モハ４８４×特急「あいづ」

こんばんは。

夕べから家内の帰省で愛知に来ています。
明日からまた天気が崩れるそうで、今日は束の間の晴れ間。
ひところのうだるような暑さはなくなりましたが、まだまだ夏真っ盛りです。



散歩がてらカメラ片手に、定番となっている近所の犬山線をチェックしにいったところ、河川改修に伴う橋の架け替え工事とかで近づけません。
跨線橋の階段から2000系「ミュースカイ」を撮って、早々に退散しました。



さてさて、また寄り道プロジェクトがスタートしてますヨ (^^;
きのう、家を出る前にサクッと出力したものは・・・モハ484初期型１両なり。
小高製と思われる特急形用屋根板があったので、ペーパールーフではなく屋根板仕様で作ります。（それっぽく小高の空箱に入れてみました）



何を画策しているかというと、往年の上野発着ボンネット特急「あいづ」の再現。先日、処遇が定まらないKATOのキハ82系を使って「つばさ」を仕立てたので、往年の東北特急シリーズ第二弾といったところです。

タネ車はTOMIXの485系初期型。基本セット４両にサロ481が１両“まま子扱い”になっていたので、実車の９両まではいけないけれどとりあえず７両なら何とかできそう、ということで、いつもながらの思いつきプロジェクトがスタートしました。
ではなぜモハ484だけ作れば事足りるのか？？
整理するとこんな感じになります。

↑上野
クロ481：基本セットのクハ481＋サロ481の切り継ぎ加工
モハ484：基本セット（M付）
モハ485：基本セット
サシ481：単品・・・先日山形の模型店でGET（ただしAU13タイプ）
モハ484：ペーパー自作・・・これが今回作るもの
モハ485：クロの切り継ぎの余りもの同士で製作
クハ481：基本セット
↓会津若松

TOMIXからはクロ481を入れた４両セットも後年に発売されたのですが、悲しいかな我が家にあるのは両端クハ481のもの。今ややる人も少ない切り継ぎ加工でクロを生み出します。
だから両数的にはモハ484を１両つくってやればいいのですが、手間としては上に書いたように、２両分の切り継ぎ加工も必要になります。

反対に、予定していたサシ481のクーラー載せ換えはしないことにしました。
仙台運転所所属のサシ481は圧倒的にキノコクーラーの初期型が多かったのですが、調べてみると晩年はサシ481-60を名乗る後期型が１両だけ混じっていたようなので、実際にこれが「あいづ」に組み込まれたかどうかは別にして、無改造でいくことにした次第です。


※Special Thanks
編成記録と車両配置についてはHP「Rail Art」を参考にさせていただきました。
ありがとうございます。


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