小田急ＬＳＥに初乗車

ホリデー快速湘南の１８９系で小田原駅に着き、昼食を取って小田原駅に戻ってみると、小田急線ホームにＬＳＥ・７０００形が停まっていました。

とりあえず写真だけでもと思い急いで１０番線ホームに。
ホームに着くと、発車時刻まではあと７～８分「も」ありました。
箱根湯本始発ですが、意外に長く小田原駅に停まっているのですね。

Ｒ氏と阿吽の呼吸で「乗っちゃう」ことにして（笑）ホーム上の販売機で町田までの特別急行券を購入しました。
私自身は７０００形は「今頃？」と言われそうですが初乗車です。
そもそも小田急ロマンスカーに乗る機会がないので、ちょっと興奮してしまいました。

写真1. ７０００形「はこね」

指定券の購入後、先頭に回って撮影。

小田急のロマンスカーと言えばこの色ですよね。そしてやっぱり「はこね」。
ということで、完璧な組み合わせ。

写真2. ロマンスカーと言えば展望席

私たちの席は「普通席」でしたが、発車前にちょっと失礼して展望席からの眺めを１枚。

写真3. 連結部分

連接車の連結部分はどうなっているかなあと見てみましたが、一見すると普通の車両と変わらない感じでした。

そして小田原駅を後にして、あっと言う間に町田駅に到着です。
時間もあったので新宿まで乗っても良かったかな、とちょっと後悔。

町田からは横浜線を使って帰宅です。

１８９系は計画しての乗車、帰路では予定外の７０００形、と図らずもほぼ同じ頃に作られた車両に乗ることができました。
（７０００形の方は老朽化を感じさせませんでしたが・・・）

小田急では先ごろ新ロマンスカー（７００００形）を２０１８年３月に投入することを発表しましたので、ＬＳＥの余命もそこまでではないか、と言われてます。
今のうちに７０００形の雄姿を写真に収めておこうかな、と思った次第です。

さらに７０００形と言えば、登場時には連接車ということで当時の国鉄に貸し出され１８３系との比較試験が行われました。

写真4. 国鉄線での試運転

（撮影：落合圭一氏）

この写真は友人の落合君（故人）が撮影したもので、その当時にもらっていたものです。
おそらく熱海駅で撮影されたものだと思います。

７０００形に乗ったことでこの写真と落合君のことを思い出した次第です。
そう言えば間もなく落合君の命日です。お墓参りに行ってあらためてお礼を言って来ることにします。