今日は、私が京都で暮らしていた当時、叡山電鉄の出町柳駅で購入した記念乗車券2枚を紹介させて頂きます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/e0/481be21ef1edc9444116f7e4749b982f.jpg)
↑ これは、平成7年4月に発行された「800系営業記念乗車券」です。
あまり性能の良くないスキャナーで取り込んだため、写真では正確な色が表現されていませんが、両端の乗車券の部分はメタリックシルバーで、キラキラと光り輝いています。
800系は、正確には「デオ800系」といい、1次車である「デオ800型」と2次車である「デオ810型」の2形式があり、いずれも2両固定編成の車両となっています(叡電初の2両永久連結車両です)。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/67/15/548aebd3cc2ea5b6f7efb232f447d0ba.jpg)
↑ これは、平成12年9月に発行された「叡山本線開業75周年記念乗車券」です。
叡山電鉄は、叡山本線と鞍馬線の2路線から成っていますが、この記念乗車券は、その2路線のうちの叡山本線(出町柳~八瀬比叡山口、全長5.6㎞)が大正14年9月に開業してから75年経ったことを記念して発行されたものです。
なお、乗車券に書かれている「八瀬遊園」駅は、駅名の元となった遊園地が閉鎖されたことから、平成14年に「八瀬比叡山口」という駅名に改称されています。
ちなみに、鞍馬線の沿線では住宅開発が進み、大学も開設され、また鞍馬方面への観光客の利用も見込めることから、近年、叡電では叡電本線よりも鞍馬線を重視しており、運転本数も現在は鞍馬線方面電車の方が多い状態になっています。
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↑ これは、平成7年4月に発行された「800系営業記念乗車券」です。
あまり性能の良くないスキャナーで取り込んだため、写真では正確な色が表現されていませんが、両端の乗車券の部分はメタリックシルバーで、キラキラと光り輝いています。
800系は、正確には「デオ800系」といい、1次車である「デオ800型」と2次車である「デオ810型」の2形式があり、いずれも2両固定編成の車両となっています(叡電初の2両永久連結車両です)。
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↑ これは、平成12年9月に発行された「叡山本線開業75周年記念乗車券」です。
叡山電鉄は、叡山本線と鞍馬線の2路線から成っていますが、この記念乗車券は、その2路線のうちの叡山本線(出町柳~八瀬比叡山口、全長5.6㎞)が大正14年9月に開業してから75年経ったことを記念して発行されたものです。
なお、乗車券に書かれている「八瀬遊園」駅は、駅名の元となった遊園地が閉鎖されたことから、平成14年に「八瀬比叡山口」という駅名に改称されています。
ちなみに、鞍馬線の沿線では住宅開発が進み、大学も開設され、また鞍馬方面への観光客の利用も見込めることから、近年、叡電では叡電本線よりも鞍馬線を重視しており、運転本数も現在は鞍馬線方面電車の方が多い状態になっています。