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悪魔の350Z

カナダでパーツを売りたいというロビンを連れてTopSecretへ行った。My350Zはブラック&ゴールドのレカロSPG、ロールケージの取り付けも済み、内装も一通り終わった段階だった。今は実走のセッティング中。
試しに4000rpmにレブリミットがセットしてあるエンジンをかける。かなり下品な極太のマフラーからオイルが焼ける煙が上がる。エンジン停止後にタービンにオイルがたまる現象が起きておりそれを解決中だとのこと。予想より音がでかい。超重低音のそれはノーマルとは全く異なる。ハイカム、鍛造ピストンそして腰下までフルチューンにもかかわらず、アイドリングは安定している。運転席にいると後ろからゴォゴォと音がする。アクセルを開ける。軽々しくはないがスムーズに回転が上昇する。エンジンをかけた状態で外へ出るとそのZからすざまじいオーラをビンビン感じる。
ややややばい。この感触はフォーミュラ隼、スポーツエリーゼに感じたものに似ている。少しの期待感、そして大半を占める、乗りこなせるだろうかという不安感。
実は隼、スポエリは運転する前にはワクワク2割、乗りたくねぇ8割だった。しかし乗ったあとの満足感は他のものでは代えられない。ちなみにF4ではそのスタビリティの高さから安心感の方が勝り、ろくに乗れやしなかったがそんなにどきどきしなかった、少なくとも不安は感じなかった。
たぶん本能的に危険なものが分かる。隼は馬力の割に弱いシャーシ、スポエリはピーキーすぎる過渡特性(セッティングしてなかったので)が潜在的な不安を感じさせた。F40にも同じ香りがしないだろうか。
そしてこのZにも同じ匂いがする。。AMGやガヤルドとは異なる500ps。あぁ、血のかおりがする。そして恍惚感。。。。変態。
240km/hメーターを300km/hに変えなければ、来たる日に備えて。
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ネバーランド

Zをここまでやっていったい何がしたいのか。ドバイ行きもなくなり、Sタイヤすら履けないこのZで何がしたいのか。
そりゃ湾岸改めアクアラインでしょう。隼とM3で○60kmまでは経験した。さらに好条件が望めるアクアラインで300km/hの世界を拝むことが出来るだろうか。何を!20年前の公道ゼロヨン時代と全く変わっとらんじゃないか、サーキットで何を学んだのか。→金じゃどうにもならん自分の下手さ加減です。

そしてバイク屋から電話があった。黄色のニンジャもう来てます、、、オークションで多少競ったため、相場より少々高かった(整備して車検通したら新車より高い!)。滅多にないドノーマル。極上品だし大切にノーマルで乗ろう。といいつつ頭の中ではダイマグ17インチ黄色に全塗、オーリンズ倒立フォーク、AP鍛造4ポッド、APリアフローティング、デビル管、ZRX1200エンジン換装、デイトナコージーシート、HID、ブレンボブレーキクラッチマスター、そして久々の深夜の公道珍走いや爆走、、、あぁたまらん、、、、バカ。
昨日のバトンをやって気が付いた。オレって全く進歩してない。使う金が多少大きくなっただけ。
いやちがう、そこが自分の居場所。ピーターパンと呼んでください。
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350Z-2

とんでもないことに特注で作った18インチのホイールが前だけ入らん。ローター径が370mm+ブレンボがでかすぎたらしい。19インチだとSタイヤがないし。後ろだけ18インチというわけにもいかず、前後作り直しとなってしまった。今年中の納車はないな...

