青梅線103系（2）

中間車から先に車体を組みます。キットは「モハ102・103」となっていますが、今回はクモハ入り４連に仕立てるので、モハ102とサハ103になります。コーナーが45度に仕上げられた面同士のイモ付けというある種難易度の高い接着で、本当なら治具で車幅を管理すべきところですが、お手軽にそのままパパッと接着してしまいました。



103系なので電動車の戸袋上部に冷却風取入れ用のグリルが付きます。エコーのパーツを買ったのですが、よく調べたらキットに付属していたのでこちらを使います。



今回は中間のモハ102を動力車にします。主制御器と主抵抗器があるクモハ103の方がモーターなどを隠しやすいのですが、逆向の時にトレーラー３両を推進運転することになりバランスが悪いのでやむなく。。長期休眠中の仕掛り車両から転用したMP動力ユニットを使うこととし、床板の左右を削って幅を0.5mm狭めました（33mm→32.5mm）。



両端部もそれぞれ約1mmずつカットします。



元の動力ユニットにはエンドウのDT21とMPギヤが付いていましたが、日光のDT33にWB=28.5mm・φ11mmのIMONギヤを合わせたものに取り換えました。方々ゴリゴリ削ったおかげで車体にすっぽり入りました。



モハ102の1-3位側です。２番目のドア脇にMG冷却用のグリルが付いています。



モハ102（手前）とサハ103（奥）です。



このキットには２ピース構成のベンチレーターも付属しています。形状はまずまずですが、中心部パーツがやや大きめで、無理に押し込むと外側のリング状のパーツが割れてしまうので、このようにモーターツールのチャックに挟んでヤスリに押し付けて心持ち小さくしました。



出来上がりはこんな感じです。４両分を一気に作りました。別に塗装してから屋根に取り付けます。

プラキットで作る水色の青梅線

少し前に入手したホビーモデルの“103系”プラキット。京浜東北線から青梅・五日市線へ転入直後のスカイブルー時代の４連に仕立てることにしています。富山地鉄が完成目前ですが、フライングというか様子見というか・・・ちょっと手をつけてしまいました。まあいつもの話です。。



103系を“ ”で囲みましたが、ご存じの方も多いと思いますが前面以外は以前に発売された101系ボディの流用です。いくつか103系なりのチューニングを考えていたものの、「そのまま組んじゃえば？」という声が多かったので深追いせずに組むことにしました。写真は車体下端のゲートを削っているところですが、気持ち強め・多めに削ることで床の薄い103系に近付けるようにしました。厳密な計測はせず「気持ち」です。笑



ドアコック蓋は車両中心に対して点対称になるところ、線対称でモールドされています。これも見て見ぬフリをしようと思ったのですが、形式番号の脇でいやでも目につくのと、片側だけなので、ここはひと手間かけて修正することにしました。元のモールドをパテで埋めて正規の場所にスジ彫りします。



速攻でカタチになるプラキットづくりは楽しく、ここまで作業して案の定様子見ではすまなくなりました。しばらくは富山地鉄のフィニッシュ工作と並行する予定です。

富山地鉄クハ173の製作（14）

牛歩ですが仕上げを進めています。まずはサッシの貼り込みが完了。ちなみにウチでは必要性を感じつつも相変わらず二段窓表現をしていません。。



２連窓のセンターピラーを作ります。薄紙の上に４mm幅のシール紙を貼り、目分量で自称0.6mm幅にカットしたところ。せめてここだけでも二段窓っぽく見えるようにしてます･･･笑



サフで軽く下地を整えたあと、幅が揃ってそうなのを選んで紙片に接着しマッハのダブグレーを筆塗り。



窓の天地寸法に合わせてカットし、サッシの中心に貼り付けて完成です。おお、これぞ日車ロマンスカーの王道スタイル!!

