仙台まで牛タンを食べに行ってきました。そしてHHRの皆様には懐かしいみちのく庵で宿泊。前日はイベントとマネージャー、ブレットの誕生日などで朝まで盛り上がっていましたので徹夜で出発。XLRの選択もありましたが、迷うことなくレジアスエースバンで。
理由①フルフラットシートで仮眠がとれる。
②荷物(おみやげ)が積める。
③もはやホテル等のエントラントで見栄を張るのもむなしい。
そして一番大きな理由その④
そ~う!あと2点で取り消しだから。
昨日は天気も良く祝日だったせいか覆面がいっぱいいたね。5台見たよ。全てクラウン。アスリートとロイヤルおサルーン両方あるんですね。FDのパトカーも走っておりました。
右後方からとんでもないスピードで走ってくるGSXRとZRX。多分ヘリに捕捉され覆面に連絡されたのだろう。ICからしずしずと合流してくる白いクラウン。ばればれ。先頭のGSXが減速しハンドサインでZRXに伝える。覆面はすぐあきらめ、待避所に。東北道のヘリは恐いよ~。
120km/Hmaxで往復1000km走りました。わだちや横風に弱いこの形と駆動形式、エンジンキャパ、車両重量などどれをとっても高速巡航に不向き。この車なら違反しようがない。走行車線を滅多に走らなかったこの私ですら、、、
走らせて退屈な車を作らせたらトヨタの右に出る者はいない。まあそれは許せるしあきらめることが出来る。しかしこの車で長距離を走ると、姿勢がおかしいのか膝が痛くなるし疲れがたまりやすい。ハイエースで年間10万キロ乗る人はレクサスに乗る人より圧倒的に多いだろう。20万キロ日本で走ったら今度は海外でもう20万キロ走る。こんな車こそもう少し人間工学的に優れた着座位置とシートを開発して欲しい。それがメーカーの良心だと思うのだが。
理由①フルフラットシートで仮眠がとれる。
②荷物(おみやげ)が積める。
③もはやホテル等のエントラントで見栄を張るのもむなしい。
そして一番大きな理由その④
そ~う!あと2点で取り消しだから。
昨日は天気も良く祝日だったせいか覆面がいっぱいいたね。5台見たよ。全てクラウン。アスリートとロイヤルおサルーン両方あるんですね。FDのパトカーも走っておりました。
右後方からとんでもないスピードで走ってくるGSXRとZRX。多分ヘリに捕捉され覆面に連絡されたのだろう。ICからしずしずと合流してくる白いクラウン。ばればれ。先頭のGSXが減速しハンドサインでZRXに伝える。覆面はすぐあきらめ、待避所に。東北道のヘリは恐いよ~。
120km/Hmaxで往復1000km走りました。わだちや横風に弱いこの形と駆動形式、エンジンキャパ、車両重量などどれをとっても高速巡航に不向き。この車なら違反しようがない。走行車線を滅多に走らなかったこの私ですら、、、
走らせて退屈な車を作らせたらトヨタの右に出る者はいない。まあそれは許せるしあきらめることが出来る。しかしこの車で長距離を走ると、姿勢がおかしいのか膝が痛くなるし疲れがたまりやすい。ハイエースで年間10万キロ乗る人はレクサスに乗る人より圧倒的に多いだろう。20万キロ日本で走ったら今度は海外でもう20万キロ走る。こんな車こそもう少し人間工学的に優れた着座位置とシートを開発して欲しい。それがメーカーの良心だと思うのだが。