ま~ちゃんからバトンが来ました。

Q1 今年いちばん楽しかった(嬉しかった)こと
ハロウィンの時、お店に150人くらい来て外まであふれたこと。
プライベートでは、、特にないかなぁ。経験を積むにつれ年々感動に対して不感症になってきている気がするよ。

Q2 今年いちばん大変だった(困った)こと
1日で4人しかお客が来なかったこと。
プライベートでは、、特にないかなぁ。これまた経験を積むにつれ年々不感症になってきている気がするよ。そのうち私はサイボーグになります。
  
Q3 今年続けたこと
相変わらず車に金使い続けた。

Q4 今年挫折したこと
金を稼ぐこと。
   
Q5 今年「自分てすごい(えらい)」と感心したこと
特になし。
強いて言えば、脳年齢が10代後半だったこととか、ん?それって精神年齢のことか?
      
Q6 今年産まれて初めてしたこと(夢がかなったことでも)
水商売。

Q7 来年の希望(抱負または願望)
「オーシャンディープ」を千葉で一番のバーにする!!

さて誰に次は回そうかな。。。
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350Z

久しぶりにTOP SECRETへ。エンジン内部にまで大きく手を加えているため、現在時間をかけてラッピング中。そういえばフォーミュラ隼でエンジンぶっ壊したとき、修理後ラッピングをやりますかと聞かれたことがあったなぁ。そのときは時間(お金も)がなかったので結局筑波を1時間走って慣らし終了にしたものでした。しかし今回は念には念を入れます。それと平行してにサブメーターパネルの作成。当初はデフィの最高峰マルチメーター「スポーツクラスター」を純正メーターパネル位置にぶち込む予定でしたが、ZはCANバス使用のため、純正メーターをはずすことが出来ず断念。しかし追加メーターやコントロール機器が多いため、コンソールだけで収まりません。ピラーや、グローブボックスへの設置だけは子供っぽいのでやめてくれと頼んでいたので、写真の位置となったわけです。初期型のディアブロっぽくていいんじゃないでしょうか。これはパーツ化したら結構売れるんじゃないかな。但し左ハンドル用のためせっかく量産しても国内では売れませんが。
あすの業者バイクオークションにとうとう黄黒A13ニンジャが出品されます。黄黒ニンジャは20年という長いGPZ900R生産期間の中でたった1年しか生産されなかった(=売れなかった)色です。他の色より20万近く高い稀少なニンジャ、果たして落札することが出来るかなぁ?
またしても「キリン」を買ってしまった。たぶん3回目。。。人間として成長していないのか、成長したくないのか。なぜか今はアグスタやハーレーよりもニンジャが欲しい。
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うまい!やすい!おそい?

交差点で信号待ちしていると、手作り感抜群の野立て看板が目に入った。最近の看板はどれも印刷モノが当たり前になり、手書きの看板なぞついぞ見かけなくなってしまった。しかしこの「たこ辰」の看板、いい味を出している。かえってこういうの一見ダサイ風が目を引くんだなぁと感心していた。隣の金融屋の看板よりよほど目立つ。標語も簡潔に「うまい!やすい!おそい!」、、、、おそい?遅くていいのか?早くて当然の昨今のたこ焼き屋にあって、おそい!っを前面に打ち出すとは。
ききき気になるなぁ、このたこ焼き屋。ぜひ行ってみねば。この看板を作った奇才の顔を拝まずにたこ焼きは語れまい。この看板が超有名デザイナー作だったらウケるな。
さて車もカッコイイのはそろそろみんな飽きている。今の主流はオーガニックなデザインだろうか。グニャグニャしたヘッドライト、流れるようなフォルム、空力を追求してます、もしくはそれモドキ。もうみんな飽きてるよ。誰かこの「たこ辰」の看板のようにダサカッコイイ(かっこよくないか)車考えてくれないかな。50-60'sのアメ車みたいに巨大なテールフィンが付いてるとか、、、いやそれも結局過去のデザインの焼き直しでつまんねぇな。やはりこの「たこ辰」の主人に車のデザインさせるとか。
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1972キャデラック

