありません。ネタ列車の乗車、有意義だったみたいですね。車内から見た撮り鉄さんの姿はどうでしたか。結構、外からも中を見ることができました。
ありがとうございます。息子も無事に卒業できました。
そういえば、3月は廃車回送多いですね…。国鉄型が全廃も時間の問題ですね。その次にはEF65、EF66の0や100番台、EF200も・・・。ついにはjr型にも廃車の手が届きそうです。何にしても電車は同じ形ばかりでは面白くないですね。