経済成長1番、政治と国の品格は三流以下であることを示したのが今回の高速鉄道事故の事実上の「隠蔽工作」。ここまで愚かだとこの国の先は暴走しかないなと思わせるばかりだろう。
China人民はよく考えた方がよい！Chinaが本当に大国になるには、早く民主革命をし、民族自立を認め、進め、それらの新独立国家との民主的な連携を進める以外ないのだ。
本当にどうしようもない独裁国家Ｃｈｉｎａ！
レコードチャイナから
中国鉄道事故 死傷者数混乱 早期幕引き急ぐ当局 産経新聞 7月25日(月)20時14分配信
死傷者の数をめぐっては、中国国営新華社通信の報道と鉄道省の公式発表が食い違う異例の事態となった。
２４日午前に新華社電は死者数３５人と伝え、さらに同日夜、新たに８人の遺体がみつかったと速報。死者数を４３人とした。ところが同日深夜に、鉄道省報道官が記者会見で「私が把握している死者数は３５人という数字だけ」と述べて新華社電を事実上否定。また同報道官は負傷者数を１９２人と発表し、新華社電が伝えていた２１０人以上との報道も退けていた。
しかし、新華社電は２５日午後には、地元当局者の話として死者は３８人になったと報じ、被害の掌握をめぐる混乱は続いている。
だが、２本の列車に合わせて１４００人前後が乗車し、このうち４両が高さ約２０メートルの高架から落下する大惨事。ネット上の調査でも２５日夕の段階で、鉄道省発表の死者数の数字について「信じられない」という声が圧倒的に多く、浙江衛星テレビも同日、「（発表された死傷者以外に）行方不明者がまだ多数いるもようだ」と疑念を呈した。
負傷者が３０人近く運び込まれた温州第二人民医院で働く女性ボランティアは産経新聞の取材に、「ここで負傷者が２４日に３人死亡した」と話し、行方不明の家族や知人を探す人の姿が２５日もみられた。
現場では、追突した列車の運転席を含む最前部が土中に埋められたほか、落下した車両の解体や撤去作業が優先されたことに、ネットでは「生存者がいるかもしれない車両を重機で解体した作業は殺人に等しい」などと当局を非難する発言が続々と書き込まれ、「技術的な問題を隠そうとする当局の狙いがあるのではないか」と疑う声も強い。
鉄道省報道官は「先頭車両を埋めたのは危険を回避する緊急措置だった」と会見で釈明したが、事故後わずか１日半で運行を再開したことに、現場検証など事故原因の調査をないがしろにしたとの批判もある。
胡錦濤指導部などトップに対する責任問題への波及や、内政への影響を懸念して事態収拾を急いだとみられる当局側の狙いが、ネット世論に揺さぶられて裏目に出た可能性もある。
“バッタもん”事故車両を隠蔽か！？中国鉄道事故の闇 ｚａｋｚａｋ
何もかもがムチャクチャだ。２００人を超す死傷者を出した中国浙江省温州の高速鉄道事故では、前を走っているはずの列車が追突し、事故車両は地中に“隠滅”、そして国内メディアの情報統制－と異様さばかりが際立った。
「中国の高速鉄道技術は先進的だ。われわれはなお高速鉄道に自信を持っている」。中国鉄道省の王勇平報道官は２４日、現地での記者会見で強調したが、むなしく響く。
中国当局は事故原因を「落雷による設備故障」としているが、そもそも時刻表上は先に温州を通過しているはずの車両が追突した。運行管理に致命的な問題があったとしか考えられない。
追突車両は東北新幹線「はやて」がベースで、川崎重工業が技術供与したＣＲＨ２型との見方が強まっている。ＣＲＨ２は安全性を確保できる最高時速を２００～２７５キロに定めているが、中国側は一部区間で３５０キロで運行。川重は速度超過による事故の場合は「（川重側に）責任を求めない」との念書を中国側から取っていた。
事故処理も常識外れだ。近くの農地に穴を掘り、事故車両を重機で切断、運転席部分を地中に埋めてしまった。中国当局は「救助作業のため」としているが、事故原因を調べる気はないのか。
死者数もはっきりしない。中国国営新華社通信は２４日夜、死者数を「４３人」と報じたが、同報道官は「３５人」と事実上修正。中国共産党中央宣伝部は国内メディアに対して独自報道をしないよう求める通知を出した。
これで「中国版新幹線」という呼び名は日本の新幹線に失礼というものだ。