ナビを付け替えたパジェロを取りにオーディオファイルに行きました。そこに見慣れぬアメ車が、、、でかい、画像ではあまり伝わらないのが残念。トランクなぞゆうに3人分は死体が入れれる。しかも贅沢に2ドア。でかいグリル、両脇のライト類はふんだんにスペースを使う。内装もすべて張り替えてあって、ボロさは全く感じない。メッキパーツにも曇りなし。車名は何だろう、フリートウッドかな。この車はイクラちゃんの車です。本人が昨日来店したらしいです。テレビ撮影に使うため明日引き取りに来られる予定。
カッコイイ!!
理論とか、スペックとかが関係なく脳に直結するかっこよさ。「欲しい」、でもすぐそのあとに現実的な「遅いし、止まんねぇし、曲がらねえし」と、理性がストップをかけます。マスタングマッハⅠでたいがい懲りたろ?でもたぶん音聞いたら、、、理性が折れるかも。オレって実はアメ車好きなのかな?そんなバカじゃないとおもうけど、いや、バカなのかな?
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パジェロ3.5GDI

燃料ゲージが半分になったところで洗車がてらGSに行った。前回満タンにしたら、10000円を超えたのでセルフだと2回に分けて入れなければならなかったから。
この4日間で270km走った。通勤、帰りは深夜、省燃費運転、もちろん全開加速は1回もしていない。。。50リットル入った。リッター5.4km(of cource, requires premium gas)。アクセルをあまり踏まないとメーターパネルに"GDI ECO"の表示が出る。なるべく点灯させ続けたのにどこがECOなんだろう、EGOにかえてくれ。そういえば当時GDIエンジンを搭載した車に"環境に優しいGDI"クラブなるステッカーを貼っていたな三菱は。アラブでは日産パトロール(サファリ)、ランクルと並んで人気のパジェロ。彼の地では100オクタンと96オクタンが標準。日本のレギュラー(90オクタン)に当たるガソリンはなかった。リッター40円前後で、統一価格。ヨーロッパでは逆に200円くらいの国もある。
3年前に道交法が改正され飲酒運転に厳罰が下されるようになったが、ここ半年でいよいよ本格的に取り締まられるようになった。郊外のバー、スナックではお客が3分の1になったとか。某ビールメーカーの人の話では立ちゆかなくなった酒販売業者、スナック、バー経営者の自殺者の数がかなり増えているそうだ。年度末には一気に破産、倒産するお店が出てくると予想している。しかしもはや時代の流れには逆らえない。禁煙の流れも同じく。オーストラリアではバーでも喫煙が出来ない。あと数年で日本もそうなるだろう。そして次はガソリンかな。燃費の悪い車は世間から白い目で見られ、「反社会的な人間」の烙印を押されるようになるかも知れない。XLR、Z改、パジェロ→人間失格じゃぁ~!!
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LS460

何だこの存在感のなさは!!
発売後、何台見ただろう。結構見たような気もするが、全く記憶に残らない。通り過ぎてしばらくして「あれ今のレクサス?」て感じだ。1000万払ってちょっと悲しくないか?いや逆にそれがいいのか?
まぁ注目されたいんならキャデラックXLRは安い買い物だ。フェラーリじゃ嫉妬で、ベンツじゃ怖くて見て見ぬふりをする人が多いが、XLRはみんなが何じゃありゃって顔するぞ。その大半が男かつホストもどき若造ってのが辛いが。ブルガリデザインのメーター(運転手しか見えない)なのに車内に時計がないってのはどういう訳ですか?
LS…万が一買ったらすぐにフルスモーク化&メッキ類すべて金メッキ&車高短決定だな、きっとかっこいいぞ、名古屋仕様。うちの実家の住所も愛知県西春日井郡西春町大字鍛冶ヶ一色字宮浦から北名古屋市になったことだし。この長い住所のおかげでどれだけ苦労したか。注意力散漫のガキだったオレは最後まで集中力が続かず間違えてばかりで年賀状を何枚ダメにしたことか。免許証には最後まで印字されてないし。
ISとGSのデザインも大衆車のデザインにも使われちゃったりして陳腐化しちゃった。その上マスコミでは前座呼ばわりされ、GS買った人がなんかかわいそうな気がするのはオレだけ?
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パジェロ エクシード3.5GDI

