東京メトロ・日比谷線に今年度（今夏？）から新型車両１３０００系が導入されることになっています。
新型車両の最大の特徴というかトピックは、従来の１８ｍ（３扉車）×８両編成が２０ｍ（４扉車）×７両編成になるということです。
先ごろ最初の編成が落成したということですから、間もなく試運転も始まるのでしょうね。
で、日比谷線中目黒駅で７両編成用の停止位置目標を見かけましたので話しのタネに。
写真1. 中目黒駅にて
Ａ線の終点になる停止目標です。
写真2. 少し寄って
１編成の長さはほぼ同じなので、停止位置目標も同じ位置に設置されています。
ところで、今後当面は８両編成と７両編成が混在することになりますが、両数はともかく扉位置が異なりますから、朝のラッシュ時（の整列乗車）は混乱しそうですね。
私は日比谷線利用者じゃないのでほとんど関係ないですが（笑）
新型車両の最大の特徴というかトピックは、従来の１８ｍ（３扉車）×８両編成が２０ｍ（４扉車）×７両編成になるということです。
先ごろ最初の編成が落成したということですから、間もなく試運転も始まるのでしょうね。
で、日比谷線中目黒駅で７両編成用の停止位置目標を見かけましたので話しのタネに。
写真1. 中目黒駅にて
Ａ線の終点になる停止目標です。
写真2. 少し寄って
１編成の長さはほぼ同じなので、停止位置目標も同じ位置に設置されています。
ところで、今後当面は８両編成と７両編成が混在することになりますが、両数はともかく扉位置が異なりますから、朝のラッシュ時（の整列乗車）は混乱しそうですね。
私は日比谷線利用者じゃないのでほとんど関係ないですが（笑）
おっしゃるとおり、中目黒の引き上げ線は３線あります。
配線は、下記のサイトのものがイメージに近いです。
https://www.haisenryakuzu.net/documents/metro/tokyometro/hibiya/
横浜方の東横線との接続に相直運転への配慮が感じられます。
ありがたいことです。