半キノコ？

先日キハ81ボンネットの話が出た折に、最近あまり走らせていなかったKATOのキハ82系の所在が気になって引っ張り出してみました。

現在のわが家のストックは４両基本セットにキシ、キロ、キハの単品が各１両という陣容。「おおぞら」のヘッドマークが入れてありましたが、６～７両で遊ぶならキロは２両もいりません。そこで短編成ながらキロ＋キロを組みこんでいた昭和50年頃の「くろしお」に仕立て直すことにしました。

編成と車番を次のように決めてやれやれと思っていたところ、思いもよらぬ落とし穴がありました。

↑白浜
キハ82 28 （以下すべて天ワカ）
キロ80 24
キロ80 47
キシ80 3
キハ80 14 (M)
キハ80 102
キハ82 99
↓天王寺

今まで気付かなかったのですがキハ82には初期型と後期型があって、KATOの製品は最前部のクーラーが前後対称形の通称「小キノコ」なのに対し、初期型は後面がスパッと平面にカットされた「半キノコ」だというのです。キハ82 1～45が初期型とのことなので、今回想定した編成では白浜向き先頭車のキハ82 28を半キノコにしなければなりません。大キノコの位置も修正が必要です。おまけにこの車は暖地型のスリットタイフォンらしく、この改造も必要です。やれやれ。

ちなみにRM MODELSの特集記事（2002年6月号＝奇しくも通巻“82”号）をみると丁寧な半キノコのイラストが描かれているほか、カツミのキハ82シリーズには文字通り「小キノコ」タイプと「半キノコ」タイプがラインナップされていました。「半キノコ」なるネーミングはすっかり市民権を得ているのですね(^^;

別にこの車番にこだわる必要もないのですが、乗りかかった船、クーラーとタイフォンを加工し、キロ２両を従えた麗しのDC特急「くろしお」として再デビューさせてやりたいと思います。

さて余談ですが、７両編成中動力車１両では非力かなと思っていたところ、基本セットの箱に「動力車（キハ80(M)）１両で平坦線にて12両編成まで走行可能」と書かれているのを発見！これなら勾配の多い当線でも（多少のスピードダウンを覚悟すれば）大丈夫ではないかと思い、キハ80(M)増備計画は当面凍結です。