本当は黒単色がよかったんだけど、たまたま今回のオークションにはツートンしか出てなかった。3.0も台数が少なく3.5になってしまった。現有の3車はXLR4.6、パジェロ3.5、350Z3.5改?リッター、、、、次はプリウスにします。
新型パジェロは値段も安くなりサイズもダウンされている。それは賢明な判断だろう。とにかくでかい。前のモデルはサイズも値段もランクルと変わらない。新車はどうせさびさび、ドロドロの自転車乗っけるし、スタッフ全員たばこも吸うので気を遣いたくなかったのでもったいなかったし、デザインも先祖返りして古くさい。かといってランクルじゃ普通すぎるしね。そのうち窓、レンズ類をフルスモーク化&単色ブラック、アルミも艶消しブラックに塗ってアラブ仕様にしてみようかな。
運転して楽しい車では決してない。船のような乗り心地。止まらない、曲がらない、が第一印象。重い、重すぎる。しかしこの世代のパジェロはリコールが多かった割に過剰品質のようだ。ナビをアウディから移設して貰ったが、ドア内張のすべてのグロメットには水が進入しないようにシールが施されていた。車をタフな相棒としてとらえる海外では人気が高い所以。日本では車はペット、または家電です。安くて機能がいっぱい付いてりゃいいのだ。やっぱりアウトランダーがよかったかな。

11月に入って真夜中に人身2回、車対車2回の事故に遭遇した。人身は2回とも起きてすぐで、自転車とカブがぺしゃんこになっていた。うち一件は道路上で人が倒れていた。そのときは少し動いていたけれど、その後どうなったかは分からない。夜中は人も自動車も信号無視が多い。バモスで帰るのは絶対イヤ。自分で無謀な運転をしないのは当然だが、もらい事故を避けるために、昼間よりも慎重に運転している。うちへ帰ってからもすぐには緊張モードが解けず、なかなか寝られない。時々眠剤を飲む。
毎日閉店後、2台の自転車とスタッフを乗せて帰る。通勤街乗りのみなので、XLRよりも悪いリッター5キロ台の燃費(needs premium gas)がボディブローのように効いてくるがスタッフの安全には代えられない。「あのとき送ってれば」なんてよくテレビで聞く言葉だ。拉致も多いみたいだし、これから寒くなるし。
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350Z

サーキットを離れて1年。現在のストレス発散は健康的にもテニス。それで我慢できるのはこのZがあるから。500馬力オーバーってのはさすがに経験がない。GT-Rでも442psだった。しかもFR、お楽しみ用にラインロック付き。ブレーキはブレンボ、380mm。当然これは最高スペックではない。今の最高スペックはモノブロック6ポッドだそうで200万円、ムリ。本当はAPがよかったんだけどな。
あさって千葉にTipoのマタンキーこと山田弘樹君が遊びに来る。彼は今「Z magazine」の編集長をしている。たまたまこの本をTopSecretで見つけ、そこにマタちゃんが出ているのを見て電話してみたのだ。う~ん、どんな話になるか今から楽しみ。

PS自殺しちゃイカンって言う校長が自殺するんじゃ全然説得力がない。なんだかおかしな国になってきたな。
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350Z

今日久しぶりにZを見に行った。やっとエンジンが載っかったところ。3月に購入して車屋からトップシークレットまでの30kmぐらいしか乗ってない。内装はまだ手つかずでいったいいつ出来上がるのか想像できない。年内に出来上がるかなぁ。しかしチューニングはこれで最後にしたいので、出来ることはすべてやって貰いたい。もう2度とこんなにお金をかけることが出来ないから。次のGT-Rが出るまでには間に合うでしょう。で、ノーマルのGT-Rに軽くちぎられたりして。

