横浜線の１０３系を組む

さて、横浜線の１０３系を組んでみることにしたものの、一筋縄ではいかないこととは・・・

Satokawaさんのコメントにもあるように、横浜線のクハはＡＴＣタイプ（高運転台）だったんです。

写真1. 横浜線のＡＴＣタイプのクハ１０３（再掲）


初期の頃（昭和５０年前後）は非ＡＴＣタイプのクハもあったようなのですが、当時のカラーはほぼスカイブルー。
スカイブルーのクハもありますが、やっぱりウグイス色の７連を組みたいものです。

で、手元のクハを見てみると・・・

写真2. ４色のクハ（１）


写真3. ４色のクハ（２）

ＡＴＣタイプのクハはカナリアとエメグリの２色。
なぜか手元にはそれぞれ１両ずつしかありません。
ということでこの半端なクハをウグイス色に塗り替えて横浜線仕様にしてしまおう、というのが今回の構想。

そしてもう一つの課題がサハ１０３。

ネットで当時の編成を調べてみると、７両編成に１両組み込まれているサハ１０３は全て初期タイプのものらしい。
手元のサハ１０３は後期タイプ（？）で初期タイプとの見た目の違いは客窓。

写真4. サハ１０３

後期タイプではユニットサッシに変更されています。
さてどうしたものか・・・。

クハは色の塗り替えで何とかなるでしょうが、窓となるとねえ。
このシリーズ（天賞堂）では初期タイプは製品化されていないようですし。
窓（の形態）には目をつぶって雰囲気重視でいきますかね。

横浜線の１０３系を組んでみようか

ご無沙汰です。生きてます（笑）

構想すること約２年、横浜線を走っていた１０３系を組んでみることにしました。

「なんで今さら１０３系？」と思われるかもしれませんが「地元なので」と言うしかありません。

そして・・・

写真1. １０３系の山

３年前に亡くなった大学時代の友人の形見として譲り受けたものです。
天賞堂の１０３系（１６番）が各種各色、計４２両あります。

彼がどんな編成を想定してコレクションしたものかは今となっては知る由もなく、このまま眠らせておくこともないな、と地元の横浜線を走っていた１０３系の姿を再現してみようと思い立った次第。

写真2. 東神奈川駅にて（再掲かも）

（東神奈川駅 1978年頃）

イメージするのは１９８０年頃の１０３系。
その頃ころ横浜線を走っていた１０３系は７両編成。編成の多くはウグイス色。
ということで、ウグイス色を７両並べ、前面に「横浜線」のサインボードを付ければオッケー！

写真3. 緑一色の７連


ほら出来上がり。
当時、横浜線では混色編成もありました。
ネットで当時の編成を調べてみると・・・

写真4. スカイブルーが１両


写真5. スカイブルーが２両


さらには・・・

写真6. ４色編成

こんな編成もあったようです。

手元にはエメラルドグリーンもあるので、こんな４色編成も組成できてしまいます。

とは言え、個人的にはやっぱり緑一色です。
写真２の第９編成も緑一色の７連だったようです。

とりあえず今回は形見の１０３系の「棚卸」まで。

実は、横浜線の再現は一筋縄ではいかないことも発覚してしまいました。
（つづく）

日比谷線の新型車は２０ｍ車

今日（3月8日）は16年前に営団地下鉄（当時）日比谷線中目黒駅付近で脱線衝突事故があった日。
私の通勤経路上（当時）の事故でしたが、当日はたまたま事務所に向っておらず直接的にも間接的にも影響は受けませんでした。
あれから16年経ったのですね。

この日に合わせたわけではありませんが日比谷線ネタです。

東京メトロからは昨年６月にリリースが出ていますのでニュース性はありませんがお許しを。

先日、日比谷線を利用した際にパンフレットを手に入れました（今は通勤には日比谷線を利用していません）。

写真1. パンフレット（表紙）


パンフレットでは日比谷線の歴史とともに新型車の紹介をしていました。

写真2. 新型車


新型車の形式は東武は７００００系、東京メトロは１３０００系。
２０１６年度から導入されるということですから、あと数か月でお目見えすることでしょう。

個人的に今回の目玉はなんと言っても「日比谷線に２０ｍ車が！？」ということ。
その昔、建築限界の関係で日比谷線には２０ｍは走れない、と聞いていたので驚きました。
トンネル改修を行うというような話も無いようなので建築限界の問題はクリアしているのでしょうね。

背景にあるのはホームドア。
東京メトロ側はともかく、東武側の意向が強かったのではないかと推察されます。
東武としてはやっぱり「２０ｍ４扉」に統一したいのでしょうね。
となると、東急東横線への乗り入れの復活もあるかもですね。期待してませんが（笑）

日比谷線といえばやっぱり３０００系。
ということで長野電鉄での最後の雄姿を。

写真3. 須坂線＊３５００系（営団３０００系）

(松代駅付近 2010/05/10)

そして東横線を走るメトロ０３系も。

写真4. 東横線＊０３系

(綱島駅 2013/02/10)

「ダイヤモンド富士と新幹線」 ならず

理屈のうえでは１年中どこかで見ることができるダイヤモンド富士。

この時期は横浜市内で見ることができます。

この日出かけたのは保土ヶ谷区にある富士山神社。

３年ほど前に訪れたものの数枚の写真を撮っただけでバッテリー切れ。
再訪するつもりのまま３年が経過してしまいました。

新幹線にはあまり食指が動かないものですから（笑）

３年ぶりの再訪はダイヤモンド富士狙いで。

写真1. ここでも雲に

(2016/03/04 17:25)

現地に到着した時も富士山は見えておらず、太陽も見えたり見えなかったり。
結局、その時間（計算上）には富士山も太陽も見えず（写真１）。

写真2. 晴てれば

(2012/02/18撮影)

この春は一度もダイヤモンド富士を拝めていません。
こうなったらどこかで見るまでは・・・