お座敷運転会、富山地鉄クハ173など

土曜日は恒例のお座敷運転会でした。久しぶりに多くのメンバーが参集して色とりどりの車両が走り回り、有意義な時間を過ごしました。

当方持参の車両から少しご紹介。筑肥線電化直前の気動車列車を目指して仕立てたタラコ気動車。先頭はキロ25格下げのキハ26 600番台ロングシート車で、実際に天プラのキロ25を改造したもの。他の３両はトラムウェイのキハ30・35・36です。



Zugプラキットから製作した上信電鉄500形「マンナンライフ」ラッピング広告車とカツミの京王6000系。京王は亡き友人の形見で、恐らく初めてこの畳を走りました。都営新宿線乗入れ用の８＋２連です。



京王6000系の10連は迫力があって私鉄好きとしては堪えられません。手前はTOMIXの475系で、奥の６両が最近発売された新北陸色セット（１ユニットを457系に改造）、手前３両が初期ロットの国鉄色セットで、併結してリバイバル列車風に仕立ててみました。




今回は当ブログを見ている参加者から「富山地鉄は持ってきていないのか」と盛んに聞かれました（笑）。スイマセン完成目前にして足踏みしてるのです。。併せてこの投稿で進捗をお伝えしようと思います。

正面向かって左上の窓の外側に付く四角い箱。長年その中身が気になっていたのですが、実はこれ、タイフォンが入っているそうです。床下のラッパ型のやつが冬に雪で詰まってしまうので、その対策として設置している補助警笛なのだそうです。どんな音がするのでしょうか。設置場所も個性があり、寮車のクハ174はもう少し高い位置に付いていますが、このクハ173は塗り分け線がほぼ真ん中にきています。2mm角プラ棒から切り出したものに塗装して取り付けました。



各部への色差しとレタリング貼りが終わった段階でタミヤのクリアーを吹いたところ、前面窓上のナンバーの周囲に大量の斑点が出現しました。スイスの電車の時も同じような現象が出たので何だろうと考えてみたところ、どうやらインレタの糊と溶剤が反応してこのようになってしまうようです。いちばん目立つところなのにコレはいかん。。



インレタを剥がし、下地を整えてからホワイトを吹き直して事なきを得ました。今度はインレタ貼り付け後のクリアーを省略しています。



アルミサッシもぼちぼち入れ始めています。乗務員室直後の異様に細長い窓。中間車からの改造の結果こうなってしまったのですが、これが面白くてどうしても作りたかった車両なのです。「田」の字窓の中央部分には最後にセンターピラーを貼ります。



照明まわりも組み付け中です。車体の「上すぼまり」矯正用の梁が邪魔でやりにくい･･･。やっぱり採寸と組み立ては慎重にやらないといけませんね。



ヘッドライトの光源部分です。φ3砲弾型LEDからφ3アクリル棒で導光します。LEDとアクリル棒の中心が合っていないのでうまく導光できるのかイマイチ不安。テストで問題なければカバーしてライトハウスの出来上がりです。



室内灯は格安テープLEDを使いますが、そのまま取り付けると個数が多く明るすぎるので、１個ずつ切り離して抵抗とともに配線します。この車両は18m級の先頭車で客室が短めなので４個のみです。切り出しと配線は面倒ですが、慣れればとてもリーズナブルに仕上がります。各LEDに12Vがかかるので点灯も確実です。



ということで富山地鉄は完成までもう少しです。がんばります♪


と言ってる傍から何やら新しい燃料が届きました。（自分で注文したんですが･･･）
Zugの西武新101系・301系中間車セットです。もう市場在庫も払底してきているので、手に入るうちにと思い某店で購入してきました。買わない後悔より買う後悔。いやーいい言葉です。もちろん買ったからって後悔はしません！笑



何を作るかというと、「マンナンライフ」電車の仲間というか先輩に当たるデハ200形２次車（併結するクハは300形）に化かそうと思います。200形の１次車は東洋電機製のオリジナル車体ですが、1969年製の２次車は西武所沢工場製で、西武801系や101系とほぼ同じ車体なのです。前面はどのみち作り直しなので中間車セットで十分というわけ。お面の図面など引きつつ着工タイミングを見計らっていきます。

（デハ200形の制御車クハ300形クハ303（後方はデハ250形デハ251）／2017.5.27，根小屋～佐野のわたし間にて）