そしてズバリ言うわよ 第2弾 教育について
いじめについては客観的に考えて少々言い過ぎだった。実際その立場に立てばそんなこと考える余裕などない。
人間形成の最も重要な時期は幼児期から中学生までだと思う。その間の家族関係、友人関係がその人のその後の性格の大半を決めてしまう。学校の先生が与える影響も大きい。今でもすべての先生の顔、名前、信条などはっきり覚えている。
私が小中学校の時には尊敬できる先生がたくさんいた。生徒を泣きながら殴る先生もいた。級長としてみんなの代表として殴られたこともあった。でも決してその先生が嫌いにはならなかった。その先生の生徒に対する愛情が分かっていたから。先生に対する地域の信頼も厚く、家庭でも子供に向かって「先生に殴られたのはおまえが悪いからだろ」という親が多かった。今では学校へ怒鳴り込む親が多い。普段部活で厳しい先生が、対外試合の後みんなにおごってくれた30円のソーダアイス。みんなで小躍りして喜んだ。今はどうだろうか、子供達は喜ぶだろうか。
先生という職業はもっとも尊ばれ、敬われるべきじゃないか。人間的に優れた人がやるべきだし、給料も最も高くていい。これからの国を作る人間を育てているのだからいくら投資しても惜しくないだろう。少なくとも年寄りに使うより(あぁ言っちゃったよ)は。決してIT長者や不動産長者なんかにさげすまれる立場にあっちゃいけない。人間味あふれてて、熱血漢の学生が空きがないからという理由で先生になれなかったり、ほかに行ける学部がなかったから、食いっぱぐれがないから教育学部に入って先生になっちゃった、なんてどうなの?
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今週でさよなら アウディアバント

パジェロ買っちゃった。黒のパジェロ3.5エクシード。12年車で4万キロ。買ってから色々調べたらこのGDI3.5エンジンかなり悪名高い。燃費も大してよくない、低速トルクない、カラカラとディーゼルのような音がする、オイルの減りが早い、ハイオク限定。等々でリコールがかなり出ているエンジン。しかもニューパジェロはGDIエンジンをやめている。これはやばい、のか?ま~ちゃんのクアトロポルテより壊れたらどうしよう。ワンオーナーだからすべて対策済みであることを期待しよう。

ということでとうとうアウディとはお別れだ。ここ4ヶ月乗ってなかったとはいえ買って1年2ヶ月。距離は2万4千キロ乗った。(XLRは5月納車ですでに1万キロ。たぶん日本で一番距離の進んだXLRだろう)燃費が3Lのためあまりよくなかったことを除けば全く非の打ち所のない車だった。車体剛性はもちろんXLRより上、エンジンフィーリング、各スイッチの感触、仕上げ。どうして日本で人気が出ないんだろう。おかげでたぶん下取り額は最悪だ。レクサスをプレミアムといっている国のレベルはやはりこんなモノなのか?

たぶんリコール隠しの真っ只中に作られたパジェロだからいろんなボロが出てきてアウディの完璧さがきっと懐かしくなるに違いない。今から心配だ。
これって人間にも当てはまったりするよなぁ。意外と完全な人間って魅力がないんだけど、その人を失って初めてその素晴らしさが分かる、、、なんて。
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キャデラックXLR & DD51

千葉は駐車場代が都内に比べて格別に安い。車好きにとっては非常に大きな利点。都内だと1台5万円とか普通にあったりするけど、今現在借りている駐車場の数は3カ所計6台分。そんなにあってどうするという気がしないでもないけど、全部足しても46500円でしかない。その中で駅から10秒の駐車場が写真のところ。電車との2ショットが撮れてしまう位便利なところだ。

