横浜線の１０３系を組む（２）

連休とは言うもののいろいろ雑用があったりで思うように時間を使うことができません。

とは言いつつもようやく横浜線の１０３系に着手いたしました。

想定しているのは昭和５０年代の編成で、ウグイス色の１０３系７両編成です。

↑八王子
　クハ１０３
　モハ１０３
　モハ１０２
　サハ１０３
　モハ１０３
　モハ１０２
　クハ１０３
↓東神奈川

混色編成も面白いのですが、今回は同一色で統一された編成としました。
とは言え、手元にあるウグイス色の１０３系を繋げればオシマイという単純な話しでもなく、プチ改造を行う必要があります。

ポイントその１：クハ１０３はＡＴＣ仕様の高運転台

手元にあるウグイス色のクハは低運転台しかありません。
幸い色違いですが高運転台のクハがあるので、それをウグイス色に塗り直すことにしました。


ポイントその２：サハ１０３は初期型

手元にサハはどれも後期型（？）で窓がユニットサッシのタイプです。
ネット情報などでは、横浜線を走った「サハ」はどれも初期型で非ユニットサッシ。
※スカイブルー色ならば後期型のサハもあったようですが・・・

ということで、サハ１０３をプチ改造して初期型にすることにしました。


写真1. タネ車

タネ車はカナリア色のサハ１０３です。
なぜかカナリア色のサハが３両ありましたので、そのうちの１両をタネ車にします。
窓はしっかりユニットサッシです。


写真2. 分解

各パーツはすべてはめこみ式です。
屋根板の前後部（妻面との接触部）と貫通扉が軽～く接着されているようでした。
無理に力を加えてパーツを割ったり折ったりしないよう慎重にバラします。
意外にに時間がかかります。
最終的には編成すべて（７両）を塗り直しますので、いずれは７両すべてを分解しなければならないかと思うと気が重い・・・。


写真3. 三角片を接着

非ユニットサッシの窓のＲを表現するために四隅に三角のプラ片を接着します。
手元にあった０．３ｍｍのプラ板です。


写真4. 面一に削る

プラ片を接着し状態でユニットサッシの枠を削り落とし面一にします。


写真5. ミニルーター登場

サッシの枠を削るのにミニルーターを使います。


写真6. 窓枠にＲを

窓枠のＲ付けもミニルーターを使います。
回転砥石の直径は最太部で３ｍｍです。
恐る恐る削っていきます。

今回は工作法の確認ということで窓枠１カ所のみの施工（試作）でしたが、まずまず想定どおりに成功したかと思います。

窓枠は残り９カ所ですから、プラ片貼りとＲ付けはあと３６カ所。
７両編成中、初期型車が１両だけだったことにほっとしています（笑）