Ｅ５初乗車、しかし・・・

こんばんは。

今日は出張で仙台まで行ってきました。

はじめてのＥ５系乗車です。はやて２３号♪
インパクトあるなぁこのノーズ。。



しかし時間ぎりぎりだったので普通車もＧ車も満席。あいていたのはグランクラスのみという状況で、ここは散財か～？と一瞬間がさしたものの思いとどまり立席特急券を調達しました。東京～仙台間なら２時間弱なので、帰りならまだしも行きならまだ体力は持つかなと・・・



しかし後で人から聞いてわかったのですが、立席特急券でも１列車で販売できる枚数制限があって（１０枚くらいらしい）乗車場所も指定されているそうな。どれどれ？記念にと思って撮影しておいたきっぷを確かめてみると...
あらまホントじゃない。「はやて２３号」と書いてある右の方に「４号車」と書いてある。４号車のデッキに乗りなさいということですね。しっかり無視して、というか知らずに最後尾１号車の運転室寄りのデッキを占拠してました。人が通過しないしトイレの近くでもないため居心地がいいんですよね、ここは(^^)



しかしこれって他の特急列車もそうなんですかね？　はやぶさ、はやて、こまちなど全席指定列車だけの特例？？


で、現地での滞在時間はわずか２時間。牛タンを食す間もなくトンボ帰りとなり、Ｅ２系「やまびこ」の自由席で戻ってきました。なんとエコノミーな出張。。


さて銀座線の方は、どうやらデッドセクションに入ったようで失速中(^^;;

ようやく1300形の雨樋を巻いてホロ枠を取り付けました。すべてペーパーからの切り出しです。本来はホワイトメタル製の幌（エコー製）をつけるべきところ、この1300形は編成の都合で両サイドを幌つきの車両に挟まれる格好となるため、連結面間隔を狭めるため幌枠だけにしました。



妻面のアンチクライマーもペーパー薄紙で表現しますが、等間隔で貼らないと見苦しいので、まず写真のように細く切ったシールを紙の厚さ分だけあけて貼り込み、そのすき間に薄紙を貼り込むことにしました。シールを使ったのは貼ったあとで微妙な位置調整がしやすいためです。



シールの溝めがけてアンチクライマー本体を貼っていきます。こちらは位置修正はほとんどしないため少量のボンドで接着しました。他車はこの板は３段ですが古豪1300形は４段もあって大変。。



「営団地下鉄車両写真集」（交通新聞社刊）には1358号車の最晩年の姿が収められています。ほぼこのイメージ通りに仕上がってきたので思わずニヤついています(^^;




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