生まれて初めてしゃべった言葉が「チンチンゴーゴー来ないね。」という言葉だったということを母から聞いたことがある。なるべくして小学校高学年になると鉄ちゃん(鉄道マニア)になった。国鉄を見るためには自転車を2時間ほどこがなくちゃいけない。毎週朝3時に起き鶴光のオールナイトニッポンを聞きながら(かつ股間をふくらませながら)ブルートレインを撮りに行った。カメラは超安い白黒、やがて父がハーフサイズと呼ばれるカメラをくれた。当時24枚撮りで10円とか言う訳の分からない白黒フィルムが売っていたりした。日光写真かよ、。電車の前に飛び出して写真を撮る子供達が当時問題になっていたが、もちろんオイラもその一人だった。そうまでして撮った鉄道写真、しかし何件かのカメラ屋さんには持ち主の現れない写真が残ってしまった。(現像に出したはいいけど、お金がないので取りに行けなかった)。
さてそのころ、貨物列車を牽引するのはEF66、電化されていないところはDD51、ブルートレインの牽引はEF65が多かった。もう30年近くたった今でも現役で走っている。バーの前の線路は貨物線で、たくさんの貨物を牽引して出発するEF65を間近でみることができる。そしてXLRの駐車場からはDD51を目の前に見ることが出来る。ん~、でも今はあんまり興味ないなぁ、
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たぶんさようなら アウディA4アバント 3.0スポーツ

もうかれこれアウディには4ヶ月乗っていない。というか見ていない。ホビオはマネージャーのブレットが使っている。通勤はXLR。明け方にスタッフを送ることも多いのだが、1人しか遅れず&自転車が載せられず不便なことこのうえない。んん?買い換える理由が見つかってしまった。ドナドナ候補は不便の元凶XLR、、ではなくアウディ。たぶん彼は「え?どうしてオレ?」って感じかな。

ドバイへ行ってから黒いパジェロが欲しくなった。モデルチェンジしたばかりなんだけど、格好悪くなった。やっと先代のデザインが馴染んできたところなのに。日本車の悪い癖。ちょっと人気が落ちると直ぐ宗旨替え。バングルを見習え!BMは結局あのデザインを世界に認めさせてしまった。でも日産のルノーグリルと三菱のブーレイグリル、スバルのスプリット何とかグリルって言うのは勘弁して欲しい。
さぁ何にしようかな。7人乗りでファミリーカーでは決してない車。楽しい瞬間。
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レーサーって何?

バーで時々外国人に彼はレーサーだったんだよって紹介される。レーサーとはレースでお金を得て生活している人たちのことである。オーストラリアでモデナ1台分使って、得た賞金が6万円ではレーサーどころじゃない。同じ現象はおばさんや女の子の間で繰り返されたりする。紹介される時、彼はレーサーなんだってとか言われる。
そこには決して畏敬や憧れの念がみられることはない。「インディーズ連中専門のスタジオでマニュピュレーターをやってます」とか「ベリーダンスのトライバルスカートのスズの部分を作ってます」って言われた時、どんな反応をとるだろう。
気まずい何とも言えない時間が過ぎたあと、彼女たちが何とか話を続けようと必ず出てくる言葉が「何キロ出るんですか?」努力には感謝します。そしてお心遣いありがとうございます。
こちらからも話を拡げることはない。キャバクラで「俺、レーサーって言うとモテるよ」とのたまう素人衆のことはよく聞くが多分ウソ!現在の私の周りには話が通じる人はほとんどいない。あまりにレース関係の話をしないので、もうサーキットを走っていたのが何十年も前のことのような気がする。去年の今頃はまだ週3回走っていたというのに。
今年のFポンはトレルィエがシリーズチャンピオンになったらしい。全日本GTはどこが勝ってるのだろう。ガライヤはまだ走っているのだろうか、、、

今週末にま~ちゃんと功ちゃんがバーへやってくる。久しぶりにサーキットネタでまたあの日がよみがえってくるのかな。



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